Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

nierówna praca to też zapchany ezektor oraz jak kiedyś w moim przypadku auto gasło po wciśnięciu sprzęgła to zawór od turbiny dv był padnięty oraz jak to mówią bow czyli zarów regulacyjny ja bym to tak nazwał. i problem ustał. wrócił po x czasie że spadną obroty ale to już wina nieszczelności. z kibel rury zrobił adapter i moge teraz wsadzić w rurkę i dmuchnąć kompresorem ale zbieram sie zbieram żę pewnie mnie zima zastanie.

Witam, mam pytanie dotyczące przepływomierza. Na podpiętym przepływomierzu obroty na wolnych strasznie falują oraz silnik często gaśnie. Po odpięciu wtyczki od przepływomierza silnik zaczyna pracować równo. Czy oznacza to że przepływka nadaję się do wymiany??
Posiadam przepływomierz o numerach 0 280 218 063 oraz drugi numer to 06A 906 461 L. Na przepływomierzu znajduję się także naklejka na której są numery 06A 906 461 LX oraz 0 986 280 317 i jeszcze jeden numer 0 200 218 064. Czy do mojego silnika pasuje przepływomierz o numerach 0 280 218 063 czy 0 986 280 217??
I następne pytanie dotyczące wtyczki. Mój przepływomierz posiada 5 pinów, kostka także lecz 1 pin jest zaślepiony, dziwne jest to że w wiązce do wtyczki znajduję się czarny przewód który nie jest podpięty. Czy tak powinno być?

Przepływkę masz dobrą, więc pewnie obecna jest uwalona .

ten czarny przewód to ekran - w przepływce mają być 4 piny i 5 pusty tak jak napisałeś

numer bosch 0 280 218 063 to część nowa , numer 0 986 280 217 to część regenerowana - obydwie są tej samej jakości ale żeby kupić tą druga która jest tańsza musisz zwrócić stara przepływkę ( ja tak zrobiłem i od roku śmigam bezproblemowo )

Witam powodem objawów przeze mnie podanych była nieszczelność w dolocie. Zmieniłem także przepływomierz, polepszyła się po tym reakcje na dodanie gazu.

Dziekuję wszystkim za pomoc. Mam też trochę problemów związanych z elektryką ale to opiszę w odpowiednim dziale.