[A6 C6 BMK] wymiana wtrysków ?

Pablo200 · Post autor: **Pablo200** » 18 mar 2012, 10:09

Do wymiany kolego

hostastow · Post autor: **hostastow** » 19 mar 2012, 11:28

Koledzy a ten błąd przepustnicy to której dotyczy? Sprawdzałem te przepustnicze te przy kolektorach, mają sztywne w miare ciegna, przy tescie na zapłonie dwa działają praktycznie identycznie. Może to ta przepustnica zaraz przy grillu po prawej strony, patrząc od strony maski?

d(o_o)b · Post autor: **d(o_o)b** » 19 mar 2012, 17:44

ktoś poleci Super Duper Zakład na Dolnym ÂŚląsku celem wyczyszczenia wtrysków + ich ponowne wkodowanie. I czy przed wyjęciem wtrsyków należy zachować kodowanie i ich kolejność w gniazdach.

blady99 · Post autor: **blady99** » 20 mar 2012, 08:40

jak wyjmiesz to spisz gdzie co bylo i wloz tak samo.

kolekurs · Post autor: **kolekurs** » 20 mar 2012, 22:04

Panowie jak najszybciej wymieniać ja nie zauważyłem i mam do wymiany silnik na czterech cylindrach wypalone tłoki zawory do dupy aaa i cały silnik do dupy ... normalnie zaraz pogryzę klawiaturę, właśnie szukam silnika

blady99 · Post autor: **blady99** » 21 mar 2012, 08:32

a jakie miałeś objawy wypalonych tłoków itd?

0x4B25A · Post autor: **0x4B25A** » 21 mar 2012, 08:37

Słaba kompresja?

global09 · Post autor: **global09** » 22 mar 2012, 12:47

Witam wszystkich.

Czy można prosić o ocenę moich wtrysków?
Oto logi:

Group 013
0.33 mg/str Inj. Quantity
-0.09 mg/str Inj. Quantity
0.61 mg/str Inj. Quantity

Group 014
-0.80 mg/str Inj. Quantity
0.09 mg/str Inj. Quantity
-0.14 mg/str Inj. Quantity

Group 072
2.0 ms Time Corr.
2.0 ms Time Corr.
0.0 ms Time Corr.

Group 073
-2.0 ms Time Corr.
2.0 ms Time Corr.
0.0 ms Time Corr.

Group 074
-12.0 ms Time Corr.
-4.0 ms Time Corr.
-2.0 ms Time Corr.

Group 075
-6.0 ms Time Corr.
0.0 ms Time Corr.
-4.0 ms Time Corr.

Group 076
-26.0 ms Time Corr.
-2.0 ms Time Corr.
0.0 ms Time Corr.

Group 077
-12.0 ms Time Corr.
0.0 ms Time Corr.
0.0 ms Time Corr.

Auto dziwnie mi się zachowuje ostatnio, nagłe skoki obrotów w dół (jak jest rozgrzane na postoju, takie poszarpywanie) i przycina się przy odpalaniu jak jest rozgrzany.

darel · Post autor: **darel** » 22 mar 2012, 20:37

Popatrz tutaj

global09 · Post autor: **global09** » 22 mar 2012, 22:32

ÂŚwietnie, nie znam się w ogóle na tych czasach jestem w tym temacie laikiem.
Proszę więc o interpretację tych logów które napisałem.
Będę bardzo wdzięczny.

0x4B25A · Post autor: **0x4B25A** » 23 mar 2012, 07:41

global09 pisze:Group 074
-12.0 ms Time Corr.
-4.0 ms Time Corr.
-2.0 ms Time Corr.

Group 076
-26.0 ms Time Corr.
-2.0 ms Time Corr.
0.0 ms Time Corr.

Group 077
-12.0 ms Time Corr.
0.0 ms Time Corr.
0.0 ms Time Corr.

Posługując się analogią z poprzedniej strony, to te trzy wtryski 'leją' a w szczególności ten z Group 076...
Zastanów się także nad tym, co podpowiedział Ci kolega darel...

global09 · Post autor: **global09** » 23 mar 2012, 08:48

Czyli sugerujecie zrobić kolektory, a na dodatek wymienić wtryski. Według poprzedniej odpowiedzi do wymiany są tylko te z Group 074, 076, 077. Czy jeszcze jakieś?
Jesteście w stanie wskazać mi poprawny numer wtrysku na podstawie nr. Vin? Mój silnik to BMK nr. Vin WAUZZZ4FX5N016245

Pozdrawiam
Paweł

0x4B25A · Post autor: **0x4B25A** » 23 mar 2012, 09:21

global09 pisze:Czyli sugerujecie zrobić kolektory, a na dodatek wymienić wtryski.

Ja bym zaczął od przeczyszczenia tych kolektorów... to nie jest droga operacja...

Co do wtrysków i znając ich cenę (z tego co wiem, to wymienia się je wszystkie na raz)... zaczął bym od ich czyszczenia/regeneracji... nie wiem tylko, czy w przypadku 'lania' coś to da... w przypadku zapieczenia (czyli wartości dodatnich) metoda bardzo skuteczna

Poczekajmy jeszcze co inni doradzą...