[A6 C6 2.7TDI] PROBLEM Z "PRZEPUSTNICĄ"

pama · Post autor: **pama** » 07 mar 2013, 09:23

Piotruś pisze:
lechu168 pisze:Panowie mozna wymontowac przepustnicewyczyscic a pozniej zamontowac bez adaptacji czy tam wchodzenia na komp?czy bez tego sie nie obejdzie.chcialbym to zrobic sam i nie wiem czy jest potrzebny komp czy nie
Nie ma najmniejszego problemu.
Wyciagasz kolektory, czyścisz, ewentualnie wymieniasz zestaw naprawczy i w drogę.
Dopiero gdybyś założył nowe kolektory (lub przynajmniej silniczki) - wówczas należałoby przeprowadzić dopasowanie ale po czyszczeniu/naprawie własnych elementów adaptacja po prostu jest zbędna.

Zatem jak widzisz lechu168 ...
0x4B25A pisze: Niestety, ale potrzebny... VCDS/VAS
... przedmówca wprowadza Cię w błąd .

Z calym szacunkiem dla Twojej wiedzy, ale przez cala strone probowales udowodnic, jak to kolega 0x4B25A sie myli.
W efekcie rzucilessorry koledze lechu168, a nalezalo sie komu innemu.

Nikt nie jest nieomylny, ale pozostal mi w takim fajnym watku, pewien niesmak.

Przepraszam wszytskich za podzielenie sie swoimi odczuciami.
Zycze bezawaryjnej eksploatacji po naprawach

MaTyS · Post autor: **MaTyS** » 07 mar 2013, 10:13

Myślę, że całe zamieszanie wynika z tego iż ludzie używają mylnie nazwy przepustnica gdy chodzi o klapy sterujące ciśnieniem układu dolotowego. Całe zamieszanie potęguję temat tego wątku mówiący o przepustnicy, gdy 90% dyskusji mówi o klapach... . Osobiście sugerował bym zmianę tematu

lechu168 · Post autor: **lechu168** » 07 mar 2013, 13:02

jedno pytanie afera na dwie stroonny;d.pzdr

[ Dodano: 2013-03-07, 13:10 ]
a kolega matys musi zwrocic wieksza uwage na czytanie tresci ze zrozumieniem,warto poswieciec na to czas:).moje pytanie dotyczylo przepustnicy a nie kolektorow co wyraznei napisalem mimo ze w tym temacie w 95% opisywane sa kolektory.a nazwa watku ,,problem z przepustnica'' pokrywa sie z moim watkiem. wiec temat zamkniety

MaTyS · Post autor: **MaTyS** » 07 mar 2013, 14:09

Wiem czego dotyczyło twoje pytanie, wyjaśniłeś to po fakcie dosyć dokładnie. Pisałem tylko, że cały wątek dotyczy zupełnie czego innego

fizol33 · Post autor: **fizol33** » 16 mar 2013, 19:06

Panowie konkretnie - jak założyć zawleczkę cięgna na prawą stronę? Kolektory miałem czyszczone kilka miesięcy temu,więc nie ma potrzeby rozbierania . Niestety zdjąłem już prawą stronę , ale założenie to jakaś masakra,od trzech godzin dumam ...

slaby · Post autor: **slaby** » 16 mar 2013, 23:42

fizol33 pisze:Panowie konkretnie - jak założyć zawleczkę cięgna na prawą stronę? Kolektory miałem czyszczone kilka miesięcy temu,więc nie ma potrzeby rozbierania . Niestety zdjąłem już prawą stronę , ale założenie to jakaś masakra,od trzech godzin dumam ...

Po tym czsie już dawno bys poskładał ,jak byś to wyciągnął na zewnątrz , a tak tylko nerwy

Wyjmij kolektor i będzie po sprawie

janidrob · Post autor: **janidrob** » 29 mar 2013, 10:50

Witajcie panowie ja tez prawdopodobnie mam problem z tymi lapkami,po podlaczeniu do kompa mam cos takiego-zawor motylkowy kol.ssacego (zespol 2) nie osiagnieto dolnego pol.krancowego P1018 -001- Gorna wartosc skrajna przekroczona-Sporadyczny
Ramka zamrozona Stan bledu 00100001,priorytet bladu 0,Czestosc bladu ;7
Mam dosc dlugo zapalony ten silniczek(jakis rok) i dopiero teraz sie za to chce wziasc..
Dodam ze nie jezdze czesto autkiem gora 15000 rocznie a nawet mniej.Mam pytanko kupic ten zestaw naprawczy i czy moze to byc cos innego...

stinger · Post autor: **stinger** » 29 mar 2013, 12:04

Dziabnij kolektorom min. zastawy naprawcze, jesli nie chcesz regenerowac po całości. Mi pomogło

amsnake · Post autor: **amsnake** » 29 mar 2013, 12:06

janidrob pisze:Witajcie panowie ja tez prawdopodobnie mam problem z tymi lapkami,po podlaczeniu do kompa mam cos takiego-zawor motylkowy kol.ssacego (zespol 2) nie osiagnieto dolnego pol.krancowego P1018 -001- Gorna wartosc skrajna przekroczona-Sporadyczny
Ramka zamrozona Stan bledu 00100001,priorytet bladu 0,Czestosc bladu ;7
Mam dosc dlugo zapalony ten silniczek(jakis rok) i dopiero teraz sie za to chce wziasc..
Dodam ze nie jezdze czesto autkiem gora 15000 rocznie a nawet mniej.Mam pytanko kupic ten zestaw naprawczy i czy moze to byc cos innego...

Zacznij od zestawu naprawczego, koszt z wymianą znikomy. Zapłaciłem 110 PLN za zestaw + 180 za jego montaz wraz z czyszczeniem kolektorów i od tamtego czasu problemów brak

lechu168 · Post autor: **lechu168** » 29 mar 2013, 14:22

dokladnie zrob tak jak kolega amsnake ci doradadza.

Audi A7 Klub · Post autor: **Audi A7 Klub** » 29 mar 2013, 20:55

U mnie niestety zestaw naprawczy nie pomógł. Nadal wyskakuje mi błąd i na urlopie w PL zakupie regenerowane kolektory.

mbectb · Post autor: **mbectb** » 29 mar 2013, 20:58

Tak wygladaja czesci wydobyte z kolektora po przegu ok 140tys km

Obrazek

Takze radzilbym regenerowac cale - awaria ciegien blokuje zespol kolektora I wywala blad na desce po zamontowaniu zestawu naprawczego blad znika kolektor pracuje do chwili az te element przetra sie do konca I zostana zassane do komory silnika wtedy juz nie jest wesolo.

Roboty tyle samo co przy wymianie ciegien I czyszczeniu.

Pozdro

Audi A7 Klub · Post autor: **Audi A7 Klub** » 30 mar 2013, 16:29

mbectb, Dlatego ja zamawiam już regenerowane

igorw · Post autor: **igorw** » 30 mar 2013, 22:46

KL4K50N, a nie lepiej wysłać swoje do AZ Serwis? Odeślą już zrobione - ja tak zrobiłem.

Audi A7 Klub · Post autor: **Audi A7 Klub** » 31 mar 2013, 13:40

igorw, Chciałbym bardzo, ale niestety mam tylko 7dni urlopu w PL z czego 100% czasu potrzebuje auta na chodzie. Znalazłem na allegro aukcje gdzie są już regenerowane i mogą jako pierwsi je wysłać (kaucja zwrotna 400zł) i tak zrobię. Pisałem do AZ ale oni chyba nie mają na stanie, tylko robią te co im wyślą.