A6 C7 - zmiana zawieszenia z 1BA na niższe

Pawel03216 · Post autor: **Pawel03216** » 31 maja 2018, 22:19

mat1324,
Witam, Chciałbym zmienić zawieszenie.
Liczę na pomoc forumowiczów a w szczególności mat1324.
Moje auto to A6 C7 2012 rok, zawieszenie 1BA.
Koła to 20" oryginalne od A7 et37.
Opony 255/35/20.
Mam nadzieję, że pomożecie żeby jakoś to "siadło".
Pozdrawiam

[ Dodano: 2018-05-31, 22:19 ]

Post autor: **mat1324** » 31 maja 2018, 22:25

Chcesz 1BE czy 1BV?

[ Dodano: 2018-05-31, 22:25 ]
Edytowałem Twojego posta, aby był czytelniejszy oraz aby wszystkie zdjęcia były widoczne

.

Pawel03216 · Post autor: **Pawel03216** » 31 maja 2018, 22:40

mat1324 pisze:Chcesz 1BE czy 1BV?

[ Dodano: 2018-05-31, 22:25 ]
Edytowałem Twojego posta, aby był czytelniejszy oraz aby wszystkie zdjęcia były widoczne .

No właśnie to nie jest do końca jasne jak dla mnie.
Chcę obniżyć i to wiem.
Wiem też, że podoba mi się zawieszenie jak na zdjęciach poniżej ale też chcę w miarę daily car.

No i dziękuję za szybką odpowiedź.
Mam zamiar auto zawieźć w poniedziałek na wymianę.

Post autor: **mat1324** » 31 maja 2018, 22:49

Założyłem osobny wątek, ponieważ napisałeś w dziale dla C5.

Zawieszenie 1BE jest o 2 cm niższe niż 1BA, a zawieszenie 1BV jest o 3 cm.

1BE = -20 mm
1BV = -30 mm

Wygląda to mnie więcej tak (1BE vs. 1BV):

Obrazek

Przy zmianie na 1BE na upartego można zmienić tylko sprężyny, ale przy zmianie na 1BV będzie trzeba zmienić również amortyzatory. Dodatkowo zawieszenie 1BE łatwiej będzie znaleźć używane lub jako nowe zamienniki oraz będzie bardziej komfortowe przy codziennej jeździe. Zawieszenie 1BV może i fajnie wygląda, ale przy 20 calowych kołach będzie niezbyt komfortowo, zwłaszcza jak zmieniasz z kanapowatego 1BA.

Pawel03216 · Post autor: **Pawel03216** » 31 maja 2018, 23:03

Widzę, że kawał dobrej roboty na forum robisz

Jeszcze raz dziękuje

Wersja jest bez pneumata. Jestem w stanie poświęcić "trochę" komfortu dla wyglądu. Więc obstaję za BV. Do końca nie jestem przekonany co do kół ale to się okaże po obniżeniu auta.
Wersja 3.0 TDI 245 km - w planach przed końcem roku podniesienie mocy przez komp.
Tylko co teraz? Auto prawdopodobnie pojedzie do mechanika na obniżenie. Co wybrać? Chciałbym żeby było dobrze zrobione na dłużej jeśli się da.

Pozdrawiam

Post autor: **mat1324** » 31 maja 2018, 23:13

Od razu zaznaczam, że używane sprężyny 1BV ciężko znaleźć, a amorki przeważnie można kupić tylko w ASO. Osobiście wybrałbym 1BE, ponieważ różnica między 1BE a 1BV to tylko 1 cm, ale komfort dosyć mocno idzie w dół przy 1BV, ponieważ amorki są twardziejsze i czuć większość dziur.

[ Dodano: 2018-05-31, 23:13 ]
Chyba, że chcesz wszystko kupić w ASO, to wtedy dopasuję zawieszenie pod Twoje auto i po temacie

. Przy

Przy zmianie na 1BE obecna przestrzeń między kołem a nadkolem zmniejszy się o połowę.

Pawel03216 · Post autor: **Pawel03216** » 31 maja 2018, 23:25

No dobrze dajmy na to, że idę w BE. Na co powinienem zwrócić uwagę? Czy brać pod uwagę tylko ASO czy takie coś też wchodzi w grę??
https://www.autodoc.pl/czesci-zapasowe/ ... di-quattro

Post autor: **mat1324** » 31 maja 2018, 23:31

Jak dobiorę Ci zawieszenie, to auto będzie wyglądało i jeździło jakby miało fabrycznie 1BE/1BV. Jak założysz gotowy zestaw, to może nierówno usiąść. Na forum było kilka przypadków, gdy ludzie kupili zestaw od Eibacha i albo przód albo tył w ogóle się nie obniżył. Jak chcesz, to mogę dobrać 1BE lub 1BV, ponieważ nie robi mi to różnicy. Postaram się poszukać zamienników albo chociaż używanych sprężyn. Ceny w ASO też podam

.

Pawel03216 · Post autor: **Pawel03216** » 31 maja 2018, 23:37

Co masz na myśli dobiorę??

Proszę o poradę, wiem że znasz się na rzeczy więc jestem w stanie zaufać

No i proszę o ceny nowych częśći. Wolę mieć pewność, że ma od nowości

Post autor: **mat1324** » 31 maja 2018, 23:47

U siebie masz zawieszenie 1BA oraz klasy wagowe 0JL (przód) i 0YN (tył), które są na wlepce. Klasa wagowa określa masę nacisku na oś przy danym zawieszeniu, więc 0JL dla 1BA nie jest tym samym co 0JL dla 1BE, ponieważ sprężyny 1BE są z góry twardziejsze, więc przez to mogą więcej 'unieść'. Klasa wagowa zależy od nadwozia, silnika, skrzyni, wyposażenia itp. Potrafię tak manewrować klasami wagowymi, aby zmienić zawieszenie tak, że auto wygląda jakby miało fabrycznie dany zawias. W Twoim przypadku oprócz zmiany z 1BA na 1BE trzeba zejść z klasami wagowymi. Przykładowo do Twojej C7 jest 38 przednich i 43 tylnych sprężyn, więc jest w czym wybierać

.

Pewnie czytałeś na forum, że każde dobrane przeze mnie zawieszenie zawsze siadło tak jak powinno

.

Decyzja: 1BE czy 1BV?

Przy 1BE na upartego możesz zostać przy swoich amorkach, więc auto obniży się, ale zachowa mniej więcej swój komfort, a przy 1BV będzie trzeba je zmienić, bo obecne będą musiały pracować przy krótszym skoku i będą zbyt miękkie.

Pawel03216 · Post autor: **Pawel03216** » 01 cze 2018, 07:58

Witam

W takim razie na ten moment zdecyduję się na BE i sprawdzę jak w użytkowaniu będzie się sprawował.
Czyli mówisz, żeby amory zostawić?

Post autor: **mat1324** » 01 cze 2018, 09:35

Jak chcesz, to też możesz zmienić, ale nie ma takiej potrzeby

. W takim razie przygotuję gotowy zestaw do przejścia na 1BE.

Pawel03216 · Post autor: **Pawel03216** » 01 cze 2018, 16:56

Super

Więc czekam na informacje. Tak sobie poszperałem i sporo osób twierdzi, że jednak komplet sprężyny i amory dają lepsze właściwości jezdne

Post autor: **mat1324** » 01 cze 2018, 19:03

Przygotuję zestawienie sprężyny + amortyzatory dla 1BE pod Twoje auto. Z tego co patrzyłem, to można kupić zamienniki, więc cenowo nie będzie aż tak bolało.

Pawel03216 · Post autor: **Pawel03216** » 01 cze 2018, 19:07

Dziękuję

A takie pytanie - czy te amory które będą dobrane nadadzą się pod zawieszenie 1BV na w razie zmiany czy to już znowu co innego??