[A6C4 2.5 AEL]prośba o analize logow

zbys20 · Post autor: **zbys20** » 15 lis 2009, 15:02

Witam proszę o analizę logów (moje pierwsze logi) autko ma wycięty katalizator EGR zaslepiony i jest po CHIPIE
autko już dłuższy czas jest ospałe na niskich obrotach i poniżej 10stopniC słabo pali
statyczne
ooo

001

003

004

007

0013

000BS

003BS

004BS

DYNAMICZNE:
000

003

004

008

010

011

zbys20 · Post autor: **zbys20** » 16 lis 2009, 17:43

Turbo minimalnie się opóźnia :-P

a poza tym reszta w porządku?
kąt wtrysku nie trzeba ustawić?
a te turbo to chyba częsta dolegliwość?

spanky · Post autor: **spanky** » 19 lis 2009, 00:02

turbo moze byc jak po dlubaniu

pedal nie byl wcisniety w podloge ... [ma byc 100 %]
kat wytrysku do poprawy [zrob jeszcze 004 statyczne bo jest dwa razy 007] - stad pewnie problemy z paleniem

siwce zarowe sprawdzone ?

auto wczesniej lepiej jezdzilo ?

spanky · Post autor: **spanky** » 20 lis 2009, 10:55

Lechu pisze:
spanky pisze:kat wytrysku do poprawy [zrob jeszcze 004 statyczne bo jest dwa razy 007] - stad pewnie problemy z paleniem
A to dlaczego niby ?

Wartości kąta wtrysku powinna być w przedziale 45 - 60 . Sprawdź świece i czy fajki (zaciski kabla do świec) sztywno siedzą.

przyspieszenie kata wtrysku [~ 60] powinno ulzyc motorowni podczas odpalania ...

zbys20 · Post autor: **zbys20** » 20 lis 2009, 15:11

turbo moze byc jak po dlubaniu
pedal nie byl wcisniety w podloge ... [ma byc 100 %]
kat wytrysku do poprawy [zrob jeszcze 004 statyczne bo jest dwa razy 007] - stad pewnie problemy z paleniem

siwce zarowe sprawdzone ?

auto wczesniej lepiej jezdzilo ?

świece dobre problem z dłujszym krenceniem rozrusznika zanim załapie jest w przedziale temperatur 5-9st jak powyzej 10st to pali na dotyk, ja też obstawiam kąt wtrysku bo u kolegi są te same objawy a kąt wtrysku ma identyczny
auto jezdziło lepiej ale już doszedłem żę zaślepka EGRu się przepaliła :lol: załozyłęm nową blaszkę i autko lepiej ciągnie z dołu :mrgreen: