[a6 c5 1.8t] Walki rozrządu - znaki?

PiterekQuattro · Post autor: **PiterekQuattro** » 15 mar 2016, 20:37

No wlasnie to jaki jest sens przeplacac w ASO? Chyba tylko po to zeby miec podswiadomosc ze mam np odme z ASO :D

enduro7 · Post autor: **enduro7** » 15 mar 2016, 21:54

są wyjątki niektóre części z rynku wtórnrgo nie mają takiej trwałóści jak ori
ale to nie dot rozrządu a bardziej elementów met-gumowych i osprzętu elektrycznego .amortyzatorów czy tarcz ham

Mazdomania · Post autor: **Mazdomania** » 15 mar 2016, 22:22

Luboniak pisze:Tylko że w ASO one kosztują cztery razy co normalnie...

No tak nie do końca z tymi cenami w ASO. Jak ja robiłam swój rozrząd (3 lata temu) to w IC 2200 bez zniżek, a w ASO za kompletny rozrząd do mojego wozidła 2500 (1900 + pompa wody 600). Za to wymiana rozrządu wtedy kosztowała w ASO 800zł.

pmjawor · Post autor: **pmjawor** » 07 kwie 2016, 21:30

Witam, mam pytanie czy przy wymianie łańcucha rozrządu z napinaczem trzeba rozbierać cały pas przedni tak jak przy wymianie paska rozrządu ? Ile powinna kosztować tak wymiana ?

Z góry dzięki za odpowiedz
Pozdrawiam

camelllcamelll · Post autor: **camelllcamelll** » 08 kwie 2016, 11:49

pmjawor pisze:Witam, mam pytanie czy przy wymianie łańcucha rozrządu z napinaczem

zerknij tu

18-t-wymiana-napinacza-i-lancucha-faz-r ... t60998.htm

pmjawor · Post autor: **pmjawor** » 08 kwie 2016, 21:57

camelllcamelll pisze:
pmjawor pisze:Witam, mam pytanie czy przy wymianie łańcucha rozrządu z napinaczem
zerknij tu

18-t-wymiana-napinacza-i-lancucha-faz-r ... t60998.htm

To jest inny silnik, nie ma różnicy ?

MBialy · Post autor: **MBialy** » 11 kwie 2016, 15:10

zeby wymienic łancuch trzeba zdemontowac walek rozrzadu bo z tylu jest zebatka na ktorej pracuje lancuch ale z przodu jest kolo pasowe-tak to sie chyba zwie i trzeba je wykrecic, jezeli zaznaczysz znaki jak stoi i pozniej podwieszajac odkrecisz to wymienisz bez demontazu przodu bo walek uda sie od strony gordzi uniesc zeby z zebatki zdjac lancuch, poszukaj dobrze bo był temat jak ktos wymienial bez demontazu

zokolic · Post autor: **zokolic** » 08 gru 2016, 17:34

Mam pasek 153 zęby.
Zestaw Iny
530 0359 10

Góra ustawiona na cechy - koło zębate wałka.
Dół mam odchył w granicy zęba.

TO SĄ JAKIEŚ JAJA.

Wkręciłem w pierwszy gar przyrząd do sprawdzania martwego punktu. Mam martwy punkt.
(Chociaż koło dokręcane na 4 śruby do koła zębatego wału korbowego lata jak w Zaporożcu -kołek wyznaczający położenie) Koło wałka mi się nie zgadza.

Nie ma pompy na rozrządzie.

Ludzie pomóżcie mi, walczę od 12 godziny.
Wiem, że było przejście z 152 na 153 zęby. Co mam robić?

camelllcamelll · Post autor: **camelllcamelll** » 08 gru 2016, 19:33

zokolic pisze:Wiem, że było przejście z 152 na 153 zęby. Co mam robić?

http://www.cartel.biz.pl/pliki/TB_015_E13_VAG_1_8.pdf

Post autor: **mat1324** » 08 gru 2016, 22:38

Podaj numer VIN, to napiszę Ci jakie powinieneś mieć części.

zokolic · Post autor: **zokolic** » 09 gru 2016, 12:07

WAUZZZ4BZWN159003

W Partslink wyskoczyły mi dwa zestawy.

Wałek rozrządu jest na klinie czy na stożku ?

Cechy nie są idealne.

Przy wymianie rozrządu trzeba luzować wałek ? - Górne koło.

Ziomek · Post autor: **Ziomek** » 09 gru 2016, 20:15

zokolic pisze:Cechy nie są idealne.

U mnie było podobnie, cechy nie zgadzały się idealnie.

Post autor: **mat1324** » 09 gru 2016, 23:01

Do Twojego auta potrzebny jest taki zestaw rozrządu:
» 058 109 119 C (Z=153) - pasek rozrządu, koszt w ASO ok. 290 zł,
» 058 109 243 C lub z końcówką E - rolka napinająca, koszt w ASO ok. 465 zł,
» 058 109 479 B - napinacz, koszt w ASO ok. 850 zł,
» 058 109 244 lub z końcówką D - rolka odwracająca, koszt w ASO ok. 160 zł,
» N 010 332 4 - śruba M8X32, koszt w ASO ok. 6,50 zł.

zokolic · Post autor: **zokolic** » 10 gru 2016, 10:52

Dziękuję bardzo za pomoc.

Już po fakcie. Pierwszy raz miałem stres przed odpaleniem auta po wymianie rozrządu.

"Przewaga dzięki technice." No coś w tym jest. *śmiech*

To tak, cechy nie zgadzały się idealnie. Pływające koło pasowe - podwójne, - wału korbowego -pływa na kołku. Co znacznie utrudnia ustawienie rozrządu.

Opowiem na chłodno, jak ustaliłem co i jak.

Pierwsze - totalnie olewałem znaki na kołach.

Pokrywa wałka rozrządu została odkręcona.

Stojąc przed silnikiem - lewy wałek to wydech, prawey to ssący.

Krzywki z pierwszego cylindra - zarówno ssące ja i wydechowe muszą być ustawione do góry. muszą być uniesione.- to trzeba zobaczyć. Laik i tak nie zaczai o co chodzi.

Wkręciłem zegar w pierwszy cylinder i ustaliłem GMP - górny martwy punkt.

Tak ustawiłem wszystko i silnik odpalił.
Znaki to jakaś porażka. Takiego badziewie nie widziałem w innych nie-niemieckich autach.

Taką swoją gorycz dodam. Z każdego takiego gufna da się wyjść, ale to nieodpowiednie dopasowanie do nowego typu auta.

Ziomek · Post autor: **Ziomek** » 10 gru 2016, 18:45

Zokolic, byłeś tym przypadkiem 1 na 10000 co miał problem z wymianą rozrządu w 1.8T. Przestawienie ząb przód/tył nie poskutkuje kolizją a będzie do zobaczenia w jeździe lub vagu.

Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

[a6 c5 1.8t] Walki rozrządu - znaki?

Wymiana łańcucha rozrządu 1.8T AEB 150KM

USTAWIENIE RZORZĄDU - 1.8 AEB