[a6 c5 1.8t] Walki rozrządu - znaki?

zokolic · Post autor: **zokolic** » 11 gru 2016, 09:19

Chodzi o totalną niedokładność wykonania cechu.
Może to przez rozleniwienie ludzi naprawiających auta?
Starsze auta, np Żuk - którego posiadam, przeszedł generalny remont łącznie z malowaniem.
Dysponuje silnikiem Diesla, ale tam cechy były idealne.

To takie porównanie. Nie wykluczam faktu, że koło pasowe zostało wymienione z innego niemieckiego auta. Być może stąd te różnice w ustawieniu.
Jeśli jestem jednym na milion, trudno. Trzeba żyć dalej.

Jak to jest z wymianą łańcucha? U mnie był zdrowiuteńki i dobrze napięty. Dodam, że koloru złotego bez objawów zużycia. Rozrząd był wymieniany 4 lata temu.

Chciałem wspawać łącznik elastyczny z dwoma łączeniami, na śruby. Jest takowy gotowiec na rynku?

V12 · Post autor: **V12** » 29 gru 2016, 22:41

Witam
Czytałem ten temat
18-t-wymiana-napinacza-i-lancucha-faz-r ... t60998.htm
Czy ktoś w domowych warunkach praktykował z tym luzowaniem panewek wałka wydechowego

W poradzie jest pokazany silnik bez kombi valve czy nie bedzie on przeszkadzał przy wyjęciu napinacza

Bo ja takowy zawór mam
I czy używanie klucza dynamometrycznego

Pozdrawiam

volvo132 · Post autor: **volvo132** » 02 sty 2017, 13:59

Tak ja luzowalem panewki. Nie ma z tym problemu. Te od strony napinacza, trzeba bardzo mocno poluzować. Pamietaj o rownomiernym luzowaniu, zeby ci wałek nie pękł/wygiął. Dodatkowo opaska elektryczna spialem jeszcze pasek rozrzadu z zebatka, zeby czasem nie zsunal sie...

wegrzyn6 · Post autor: **wegrzyn6** » 02 sty 2017, 22:01

Witam! W kwestii pytania wypowiem się tak... czy warto się męczyć? Nie lepiej ci będzie go ściągnąć? Pozaznaczaj sobie dokładanie jego położenie i weź w cholerę go zwal z głowicy. Co do kwestii później skręcenia tego to klucz dynamometryczny obowiązkowo w silniku wszystko skręcamy z odpowiednia siłą a na pewno już takie części.

Dżejkob · Post autor: **Dżejkob** » 02 lis 2018, 00:26

Witam.

Musze wymienić rozrząd w mojej A6 1.8t AEB.
Jakie graty mam kupić?
To znaczy wiem, że pasek 153 zęby i pompa nie jest na rozrządzie.

Znalazłem dwa zestawy: INA 530 006910 i Conti. CT919K2 lecz pisze, że są od numeru podwozia 4B - x - 140 001 a mój jest 4B - x - 136 czyli nie pasuje.

Zestaw CT919k4 - by podszedł? no ale 200zł droższy. Bo z tym tłumikiem drgań.

Chciałbym przerobić na ten z mechanicznym napinaczem.

Proszę o radę. I najlepiej numer zestawu.
Pozdrawiam.

Ziomek · Post autor: **Ziomek** » 02 lis 2018, 19:27

Dlaczego chcesz przerabiać? Nie jestem pewien ale wszystko pasuje P&P. Nie wiem jak teraz ale ja jak zmieniałem dwa lata temu rozrząd to różnica w cenie między mechanikiem a pneumatycznym napinaczem było różnicy w cenie 80zł a za całość Ina i pasek conti zapłaciłem ok 400zł razem z paskiem i napinaczem do sprężarki klimy.

repek92 · Post autor: **repek92** » 02 lis 2018, 19:35

a co ci przeszkadza ten tłumik drgań? ja bym zastosował tak jak ma byc w oryginale

Dżejkob · Post autor: **Dżejkob** » 02 lis 2018, 23:34

W sumie to mi nie przeszkadza, tylko mechanik mi mówił, że dużo taniej jak mi robił passata AWT.

W Audi chcę sam zrobić i dlatego się zastanawiam. Już się doszukałem, że wszystkie numery części co pisałem to są te same tylko zawierają mniej lub więcej komponentów.

Skoro pasuje P&P to wezmę cały zestaw INA 530 035910 z tłumikiem drgań.

Samochód na tym rozrządzie ma 130 tyś. również INA była założona.
No chyba, że da się jakoś ten tłumik drgań sprawdzić to wtedy zestaw INA 530 006910

Różnica w cenie to 200zł między tymi dwoma zestawami.