[A6 C5 2,5 TDI AKN] wymiana silnika

rob5 · Post autor: **rob5** » 26 wrz 2009, 10:12

cezary nie kombinuj z osprzętem wymień tylko silnik wsystko pasuje tylko wąż do egr trzeba zaslepic . od wymiany zrobiłem 25tyś km i zero problemów a jeżdże na taxi

kowallubin · Post autor: **kowallubin** » 22 paź 2009, 16:25

Przepraszam że się wcinam w te uczone dyskusje ale mam podobny temat.

Auto to A6 C5(jak w profilu)silnik AFB i też chciałbym dowiedzieć na co można go wymienić oczywiście bez żadnych fajerwerków opcja budżetowa tzn kompletny blok z głowicami i co powinno zostać ze starego silnika a co powinno zostać przetransplantowane z nowego???

z góry dziękuję za jakąkolwiek pomoc

kowallubin · Post autor: **kowallubin** » 22 paź 2009, 22:45

Piotruś pisze:
kowallubin pisze:Auto to A6 C5(jak w profilu)silnik AFB i też chciałbym dowiedzieć na co można go wymienić oczywiście bez żadnych fajerwerków opcja budżetowa tzn kompletny blok z głowicami i co powinno zostać ze starego silnika a co powinno zostać przetransplantowane z nowego???
Odpowiedziałeś sam sobie - żeby było najtaniej, to z BAU możesz założyć tak zwany słupek (silnik z układem korbowo-tłokowym i głowicami), a osprzęt (turbo, pompa wtryskowa z wtryskiwaczami, klimakompresor i kilka innych drobiazgów) - ze swojego AFB.

Naturalnie możesz założyć kompletne BAU lecz wtedy razem ze sterownikiem ECU i okablowaniem. No i zazwyczaj będzie już drożej ... .

Unikaj swapa na BDG/BDH - gdybyś nie chciał przekładać absolutnie wszystkiego - włącznie ze sterownikiem ECU. Raz, że te motory są (bywają) problematyczne, dwa - nawet układ chłodzenia ma "inny bieg", o pozostałych bajerach (np. przepustnica elektroniczna) już nie wspominając :shock: ... .

tylko że ten silnik trafić to jak wygrać 6 w totka....może są jeszcze jakieś opcje z silników 2.5 tdi albo swap na 1.9??

rodos · Post autor: **rodos** » 24 lis 2009, 11:50

Witam ja również przyłącze sie do tematu ponieważ mam podobny problem.
Muszę wymienić silnik oznaczenie to AYM 155km, dostałem propozycje silnika BFC o mocy 163km. Chciałem wiedziec czy jest to lepszy silnik i czy bede jakies dodatkowe wymiany oprogramowania czy pompy, a może będe miał jakieś inne problemy z tym silnikiem?

kowallubin · Post autor: **kowallubin** » 24 lis 2009, 12:07

BFC i AYM to mechanicznie te same mechanicznie silniki tzn pod względem wałków i głowic itp a więc to byłaby wymiana z gatunku zamienił stryjek siekierkę na kijek aby się pozbyć przynajmniej teoretycznie problemów "hydraulicznych" w silniku trzeba celować w BCZ, BDG, BDH lub BAU

rodos · Post autor: **rodos** » 24 lis 2009, 12:16

Pytanie jest czy wymiana na silnik BFC lub silniki z pocztkiem B.. Czy wystepuja jakies dodatkowe zmiany innych podzespołow tak jak wyżej napiasłem. Moc tych silników jest inna wiec myslę że oprogramowanie moze taz sie róznić. Więc moje pytanie jakie sa róznice miedzy tymi silnikami które podałem wyżej?

rodos · Post autor: **rodos** » 24 lis 2009, 15:53

Czy jest mi ktoś w stanie pomóc w wyżej wymienionej kwestii???

rodos · Post autor: **rodos** » 24 lis 2009, 19:18

Dziekuje koledzy za odpowiedz na pewno mi pomoże w dokonaniu zakupu silnika. Lecz jednego nadal nie rozumiem różnicy mocy w tych jednostkach 155km i 163km, nie którzy twierdzą że jest to oprogramowanie a inni że poprawione zmiany w silniku. Z tąd moje wątpliwości w poprzednich wpisach.

kowallubin · Post autor: **kowallubin** » 02 gru 2009, 14:55

W zwiazku z tym że mój AFBek sika olejem po parkingu jak wściekły rozrząd wg książeczki serwisowej też trzeba zrobić, sprzedać się nie chce a w głowicach długooo po odpaleniu coś dzwoni i cichutko skrobie podjąłem decyzję o kupnie "słupka" silnika BDG, BDH lub BAU.

Mam też do was pytanie z gatunku wiedza praktyczna:

Co w takim silniku (odnosząc się konkretnie do 2.5tdi) wyprutym z auta bez osprzętu i w jaki sposób można i trzeba sprawdzić żeby nie nadziać się na minę???

Pozdrawiam...

cacek66 · Post autor: **cacek66** » 02 gru 2009, 19:59

w związku z dyskusją na temat przekładki z afb na bau, bdg mam pytanie czy skrzynia biegów tiptronic podejdzie bez problemu z afb do tych b..?

cacek66 · Post autor: **cacek66** » 02 gru 2009, 22:18

dziękuję za odpowiedź. Pytam bo też się zastanawiam a mam tip-a i chciałbym go zostawić. To raczej powinien pasować.

luka6 · Post autor: **luka6** » 06 gru 2009, 22:58

Witam . Mam pytanko czy jest możliwość i jakie mogą wystąpić problemy przy wymianie mojego BAU na 2.8 lub 4.2 oczywiście pb.Jestem z zawodu gaziorzem i nie wypada jezdzić na on.Dodam ze mam tiptronika .

luka6 · Post autor: **luka6** » 06 gru 2009, 23:10

Czytając wasze posty to BAU jest bardzo pożądanym towarem, jak się zoriętuje o przerubkach jakie mnie czekają i opłacalnością całej operacji to silniczek raczej będzie do sprzedania sąciedzie.

kowallubin · Post autor: **kowallubin** » 07 gru 2009, 18:27

luka6 pisze:Czytając wasze posty to BAU jest bardzo pożądanym towarem, jak się zoriętuje o przerubkach jakie mnie czekają i opłacalnością całej operacji to silniczek raczej będzie do sprzedania sąciedzie.

Też jestem zainteresowany zakupem tego motorka....
i to na poważnie..

Voytec · Post autor: **Voytec** » 07 gru 2009, 18:53

greg25, hehhehe zaraz będzie aukcja.
A tak na marginesie miałem w warsztacie niedawno A4 z tym silnikiem i przyznam szczerze ze słychać od razu że to inna parafia i inne dzwony

Słyszałem że w UK można za dobre pieniądze kupić taki sprzęt.