[A6 C6 2.0TDI] Problem z 2.0 TDI - głośna praca, drgania...

123Marcin123 · Post autor: **123Marcin123** » 18 gru 2010, 23:35

są lepsze silniki niz 2.0 tdi to grzechotniki sypią sie jak ziarno przenicy do kombajnu wystarczy wejsc na giełde alegro itp najwiecej 2.0 tdi ludzie sie pozbywają grzechotników

azet · Post autor: **azet** » 19 gru 2010, 00:27

Wiadomo, że są lepsze :mrgreen: Ale nie każdego stać na zakup/utrzymanie 3.0 TDI albo utrzymanie 2.0T... A na allegro jest ich pełno bo to standardowy silnik w autach firmowych/leasingowych i właśnie od roku trwa wymiana floty na nową, więc i mnóstwo aut z tymi silnikami jest do kupienia. Ale nie róbmy OT.

Bexa · Post autor: **Bexa** » 19 gru 2010, 01:57

Piero

Ok w takim wypadku w ciagu 2 miesiecy sie umowie na jakis termin

123Marcin123 · Post autor: **123Marcin123** » 19 gru 2010, 10:24

no ok tylko po co sie pchcac w 2.0 tdi jak mozna 1.9 tdi no ale to juz nie bedzie a6 tylko a4

Bexa · Post autor: **Bexa** » 19 gru 2010, 11:47

Co mozna 1.9 wsadzic ? przy ewentualnej sprzedazy wole jednak zeby silnik byl 2.0 bo 1.9 ciezko mi bedzie w tej budzie "usprawiedliwic"

azet · Post autor: **azet** » 19 gru 2010, 18:55

ÂŻadne 1.9 - nie mieszajmy panowie

2.0 TDI nie jest takie złe jak już się je doprowadzi do porządku. Rzekłbym nawet, że staje się mniej awaryjne niż 1.9 TDI, a przy tym jest bardzo podatne na modyfikacje (moje seryjne 2.0 TDI 140KM miało 200KM i 424Nm, a najmocniejsze A4 w Polsce ma w tej chwili wyciągnięte z 2.0 TDI 216KM i 432Nm).

Arti23 · Post autor: **Arti23** » 19 gru 2010, 22:11

Piero, mam Octavię z końca 2007 roku nie niestety pęknięcie głowicy w dwóch miejscach mnie dopadło
z tego co mi wiadomo (koledzy z Octavia Club Polska opisują) po 2007 roku dalej pękają.

w jednym mnie pocieszyliście czytając ten temat, myślałem że BKD to najgorsze co mogło mi się przytrafić a tu uchodzi za całkiem dobrą jednostkę.

123Marcin123 · Post autor: **123Marcin123** » 19 gru 2010, 22:31

pocieszające jest to ze silnik 2.0 tdi o 2006 roku sprawuje sie lepiej ja miałem początkowo 2sz a6 2.5 tdi 1999 i 2002 wiedziałem w co sie ładuje jakie są awaryjne troche siedze w autach w warsztacie i wiem ile problemów robią auta 2.0 i 2.5 tdi ale mimo to kupiłem i wspominam pozytywnie ale rożnice zauwazyłem przy roczniku 2002 całkiem inna praca silnika to samo jest tu pierwszy wypust audi czy pasat z silnkiem 2.0 tdi tragedia pompowtryski itd ale 2006 rok zdecydowanie mniej awari przy kupnie trzeba sie jednak zapozac z a

utem i pozanc silniki awarie opinie

azet · Post autor: **azet** » 20 gru 2010, 00:18

Arti23 - nie ma reguły co do silników, to tylko kupa żelastwa i albo masz szczęście albo nie.

PS. Ciesz się, że masz BKD, a nie BLB :-D Wielu by się chętnie z Tobą zamieniło :-P

jakub2010 · Post autor: **jakub2010** » 26 gru 2010, 19:16

Witam. Od niedawna jestem posiadaczem a6 2008r silnik 2.0tdi typ bre, i zauwazyłem tylko ze czasem na wolnych obrotach obroty silnika faluja widac to na obrotomierzu,dzieje sie to tylko czasmi.Przeczytałem cały ten watek i czy waszym zdaniem powiniene zalac go srodkiem stp do czyszczenia czy moze cos innego,macie moze jakies inne propozycje,poza falowaniem nic sie nie dzieje. Wie ze auto mialo sciagana glowice w niemiecki aso,aktualny przebieg to 140.000.
Rok temu mialem passata b6 2.0tdi 140km z 2005r,i nic sie nie dzialo chodzil jak dzwon.
Jeszce tylko jedno pytanie jaki tuning znosi multitronic czy okolo170km da rade no i jaki momet.

azet · Post autor: **azet** » 26 gru 2010, 20:47

ÂŚmiało zalej STP lub coś podobnego, powinno pomóc na jakiś czas. Jeśli problem będzie powracał dość szybko - polecam czyszczenie wtryskiwaczy.

Przy chipowaniu Multi trzeba uważać, każdy robi to na własne ryzyko

Nie ma złotego środka, ale my zostajemy przy mocy rzędu 165KM i nie więcej jak 390Nm.

jakub2010 · Post autor: **jakub2010** » 28 gru 2010, 18:14

Piero dzieki za pomoc.A czy te specyfiki nadaja sie do pompo wtryskow,czy twoim zdaniem ich dzialanie czasami wiecej nie zaszkodzi niz pomoze.

azet · Post autor: **azet** » 28 gru 2010, 19:28

Jak najbardziej nadaje się, lałem to u siebie w 2.0 TDI BLB i BKD i poprawiało pracę na jakiś czas.

dongibbon · Post autor: **dongibbon** » 03 sty 2011, 11:35

siema polecam temat :mrgreen:

http://motoryzacja.interia.pl/wiadomosc ... 2774,415,2

te podobno sie nie psuja :mrgreen:

Samochody klasy wyższej średniej i wyższej:
Przebieg do 50 000 km:
1. audi A6
2. BMW Serii 5
3. mercedes-benz klasy S
Przebieg 50 000 do 100 000 km:
1. audi A8
2. volkswagen phaeton
3. audi A6
Przebieg 100 000 do 150 000 km:
1. audi A6
2. audi A8
3. BMW serii 7

i przepraszam za mały OT

SZOPEN74 · Post autor: **SZOPEN74** » 04 sty 2011, 13:21

Bo one się psuja od 150tys. w górę