[ a6 c6 2,0 Tdi ] przeróbka na 170km

MarcinM · Post autor: **MarcinM** » 11 kwie 2010, 22:38

marchem pisze:Witam
Przepraszam, że się wcinam, ale temat mnie równiez frapuje. Mam silnik BRE ale z multitronikiem. Czy są jakieś przeciwwskazania co do chipowania takiego zestawu?

Z tego, co wiem BRE I BLB są niemal bliźniacze, jeżeli chodzi o wady..

Malik · Post autor: **Malik** » 12 kwie 2010, 10:48

pan42 pisze:
Malik pisze:Ma znaczenie. BLB to chyba najmniej udana konstrukcja i tam wszystko doslownie sie sypie.
Wszystko się sypie, jak się ma 2.0 TDI 140 KM z 2003 r :shock: :shock: :shock:

Pewnie ze tak, ale w takim BRE jest o wiele mniejsze prawdopodobienstwo ze cos rypnie niz w BLB. To nie mit, te silniki maja zywotnosc wyliczona na 200tys km

To jakas porazka.

shogun · Post autor: **shogun** » 12 kwie 2010, 11:30

mam 2 znajomych co chipowali tdi (jeszcze 1.9 uchodzące za pancerne, a nie 2.0) i obaj remontowali niedługo później silniki - przypadek? silniki 2.0 140km i 170km nie różnią się tylko softem komputera jak ktoś tu zasugerował. Tym bardziej na temat nie porwałbym się mając silnik BLB lub BRE, które same się rozpadają i nie trzeba im w tym pomagać.

jaskol1 · Post autor: **jaskol1** » 12 kwie 2010, 15:50

Malik pisze:Ma znaczenie. BLB to chyba najmniej udana konstrukcja i tam wszystko doslownie sie sypie. Jesli byloby to BKD, BMM lub BMN (to w serii juz ma 170km) to program mozna by bylo zrobic. Ale BLB bardzo bym sie obawial i raczej bym nie ryzykowal.

wszyscy o tym BLB a jedyne co słyszałem złego o tym silniku to ten cholerny napęd pompy oleju. Wiem ze to nie jest blachostka ale co oprócz tego w tym silniku co jest tak złego że uznany jest za nieudaną konstrukcje? albo za mało czytam na forum. Jeśli tak to prosze podaj jeszcze jakies wady tego silnika. Owszem mialem problem z EGR no ale to nie silnik i moze sie zdarzyc w każdym aucie a poza tym narazie (odpukać) nic się nie dzieje.

shogun · Post autor: **shogun** » 12 kwie 2010, 15:59

powszechnym problemem są jeszcze pękające głowice -> silnik oleju nie produkuje a go przybywa:(

więcej na: http://vwszrot.pl/

jaskol1 · Post autor: **jaskol1** » 12 kwie 2010, 17:59

no nie powiem ciekawy temat gościu miał pecha tylko się targnąć :shock:
no ale w takim razie nikt by nie kupował tych lekko używanych samochodów.

[ Dodano: 2010-04-12, 17:23 ]
no ale czy chipowanie może mieć wpływ na pompe czy głowice?? jeśli tak to jak?

stifii · Post autor: **stifii** » 13 kwie 2010, 15:30

shogun pisze:mam 2 znajomych co chipowali tdi (jeszcze 1.9 uchodzące za pancerne, a nie 2.0) i obaj remontowali niedługo później silniki - przypadek? silniki 2.0 140km i 170km nie różnią się tylko softem komputera jak ktoś tu zasugerował. Tym bardziej na temat nie porwałbym się mając silnik BLB lub BRE, które same się rozpadają i nie trzeba im w tym pomagać.

Miałem passata 1.9tdi 131km AVF w tiptronicu. Schipowałem je na 161km i przelatałem 30tys km i nic się nie dzialo:) Sadze ze przypadek albo beznadziejny tuner:) Teraz w audi zrobiłem program, a mam 2.0tdi oznaczenie BRE i po zbaiegu wyszło 173,6km i 389,6NM . Zupełnie inne auto. Choć już mocy mało...

tobada · Post autor: **tobada** » 15 kwie 2010, 22:44

Pewnie ze tak, ale w takim BRE jest o wiele mniejsze prawdopodobienstwo ze cos rypnie niz w BLB. To nie mit, te silniki maja zywotnosc wyliczona na 200tys km To jakas porazka.

No i z tym nie mogę się zgodzić bo mam BLB i przejechał już 278 tyś i jeździ. teraz pojawił się problem EGR no ale to się zdaża. i ja też myślę nad chipem.

Malik · Post autor: **Malik** » 16 kwie 2010, 10:18

tobada, to nie regula. Chodzi mi raczej o procentowy udzial na rynku. Poczytaj o BLB co sie dzieje w A4

Ja bym na Twoim miejscu nie dotykal sie do tego wynalazku i nie myslal o programie. To szczera rada.

gizmo1983 · Post autor: **gizmo1983** » 30 maja 2010, 13:49

Witam wszystkich. odpowiem na temat, mam Audi A6 2006 2,0TDI silnik BRE zrobiłem chip na 170KM, inne auto w tej chwili od chipowania zrobiłem 16 tys km i nic się nie dzieje. Dodatkowo usunołem DPF. Na dzień dzisiejszy mam 250 tys przebiegu i nic się nie chce psuć, najlepiej odpukać. Chipowanie robiłem w TUNEFORCE i jestem bardzo zadowolony. Pzdrawiam

carlos1 · Post autor: **carlos1** » 30 maja 2010, 14:17

No witam ja mieszkam w niemczech i dalem sobie zmienic oprogramowanie z 140 na 165 wiecej nieradzil bo mam 180.000km przejechanych.ale jest ok i jestem jak narazie zadowolony :-D ale jest tak ustawiony ze ta pierwsza faza co turbina sie wlacza kolo 1800 a 2000 obrotow niezmienila sie tylko ta wieksza moc wzrasta od 2300obrotow zeby odrazu tej mocy w tym dolnym przedziale bylo bo mozna sprzeglo spalic.

rafald · Post autor: **rafald** » 26 maja 2013, 21:53

koledzy może ktoś polecić jakis sprawdzony warsztat zajmujący się wirusowaniem w warszawie lub okolicach???
nie chciałbym trafić na druciarzy, a chciałbym pare koni dodać mojej lalce.
dzięki z góry z pomoc

Peter22 · Post autor: **Peter22** » 27 maja 2013, 08:28

Warszawa Mineralna 26 r-performance Witek - Rogall

patktm · Post autor: **patktm** » 19 cze 2013, 22:30

Jestem zapisany na chipowanie do Masters tuning Piaseczno mają dobre opinie. cena przystępna napisze jaki efekt po Wirusie w moim BLB

Ps: jak czytam wszystkich znawców(teoretyków) forumowych wypowiadajcych sie o silniku BLB to słabo mi sie robi.

[ Dodano: 2013-06-19, 22:34 ]
Najlepiej wszystkie samochody z silnikiem BLB zezłomować jak najprędzej :D:D

rafald · Post autor: **rafald** » 20 cze 2013, 08:37

patktm, daj znać co i jak po wirusie, ciekaw jestem efektów.

o Rogallu czytałem bardzo wiele dobrego ale niestety komunikacja zawiodła. na 5 maili wysłanych przeze mnie, odpowiedz dostałem tylkona pierwszego, póÂźniej cisza. spróbuje jeszcze złapać go telefonicznie, jak nie da rady to zwróce sie do gości z piaseczna po uwczesnym potwierdzeniu przez Ciebie wyników wirusowania

Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

[ a6 c6 2,0 Tdi ] przeróbka na 170km

Re: [ a6 c6 2,0 Tdi ] przeróbka na 170km