Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

kskup - to może mały OT ale się przyłączę, bo po moich doświadczeniach z Audi wszystko na to wskazuje, że coś jest nie tak. Ktoś powie, że to teoria spiskowa i że po prostu "coś im się nie udało", ale już od dawna wiadomo, że koncerny żyją nie tylko ze sprzedaży aut tylko z ich serwisu. Salony samochodowe już w ogóle nie miałyby racji bytu gdyby nie serwis. Cenę auta tworzą w dużej mierze liczne opłaty, marże sprzedawców w PL są na poziomie 10-20% i od tego zawsze są jakieś rabaty, co nie starcza nawet na utrzymanie salonu. Kasę robi się na serwisie.
Zanim auto wyjdzie do produkcji wykonuje się testy drogowe na dystansie powiedzmy 2 mln km. Czy w tym czasie nie sposób się zorientować, że w 2.0 TDI padnie napęd pompy oleju, a w 3.0 TDI klapy czy rozrząd...?
Oczywiście, że wiadomo. Najważniejsze to aby nie padło to za wcześnie tj. w okresie trwania gwarancji. Dlatego też gwarancję określa przejechany dystans lub czas. W 90% usterki wystąpią PO okresie gwarancyjnym czyli klient za nie zapłaci. Nawet jeśli nie robi się tego umyślnie, to zapewne można by temu zapobiec...

Piero pisze:Ostatnio rozmawiałem z kimś, kto wymieniał rozrząd w ASO w PL. Części + robocizna wyszły 7500zł. Ale nie było przy tym żadnych innych napraw czy przeglądów - tylko rozrząd.

To i tak jakoś mało jak na ASO...

Siemka, chcialbym zapytac i dowiedziec sie wiecej, bo co glowa to pomysl:)

Odnosnie wymiany rozrzadu co powinno sie wymienic
4lancuszki
napinaecze
i co jeszcze?

rozrzad

prosze o podopowiedz, gdyz przy odpalaniu slysze dzwiek luznego lancuszka , prawdopodobnie jest to napinacz , z tego co wiem ludzie proponuja wymiane calego .

Dziekuje