[2.8 + Q + tip] Dziwne duszenie, mulenie na lpg

Mazdomania · Post autor: **Mazdomania** » 30 sie 2015, 18:08

Strasznie strony rozjechane. Na PB nie wali check-iem po oczach ? Pytam, bo patrząc po korektach powinno. Na benzynie silnik idzie strasznie na bogato, a na gazie na ubogo. Dolot czysty? Filtr powietrza? W jakim stanie świece?

Ja bym zakręciła butlę LPG, skasowała błędy w ECU, z 50km na PB i zrobiła ponownego loga dodatkowo jeszcze grupę 009. Będzie widać, czy to gaz rozjeżdża benzynę

Jeśli się mylę niech mnie ktoś poprawi

THC · Post autor: **THC** » 30 sie 2015, 20:51

Filtr nowy od tygodnia. Przepustnica i przepływomierz czyszczone, więc raczej czysto. Świece mają jakieś 3 miechy ale wczoraj przełożyłem na inne świece stare z mercedesa żeby wykluczyć ewentualne wadliwe nowe świece. I te logi były robione właśnie na tych świecach z mercedesa więc nie wiem czy ma to duży wpływ. W silniku są już świece dedykowane do audi te co siedziały od 3 miesięcy. Jeśli jest taka potrzeba to jutro zrobię logi na tych dobrych świecach. A co do ich stanu no to elektroda koloru jasnawego-ceglastego, wygląda na dość ładnie wypaloną, a dookoła osmolone....

Mazdomania · Post autor: **Mazdomania** » 30 sie 2015, 21:36

Zwykle podwodem "czarnych/okopconych" świec jest zbyt bogata mieszanka.

THC · Post autor: **THC** » 30 sie 2015, 21:42

No wszystko się zgadza. Podejrzewałem za bogato na pb już dawno, bo nawet śmierdzi benzyną na jałowym. Na lpg podejrzewałem albo za ubogo albo za bogato i dlatego tak się dzieje. Tylko teraz o co chodzi. Co można jeszcze sprawdzić? Już kończą się pomysły...

Mazdomania · Post autor: **Mazdomania** » 30 sie 2015, 21:46

Na PB masz bardzo bogato, a na LPG ubogo. Wyżej napisałam co ja bym zrobiła

Przy okazji, jako że masz gaz to w programie gazowym można sprawdzić czasy wtrysków PB na wszystkich cylindrach - być może któreś leją i stąd tak bogato.

THC · Post autor: **THC** » 01 wrz 2015, 20:50

Kabelek będę miał dopiero koło wtorku więc wtedy będę mógł to sprawdzić. Chociaż jak ostatnio był fachman to sprawdzał i mówił, że wszystko jest ok. Sprawdzimy to jeszcze.... Co do zakręcenia butli to jutro może uda się tak zrobić bo może będzie do pokonania ok 30 km. Wizyta u lekarza. Zobaczymy co i jak...

dzięki za zaangażowanie w temat Mazdomania, , i nie mów że nie ma za co, bo jak widzisz nikt inny się nie kwapi....

[ Dodano: 2015-09-01, 20:50 ]
Trochę pojeździłem na samej pb z zakręconą butlą lpg. Nie wiem czy coś to dało bo chyba dalej jest tak jak było. Strony też się rozjeżdżają...
Log pb:
http://vaglog.pl/log_230757.html
http://vaglog.pl/log_230758.html

Mazdomania · Post autor: **Mazdomania** » 01 wrz 2015, 22:20

Po co kasowałeś błędy przed zrobieniem logów?

THC · Post autor: **THC** » 01 wrz 2015, 22:56

Mój błąd...

Ogólnie błędy to tylko na lpg są. I pojawiają się tylko w momencie, jak by nie palił na wszystkie gary. Na benzynie chodzi ok. Nie muli, ładnie się zbiera itd. I błędów też nie wyrzuca. Sprawdzałem kilka razy przed tą operacją i nie było żadnego błędu na samej pb.

Sprytna jesteś jak wyczytałaś to z logów

Mazdomania · Post autor: **Mazdomania** » 01 wrz 2015, 23:10

Szkoda, że po zakręceniu butli nie skasowałeś błędów i po jeździe nie zrobiłeś logów przed kasowaniem, ale skoro na samej PB auto nie ma problemów, a tylko na gazie to wiadomo gdzie trzeba podjechać

THC · Post autor: **THC** » 01 wrz 2015, 23:17

Na pb nie ma błędów aczkolwiek nie jest ta praca idealna. Ale może jest to powiązane przez te dodawanie paliwa. Nie wiem.
Jutro zadzwonię i dopytam się na kiedy jest jakiś termin w gazowni.

dawid018 · Post autor: **dawid018** » 02 wrz 2015, 07:47

THC pisze: I pojawiają się tylko w momencie, jak by nie palił na wszystkie gary.

dzieje sie tak przy przełączaniu na LPG na zimnym silniku czy zawsze??
jak tylko na zimnym to efekt "zimnego VAGa" i przelewa go gazem przy przełączaniu i dodawaniu gazu do momentu aż reduktor nagrzeje się do 50*C

jak zawsze przy przełączaniu na LPG to mogą być wkrętki w kolektorze źle powiercone przez co gaz nie trafia odrazu do komory spalania,lub samo ustawienie momentu przełączania będzie żle ustawione.

LPG lepiej jest ustawić na korekty niż na mapki

THC · Post autor: **THC** » 02 wrz 2015, 08:58

dawid018, rano, na zimnym silniku te mulenie jest niezauważalne albo nawet go nie ma. Po przejechaniu kilku km zaczyna się tak objawiać. Po całej nocy, w momencie przełączenia na lpg spada z obrotów, prawie zgaśnie i po 5-10 sekundach trzyma obroty. W momencie gdy wcisnę pedał tak szybko, występuje w pierwszej chwili dławienie, trochę spadnie z obrotów i dopiero wskazówka idzie do góry. Pochodzi sobie na jałowym 2-5 minut i już jest ok. Na benzynie tego nie ma. Od razu wciskam pedał i obroty idą w górę.

Co to tego, że nie pali na wszystkie gary to jest to podczas jazdy. W trakcie dnia może 2-3 razy się tak zdarzyć, na zagrzanym silniku widać to może najbardziej. Przy spokojniej jeździe nagle zaczyna nim wibrować...