[A6 C5 2.5 TDI 180 KM AKE Tiptronic] turbodziura do 2000 obr

DAMIANSKYLINE · Post autor: **DAMIANSKYLINE** » 14 maja 2010, 19:44

Mam problem z wchodzeniem audi na obroty poniżej 2000 obr,
odpala ok, nie dymi, nie klekocze ogólnie wszystko ok, tylko z tym wchodzeniem na obroty jest problem. Gdy silnik jest zimny np. jak rano odpalam to od 1000 obr. do 2000 i póżniej dalej az do czerwonego pola na obrotomierzu idzie super a jak sie troche rozgrzał to np. na trójce przy 50 przy wciśnietym gazie przy 1700 obr, wlókł sie powoli do 2000 obr, i tak na każdym biegu póki nie przekroczy 2000 obr, co może być przyczyną tego "mulenia"? Wymieniłem przepływke na nową, filtr powietrza i paliwa, przeczyściłem też kolektory. Może to wina jakiegoś sterownika do turbiny, patrzałem także na egr i nie był zasyfiony ale nie chciał sie poruszyć gdy dmuchnołem ustami. Dodam także że dość dużo już poczytałem na forum i nie doszukałem się do końca mojego problemu, nawet rozmawiająć z kolegą McKansey który i tak bardzo mi pomógł. Sorry za błedy ale jestem tu nowy jak i to że jest to moje pierwsze forum. pozdrawiam wszystkich forumowiczów, pomóżcie

swiado · Post autor: **swiado** » 15 maja 2010, 00:12

Witam,
Też jestem użytkownikiem AKE i mam problemy z mocą i nie tylko...
Pisałem dużo na forum i bez VAG-a nic nie można stwierdzić.
Jak zrobisz logi i pokażesz je na forum to ktoś ci pomoże.
Logi:
a. próba statyczna :
grupy normalnie: 000, 001, 003, 004, 007, 013, 014, 018.
grupy Basic Settings: 000, 003, 004, 011:
b. próba dymaniczna :
grupy normalnie**: 000, 001, 003, 004, 008, 010, 011.
Powodzenia

gacuś · Post autor: **gacuś** » 15 maja 2010, 19:41

nie wolno kręcić zimnego silnika do takich obrotów bo wcześniej czy później go zakatujesz.raczej wcześniej.

DAMIANSKYLINE · Post autor: **DAMIANSKYLINE** » 16 maja 2010, 18:41

dzieki za odpowiedz, ale nic mi to nie da ,chyba bede musiał udac sie do znajomego i mi podepnie moja A6 pod kompa, wiem że zimnego auta się nie ciśnie (każdy wie) ps nie katuje mojej audi na zimnym silniku tylko mówię że po wyżej 2000 obr, idzie super, do czerwonego pola na obrotomierzu napewno tez, tylko robi to tak nawet przez godzinę od początkowego odpalenia, a jak pogrzeje bardziej słońce to krócej, chyba turbina powinna być ok, jak sądzicie, Czy szykuje się jakiś porządniejszy remont? , dodam ze wymieniłem MAF, i coś sie polepszyło ale to nie to co w początkowej fazie rozruchu

milosz_wwl · Post autor: **milosz_wwl** » 16 maja 2010, 18:54

jak będziesz wiedział już od czego się tak dzieje to napisz na forum, bo ja mam to samo.
Czasami miałem tak że na 5 biegu wskazówka zatrzymała się pod 2000obr i przez ponad minute nie chciała wejść wyżej.

DAMIANSKYLINE · Post autor: **DAMIANSKYLINE** » 16 maja 2010, 19:01

moją żona jak jechała to też tak miała wczoraj ja ostatnio może z 2 miesiące temu, jedziesz stałą predkością i się zawiesi na chwile spuść gaz i znów normalnie, no przynajmniej nie jestem sam(sorry) ale to może już ktoś miał takie coś ,i może nam pomoże , mechanik taki na 70% powiedział sterowanie na turbinie, ale do mechanika takiego na 90% który pracował kiedyś w aso w audi a tera ma swój zakład pojade za miesiąc . zrobił sobie wakacje i w pit stopie nikogo niet, pozdro

kumangt · Post autor: **kumangt** » 16 maja 2010, 19:27

hmm ja tez mam ake i tez ciagnie mi od 2000tys a diesle tak nie maja ?

milosz_wwl · Post autor: **milosz_wwl** » 16 maja 2010, 22:04

od 2000obr zaczyna się włączać turbina, ale nie powinien stawać na 1800obr i się nie wkręcać wyżej.

gacuś · Post autor: **gacuś** » 17 maja 2010, 14:42

kumangt pisze:hmm ja tez mam ake i tez ciagnie mi od 2000tys a diesle tak nie maja ?

u mnie w AFB zaczyna ładnie ciągnąć od 1500-1600 obr.więc może macie jakieś problemy z podciśnieniem?znajomy kiedyś miał podobne problemy w galaxy i okazało się że miał pęknięty taki zbiorniczek podciśnienia który znajduje się w nadkolu

eMckeN · Post autor: **eMckeN** » 17 maja 2010, 14:53

U mnie (AKE) zaczyna ciągnąć od ok. 1600obr/min.

eMckeN

DAMIANSKYLINE · Post autor: **DAMIANSKYLINE** » 17 maja 2010, 15:19

No właśnie powinien od okolo 1500 ciągnąć, wiem bo na chłodnym silniku tak mi idzie, a póżniej od

gacuś · Post autor: **gacuś** » 17 maja 2010, 18:43

a może masz coś z czujnikiem temperatury i oszukuje pompę paliwa która nie podaje tak jak trzeba w zależności od temperatury silnika.tak mi się wydaje ale nie wiem czy dobrze kombinuje.