[ A6 C5] Wolne Nagrzewanie się silnika podczas jazdy

tytus84 · Post autor: **tytus84** » 29 lis 2012, 13:16

Witam. Miałem podobny problem z dogrzaniem silnika.Wymieniłem termostat i dalej to samo.Nadal bardzo wolno łapał temp.Postanowiłem pozakładać osłody pod silnikiem i na silnik bo jeździłem bez. Samochód dużo szybciej zaczął łapać temperaturę i jej nie tracił jeżdżąc po mieście i stojąc w korkach

Toperz · Post autor: **Toperz** » 30 lis 2012, 09:11

tytus84 pisze:amochód dużo szybciej zaczął łapać temperaturę

Az mi się wierzyć nie chce, jeździłem ponad rok z osłoną która potem została zdjęta przez wystający drut z ziemi i teraz od 2 lat jej nie używam. Nie zaobserwowałem żadnej zmiany w grzaniu czy utrzymaniu temp silnika. Może to różnica diesel -> Pb

tytus84 · Post autor: **tytus84** » 30 lis 2012, 12:13

Jak miałem Passata benzynę to nie było różnicy czy była osłona czy nie ale tu w dieslu jest.

KamilSiedlce · Post autor: **KamilSiedlce** » 30 lis 2012, 16:23

Nowy nie oznacza dobry:)

130TDI · Post autor: **130TDI** » 01 gru 2012, 13:55

Dużą ilość ciepła z silnika pożera klimatronik gdy np ustawimy temp na 25 stopni. Przy wyłączonym klimatroniku silnik rozgrzewa mi się dużo szybciej, parę dni temu testowałem to: 90 stopni wybiło mi po ok 7 km spokojnej jazdy, a zazwyczaj łapał dopiero po 10 km. Ale niestety szybko szyby od środka zaczynają zaparować. Najlepiej zimą ustawić temp na 18-19 stopni lub ustawić minimum nadmuch z nawiewów.

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 01 gru 2012, 14:45

130TDI pisze:90 stopni wybiło mi po ok 7 km spokojnej jazdy, a zazwyczaj łapał dopiero po 10 km.

Dla porównania, również kilka dni temu (więc temp. otoczenia pewnie podobna, z tego co pamiętam jakieś 6-7 stC), temp. 90 stopni osiągnąłem po 3-4 km jazdy z prędkością 50-70 km/h. Nastawy klimatronika takie jak zwykle teraz jeżdżę czyli 20 st C, auto, econ.

10 km na nagrzewanie to jest normalne dla 1,9 TDI

?

130TDI · Post autor: **130TDI** » 01 gru 2012, 21:33

Ilość ciepła zależy od sprawności silnika, im wyższa sprawność tym miej strat cieplnych przez to 1.9 TDI mało pali. RomanS 2.5 TDI pali więcej a przez to wydziela większą ilość ciepła.(jeśli się mylę niech ktoś mnie poprawi

)
Ja sprawdzałem to jadąc ok 100 km/h więc i schłodzenie silnika będzie większe. U mnie latem dopiero 90 stopni wyskakuje po ok 4-5 km.

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 01 gru 2012, 22:46

130TDI pisze:Ja sprawdzałem to jadąc ok 100 km/h więc i schłodzenie silnika będzie większe.

No właśnie jesli będziesz miał sprawny termostat to prędkość jazdy nie ma wiekszego znaczenia, bo chłodnica i tak jest odcięta od silnika.

Co do sprawności to sprawność 1,9 TDI jest porównywalna ze sprawnością 2,5 TDI (różnica sprawności byłaby gdybyś porównywał diesla z benzyną).
Jasne, że mniejszy silnik produkuje mniej ciepął ale tez ma mniej do ogrzania

Na Twoim miejscu sprawdziłbym termostat

130TDI · Post autor: **130TDI** » 02 gru 2012, 10:08

RomanS termostat wymieniłem w styczniu, bo był walnięty i temp powyżej 70 nie rosła. Wolne nagrzewanie się to jest po prostu cecha 1.9 TDI, miałem wcześniej 110 KM i było to samo

Z tego co widzę u Ciebie to masz quattro i automat więc wg. mnie ma silnik więcej do roboty przez co będzie wydzielał więcej ciepła.

Kilt · Post autor: **Kilt** » 02 gru 2012, 15:38

U mnie latem też 90 C pojawi się po 4-5 km. Ostatnio jeździłem benzyniakiem 1.4 FSI i tu 90 C miałem po ok. 1 km ... aż się dziwiłem, że tak szybko

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 03 gru 2012, 08:43

130TDI pisze:Z tego co widzę u Ciebie to masz quattro i automat

Nie mam quattro, tylko automat

Mimo wszystko jak piszesz, że po 10 km dopiero silnik jest nagrzany to brzmi to dosć dziwnie. Tak jakbys w ogóle nie miał termostatu ?

Toperz · Post autor: **Toperz** » 03 gru 2012, 09:12

RomanS pisze:Mimo wszystko jak piszesz, że po 10 km dopiero silnik jest nagrzany

Mnie też to zastanawiam... peugot 1.8t którym miałem okazję pośmigać grzał się sporo szybciej.

130TDI · Post autor: **130TDI** » 03 gru 2012, 10:18

RomanS pisze: Mimo wszystko jak piszesz, że po 10 km dopiero silnik jest nagrzany to brzmi to dosć dziwnie. Tak jakbys w ogóle nie miał termostatu ?

Z tego co wiem 1.9 TDI wolno się nagrzewa, ale za to mało mi pali

RomanS powiedz ile w cyklu mieszanym pali Twoje 2.5 TDI ?
Co do termostatu to raczej sprawny, bo jak złapie 90 stopni to trzyma cały czas. Ciepełko z nawiewów też bardzo szybko leci, także myślę że wszystko jest ok.

Toperz a ten Peugot 1.8 t to benzyna czy diesel? bo jeśli benzyna to nic dziwnego że szybko łapie...

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 03 gru 2012, 10:35

130TDI pisze:Z tego co wiem 1.9 TDI wolno się nagrzewa, ale za to mało mi pali
RomanS powiedz ile w cyklu mieszanym pali Twoje 2.5 TDI ?

130TDI, ja w tym wątku koncentruję się na jego temacie czyli wolnym rozgrzewaniu sie silnika podczas jazdy. I takie długie rozgrzewanie jak u Ciebie to by mnie martwiło.

Bo w dieslu nierozgrzanym to wiadomo, nie ma co gadac o jakiejs sprawności a po drugie do momentu rozgrzania nie powinno się go normalnie obciążać. Tzn. nie, że nie można ale nie jest to zdrowe dla silnika i powinno trwać jak najkrócej.

A Ty zdaje się, chcesz zrobić z tego zaletę i przerzucasz się na info odnośnie ilości zżeranej ropy

Każdy silnik niedogrzany spali wiecej paliwa niż powinien.

A już konkretnie Ci odpowiem, dane z wczoraj, trasa prawie 600 km (Poznań-Tczew i z powrotem), kilka miast po drodze, 160 km autostrady (tempomat 130 km/h), wioski, fotoradary itp. Trzy dorosłe osoby z normalnym (nie za ciezkim) bagażem + zbiornik zatankowany pod korek przed podróżą (Gold Diesel ze Statoil). Wyszło wg FISa 8,0 litra/100 km (średnia prędkość całej trasy 83 km/h). Wg moich pomiarów z tankowaniem do pełna mój FIS zawyża wyniki o ok.0,5 l/100 km. Oczywiście, czy tak było w tym przypadku to pewności nie mam.

Przy jeździe tylko miejskiej zuzycie potrafi dojść do 10-10,5 l/100 km (wg FIS), oczywiście zalezy od stylu jazdy ale wielkiego szalenstwa w tym nie ma bo się nie da

Odcinki w mieście po kilka km, czasami kilkanaście.

Nie narzekam, wiedziałem zawsze, że musi być więcej niż 1,9 TDI

130TDI · Post autor: **130TDI** » 03 gru 2012, 10:54

Z obciążaniem zgadza się, nigdy nie przekraczam 3 tys obrotów zanim silnik nie złapie 90 stopni. Zazwyczaj jadę spokojną jednostajną jazdą ok 2 tys obrotów na 4-5 biegu.
Co do ropy to pytam o spalanie bo przecież z powietrza w silniku ciepło się nie znajdzie tylko ze spalanej ropy...
Może niech jeszcze jakiś inny kolega z forum się wypowie co ma 1.9 TDI i jak się rozgrzewa.
Termostat mam raczej sprawny.
Np. wczoraj jechałem odcinek 7 km, temp +1, po ok 5 km miałem 80 stopni, ale pewnie przez to pokonałem wzniesienie więc szybciej się rozgrzał, ale potem zjechałem z dosyć dużej górki, oczywiście puściłem gaz więc już tych 90 stopni nie złapał i dojechałem do celu.
Po prostym odcinku jazda 90-100 km/h bez wyprzedzania 5 bieg ok 1900 obrotów po 8-10 km łapie 90 stopni.
Oczywiście co dzień nie jeżdżę także silnik jest zimny jak wystartuję. Tras wielkich też nie robię także nie ma kiedy się zagrzać.