Audi A6 40TDI 204KM

TomekC8 · Post autor: **TomekC8** » 15 lip 2019, 21:09

Niestety opóźnienie jest mocno wyczuwalne. Chociaż już przyzwyczaiłem się do tego, to uważam, że powinni jak najszybciej to poprawić.

[ Dodano: 2019-07-15, 21:09 ]
Tak działa nawigacja online Audi

ktosiek · Post autor: **ktosiek** » 15 lip 2019, 22:36

Wygląda fajnie

Mam przy okazji pytanie - w swojej konfiguracji nie brałem 'przycisków w optyce aluminium' oraz pakietu schowek. To pierwsze było dostępne tylko w pakiecie za 6500 (Ambiente), a schowek w pakiecie Travel, który też wydawał się zbędny.

Pytanie: Czy masz te opcje/pakiety? Jeśli tak, to jest to duża strata?

Czy np. masz z tyłu w bagażniku (u góry) haczyki na siatki?

TomekC8 · Post autor: **TomekC8** » 16 lip 2019, 21:55

Posiadam obydwie opcje. Dobierałem je pojedyńczo, bo nie było pakietów. Przyciski w optyce aluminium wyglądają po prostu ładniej, a pakiet schowek wziąłem dlatego, bo zależało mi, aby podłokietnik z tyłu miał otwory na napoje. Haczyków w bagażniku nie mam.

ktosiek · Post autor: **ktosiek** » 17 lip 2019, 12:16

TomekC8 pisze:Posiadam obydwie opcje. Dobierałem je pojedyńczo, bo nie było pakietów. Przyciski w optyce aluminium wyglądają po prostu ładniej, a pakiet schowek wziąłem dlatego, bo zależało mi, aby podłokietnik z tyłu miał otwory na napoje. Haczyków w bagażniku nie mam.

Dzięki za info. Z tymi przyciskami to już trudno, będę musiał żyć z czarnymi

A pakiet schowek - sprzedawca przekonywał mnie, że to właśnie z niego wynika, że w niektórych egzemplarzach auta jest taki haczyk na podwieszenie siatki z zakupami w bagażniku. Chociaż w samym opisie pakietu nie jest to wymieniony element. Jesteś pewny, że po prawej stronie, u góry bagażnika nie masz składanego haczyka na zakupy?

TomekC8 · Post autor: **TomekC8** » 17 lip 2019, 17:12

Taki to mam. Myślałem, że mówisz o haczykach po bokach bagażnika.

damos · Post autor: **damos** » 19 lip 2019, 17:45

ten haczyk (kotwiczkę) można dokupić i samemu zamontować. Ja mam fabrycznie dwa takie, ale w Motorpolu widziałem dokładnie to jako akcesorium do kupienia w części... Skody

Kilkanaście (?) PLN.

TomekC8 pisze:Niestety opóźnienie jest mocno wyczuwalne.

"wyczuwalne"? Dziś jeździłem taką A5 - lag jest POTWORNY1 Chcesz włączyć się do ruchu: wciskasz gaz i... i czekasz godzinę na reakcję

Wygląda jak turbodziura, ale to jest chyba elektronika pilnująca skrzyni?

TomekC8 · Post autor: **TomekC8** » 19 lip 2019, 20:42

Mówisz o A6, czy A5?

damos · Post autor: **damos** » 19 lip 2019, 21:31

TomekC8 pisze:mówisz o A6, czy A5?

mówię o A5 - wiem, że ty masz również nowe A5. Jeśli "opóźnienie" jest zarówno w A5 jak i w A6 - to moim zdaniem jest to celowe... I zgaduję, że A5 ma mniejsze opóźnienie, niż A6?

BTW - pan proponował mi również A6 w wersji "flotowej" w bardzo niskiej cenie (okolice... 160 tys. PLN?), z bardzo słabym silnikiem diesla i przednim napędem...
Chyba moje A6 mnie "wypaczyło", bo żadne nowe auto mi nie odpowiada

A6 C8 wygląda bardzo ładnie, ale te ekrany dotykowe...

Jak Ci się ich używa?

drifter · Post autor: **drifter** » 19 lip 2019, 21:31

Opóźnienie w reakcji na gaz, szczególnie gdy w danej chwili silnik chodzi na niskich obrotach jest znaną zmorą wielu modeli Audi od kilku lat. Q7 dramat, Q8 to samo, A6 jak wyżej. Niestety nawet moje A6 C6 z silnikiem 3.0 TDI z 2010 roku ma już tę bolączkę i jest to nie tylko irytujące, ale co gorsze czasem bardzo niebezpieczne - bo z jednej strony wiesz, że masz dużo mocy pod pedałem i to skłania do ryzyka, a z drugiej kiedy już zaryzykujesz, tej mocy naprawdę potrzebujesz NATYCHMIAST -> a tu przez pół sekundy albo i dłużej nic się nie dzieje. A ty na przykład musisz zniknąć z danego miejsca, bo inaczej będzie kiepsko.

Wielu testerów aut mówiło o tym w testach na YT. Jest teoria, że Audi zrobiło to, aby obniżyć emisje spalin przy testach i pomóc sobie spełnić normy, szczególnie w tych większych silnikach. A z wejściem WLTP pewnie i w tych mniejszych. Nieoficjalnie w salonach obiecują, że jak minie czas legalizacji normy (rok czy coś takiego), to będą to poprawiać korektą oprogramowania, ale ja myślę, że do końca to już nie zniknie.

Generalnie porażka

Wkurza raczej rzadko, ale jak już, to na maksa.

A w A6 C7 3.0 TFSI tego w ogóle nie ma? To jest pewnie w skrzyni biegów, ja mam Tiptronic akurat.

damos · Post autor: **damos** » 19 lip 2019, 21:47

drifter pisze:A w A6 C7 3.0 TFSI tego w ogóle nie ma?

Nie ma, muskasz gaz i auto rwie do przodu. Chyba, ze włączysz tryb ekonomiczny - wtedy wciskasz gaz i auto rusza do przodu. Zapraszam na jazdę testową po Wrocku, jeśli masz ochotę - pisz na PW

Jeżdżę również Leonem FR 180KM i BMW F06 405KM w dieslu - żadne nie ma takiego "laga" jak ta dzisiejsza A5

Szukam zmiennika dla C7 i mam poważny problem

drifter pisze:Wkurza raczej rzadko, ale jak już, to na maksa.

Mnie podczas 40-minutowej jazdy próbnej wkurzyło dziś... 20 razy?

drifter · Post autor: **drifter** » 21 lip 2019, 01:45

Może faktycznie skorzystam, żeby zobaczyć jak benzynowe V6 od Audi sobie radzi

Myślę o S6, więc będzie akurat odpowiednie wrażenie w tym kierunku. Jak coś, to się odezwę.

To prawda, ciężko znaleźć kolejny samochód po C7, tym bardziej jak się ma sporo mocy. Przynajmniej w Audi. Chyba, że ktoś lubi coraz mniejsze silniki i coraz większe wyświetlacze dotykowe. No i asystentów jazdy, których coraz trudniej wyłączyć.

Moim zdaniem wersja C7 (szczególnie po lifcie) to optimum i szczyt tego, co Audi zrobiło do tej pory w klasie A6. Z A8 podobnie, poprzednia wersja. Mechanicznie pewnie było już wcześniej lepiej, ale jako całokształt to co produkowali w latach 2015-2018 wydaje mi się najlepsze na ten moment.

P.S. Jeśli używka wchodzi w grę i dalej chcesz mieć więcej mocy, to może pomyśl o Porsche Panamera. Technicznie, jakościowo i osiągami raczej nie zawiedzie. Jest też Mercedes CLS 500.

Zbichu · Post autor: **Zbichu** » 21 lip 2019, 08:54

Ten "lag", opóźnienie o którym piszecie to jest najzwyklejsza bezwładność układu. Taka fizyka, ogólnie ujmując. W samochodach benzynowych z kompresorem czyli 3.0tfsi to praktycznie nie istnieje. 2.0tfsi ma tak małe doładowanie, że też jest to niewyczuwalne. W dieslu z jedną turbiną pojemność układu jest spora i start z niskich obrotów, szczególnie gdy jest gorąco i cały układ jest nagrzany trwa długo. Nie jest to żadne zamierzone działanie producenta. Można to delikatnie zmienić (poprawić) kosztem żywotności turbiny i filtra dpf, ale efekt będzie minimalny w odniesieniu do strat. Wystarczy zmienić tryb na dynamic, lub samą skrzynie w tryb sport i jest dobrze. Diesel z jedną turbiną mający 1300 obr/min nie wystartuje jak elektryk.

Post autor: **mat1324** » 21 lip 2019, 10:01

Dla mnie ideałem jest poliftowa A7 z 3.0 TFSI + tiptronic

. Najgorsze jest, że wersje USA są dość biedne, więc kupię wersję europejską z s-tronikiem, a jak się popsuje, to nie będę go naprawiał, tylko zrobię swap na tipa

.

damos · Post autor: **damos** » 22 lip 2019, 00:44

Zbichu pisze:2.0tfsi ma tak małe doładowanie, że też jest to niewyczuwalne

ja własnie narzekam na ten lag w 2.0 tfsi 245KM

Lag jest tam strasznie duży. Jako auto do miasta mam Seata FR 1.8 180KM. Rusza duuuużo lepiej niż to A5, które testowałem.

drifter pisze:P.S. Jeśli używka wchodzi w grę i dalej chcesz mieć więcej mocy, to może pomyśl o Porsche Panamera. Technicznie, jakościowo i osiągami raczej nie zawiedzie. Jest też Mercedes CLS 500.

Myślę o czymś mniejszym - np. C43 AMG Jednak wyposażenie jest tam gorsze - zapomnij o fotelach z masażem i regulacją szerokości