). Ale najpierw kwestie mechaniczne. Lewy przód siada po nocy i nie wiem czy nie konwerter albo i skrzynia w komplecie . W środę jedzie na warsztat, zobaczymy co powiedzą. Do tego potłuczone tylne lampy.... błędy od chińskich ledów i nie działające czujniki parkowania i na deser zerwane kolo kompresora klimy.
Adamsc6 pisze: ↑03 sty 2025, 22:12Siemka kolego, wlaśnie prześledziłem cały temat i powiem kawał dobrej roboty. Na początku grudnia też kupiłem c6 w allroadzie i mam na nią podobne plany np felgi (już wiedziałem jakie felgi będę chciał jadąc po auto). Ale najpierw kwestie mechaniczne. Lewy przód siada po nocy i nie wiem czy nie konwerter albo i skrzynia w komplecie
. Klima nie problem, ale przy sprzedaży pań mówił że podobno jakiś czujnik 
. Z konwerterem/skrzynia jest taki objaw że jak zapnę tempomat na 70 to falują obroty, i jak wstępnie patrzyłem na vcdsie to lockup głupieje i do tego drgania ns chwile przed zmiana biegu przy jeździe emeryta najczęściej z 4 na 5
KorteX - to mnie zastanowiło, bo problem z przeciw mgłowym mam już od początku, dobre parę miesięcy przed założeniem led.KorteX pisze: ↑04 sty 2025, 15:54"Ledy to tylko od erkena, nie ma żadnych błędów"
Mam Ledy od erkena i ciągle mam blad od p.mgielnej... wyjmę, poruszam i przez jakiś czas jest dobrze, a potem znowu błędy więc chyba akurat u mnie będę musiał się zebrać i sobie zamówić jakieś ciekawsze lampki - Swoją drogą jak ktoś ma jakieś fajne założone w przedlifcie w sedanie to proszę o zdj
Co do licznika o którym pisalismy - wczoraj odpaliłem, całościowo działa, ale nie mam jak sprawdzić wyświetlacza bo nie mam żadnego emulatora can żeby go bujnąć na tyle... mogę wejść w diagnostykę vcdsem, puścić test wskazówek, podświetlenia i ikonek, ale ekran (a wlasciwie cały licznik bez wzbudzenia testu z vcds) nie wstaje... jeżeli ktoś ma jakiś pomysł jak można to ruszyć to byłbym wdzięczny za pomysł. W garażu powinienem mieć jeszcze rygiel żeby utworzyć połączenie, ale gatewaya niestety nie mam więc nic mi to chyba nie da. Zasilanie podaje z komputerowego zasilacza ok. 11.4V
Może z pomocą raspberry pi2 jestem w stanie nadrzucić mu bramki, którymi komunikuje się licznik?
Adamsc6 pisze: ↑04 sty 2025, 04:02Wiadomo trochę czasu i gotówki, albo trochę więcej jednego i drugiego. Z konwerterem/skrzynia jest taki objaw że jak zapnę tempomat na 70 to falują obroty, i jak wstępnie patrzyłem na vcdsie to lockup głupieje i do tego drgania ns chwile przed zmiana biegu przy jeździe emeryta najczęściej z 4 na 5
Dzięki, czyli chyba z tego co wyczytałem to sama zmiana w kodowaniu żeby łopatki dopisać bo grzanie mamDoc pisze: ↑05 sty 2025, 17:07Adamsc6, spójrz może tutaj: wnetrze-c6/kierownica-multifunkcyjna-ti ... 14180.html
. Adamsc6 pisze: ↑05 sty 2025, 12:33No właśnie. Widziałem konwerter wzmocniony z kevlaru niby ale nigdzie nie znalazłem żeby ale jakiś użytkownik wypowiadał. Co do skrzyni, to tak jak mówisz
-robić swoją
- brać używkę za 1.5-2.5k
-kupić "po regeneracji" z 5k z konwerterem też "po regeneracji" ale pytanie czy to rzeczywiście po regeneracji czy jak w grupie wilk
Przy okazji, ktoś może podpowie
Mam 4 ramienna grzana kierownice chciałbym założyć 4 ramienna grzana z łopatkami, jaka to procedura?
No dobra a co z kodami skrzyń ten sam musi być czy jak ? Gadałem z tym mechanikiem co mam wstawić auto to mówił mi coś o problemie ze zgraniem tego. Ale załóżmy że znajdę taka sama jak mam czyli JMQ to zagra P&P ?. Też słyszałem że skrzynie pancerne, przebiegu ma prawie 450 także swoje przeżyła i do tego podobno po sofcie na 280 i czuć że coś lepiej ciągnie jak seriaWurst pisze: ↑05 sty 2025, 21:20Adamsc6 pisze: ↑05 sty 2025, 12:33No właśnie. Widziałem konwerter wzmocniony z kevlaru niby ale nigdzie nie znalazłem żeby ale jakiś użytkownik wypowiadał. Co do skrzyni, to tak jak mówisz
-robić swoją
- brać używkę za 1.5-2.5k
-kupić "po regeneracji" z 5k z konwerterem też "po regeneracji" ale pytanie czy to rzeczywiście po regeneracji czy jak w grupie wilk
Przy okazji, ktoś może podpowie
Mam 4 ramienna grzana kierownice chciałbym założyć 4 ramienna grzana z łopatkami, jaka to procedura?
Daj spokój z pełną regeneracją, lepiej wrzuć dobrą używkę po małym przebiegu, te skrzynie są pancerne.
Konwerter dają ze skrzynią więc spoko-loko.
Niestety nie znam się z nim. Gada dobrze, konkretnie, mówił jakieś ochrony komponentu. O sofcie skrzyni też myślałem ale najpierw musi to banglać. Dziś np jak dałem buta ciągnęła i się zawahała się na chwilę.Wurst pisze: ↑06 sty 2025, 12:14Moja dochodzi do 500.000km, i ma się dobrze, nie narzeka. Z tego co wiem, skrzynie automatyczne z 2.7 pasują też do 3.0.
Ja do swojej będę wgrywał soft xhp żeby mocniej biła biegami. W silniku jak zmienię, też pójdzie soft, ale póki co ładnie się sprawuje
trzy litrowa motorownia.
Znasz dobrze tego mechanika?
XHP w 6HP? Słyszałem, że to tylko pasuje pod 8HP i pod BMW, ale jeżeli się da to być może sam się skuszęWurst pisze: ↑06 sty 2025, 12:14Moja dochodzi do 500.000km, i ma się dobrze, nie narzeka. Z tego co wiem, skrzynie automatyczne z 2.7 pasują też do 3.0.
Ja do swojej będę wgrywał soft xhp żeby mocniej biła biegami. W silniku jak zmienię, też pójdzie soft, ale póki co ładnie się sprawuje
trzy litrowa motorownia.
Znasz dobrze tego mechanika?
