A6 C7 pytanko zawieszenie - stuki

KyloKylo · Post autor: **KyloKylo** » 16 paź 2021, 16:56

Siemanko Panowie. Dalej walczę ze swoją audi a6 c7 i powiedziałem, że nie odpuszczę

Stuki które nadal nie ustały pomimo wymienionych tuleji wachacza + tuleji stabilizatora. Dziś byłem na stacji diagnostycznej w Lublinie auto perfekt na Nałkowskich ( polecam

! ) bo speedcar to badziewie jakich mało

Gościu zobaczył, że górny wachacz jest wybity i bede podejmowal się wymiany w poniedziałek u mechaniora. Powiedzcie czy ma to wpływ także na drgania auta podczas hamowania ? jak jest uszkodzony ? Bo podczas jazdy to non stop puka i strzela

Post autor: **mat1324** » 16 paź 2021, 22:43

Jeśli jest wybity na sworzniu, to może stukać, ale jeśli pęknięta jest tuleja, to raczej nie. Nie ma wpływu na drgania, bo raczej dolne powodowałyby taki efekt.

KyloKylo · Post autor: **KyloKylo** » 18 paź 2021, 15:22

Odnośnie tych stuków to problem rozwiązany, skończyło się na grzaniu palnikiem bo wiadomo, że śruba nie chciała puścić

2 górne wachacze L strona wymienione i cisza <brawo
Ale odnośnie wibracji na aucie przy hamowaniu usterka pozostała. Więc sprawdzanie specjalnym przyrządem TARCZ czy nie są krzywe. Okazało się, że mają bicie 15 jednostek tył, przód 12 jednostek. ( norma to podobno 5 jednostek ) Co za tym idzie, wymiana tarcz + klocki

Jak narazie dzisiaj tylko tył został wymieniony, jutro jadę na wymianę przodu, bo nie było od ręki tarcz

Także dam znać jak będzie komplet wymieniony

Myślę, że wam pomogą takie informacje

Tyle, że każde auto to inny pzypadek

Pozdrawiam

axe · Post autor: **axe** » 18 paź 2021, 16:36

KyloKylo pisze: ↑
18 paź 2021, 15:22
Odnośnie tych stuków to problem rozwiązany, skończyło się na grzaniu palnikiem bo wiadomo, że śruba nie chciała puścić
2 górne wachacze L strona wymienione i cisza <brawo
Ale odnośnie wibracji na aucie przy hamowaniu usterka pozostała. Więc sprawdzanie specjalnym przyrządem TARCZ czy nie są krzywe. Okazało się, że mają bicie 15 jednostek tył, przód 12 jednostek. ( norma to podobno 5 jednostek ) Co za tym idzie, wymiana tarcz + klocki Jak narazie dzisiaj tylko tył został wymieniony, jutro jadę na wymianę przodu, bo nie było od ręki tarcz
Także dam znać jak będzie komplet wymieniony Myślę, że wam pomogą takie informacje Tyle, że każde auto to inny pzypadek
Pozdrawiam

Nie chce być złym prorokiem ale tarcze mogą być krzywe od skrzywionych piast. Jeżeli z nowymi stanie sie w niedługim czasie podobnie to czeka Cię zakup łożysk, piast i nowego kompletu tarcz.
Zmierz też piasty przed robotą.

KyloKylo · Post autor: **KyloKylo** » 18 paź 2021, 16:44

@ axe obyś nie był prorokiem

Mam nadzieję, że będzie ok

Nie dopuszczam innej myśli do siebie, ale lepiej być mile zaskoczonym niż niemile rozczarowanym

KyloKylo · Post autor: **KyloKylo** » 20 paź 2021, 15:08

No jednak się udało, tarcze z przodu zmienione i jest ok

TARCZE HAMULCOWE PRZÓD + TYŁ / firmy BREMBO
KLOCKI HAMULCOWE PRZÓD + TYŁ / firmy ATE

Pozdrawiam

Arek84 · Post autor: **Arek84** » 15 lis 2021, 21:46

@axe
Jakie jest dopuszczalne bicie piast? U mnie w miejscach gdzie są otwory jest równo ale między otworami ok 0,03mm mniej. Czy to może mieć wpływ na późniejsze wykrzywienie tarcz? Nowe tarcze po montaży mają bicie poniżej 0,05mm.

@ KyloKylo
Czy mechanik robił pomiar bicia piast i tarcz po montażu ?

Dodano po 6 minutach 24 sekundach:
Zmierzone bicie nowych tarcz po montażu miałem dokładnie 0,02-0,03mm.

KyloKylo · Post autor: **KyloKylo** » 25 lis 2021, 00:25

Tarcze nowe po montażu nie były mierzone

Na starych była masakra, jak przyszło mi hamować na autobanie ze 180 to myślałem, że się buda rozleci tak telepało

Edddisz · Post autor: **Edddisz** » 27 lis 2021, 21:41

KyloKylo pisze: ↑
25 lis 2021, 00:25
Tarcze nowe po montażu nie były mierzone
Na starych była masakra, jak przyszło mi hamować na autobanie ze 180 to myślałem, że się buda rozleci tak telepało

Ja bym się tak nie cieszył, bo znając naszych fachowców to mogłeś mieć dobre tarcze tylko źle zamontowane i wystarczyło wyczyścić piastę, zmierzyć i zamontować stare jak trzeba.

axe · Post autor: **axe** » 28 lis 2021, 09:11

@axe
Jakie jest dopuszczalne bicie piast? U mnie w miejscach gdzie są otwory jest równo ale między otworami ok 0,03mm mniej. Czy to może mieć wpływ na późniejsze wykrzywienie tarcz? Nowe tarcze po montaży mają bicie poniżej 0,05mm.

Nie pamiętam źródła ale było max 0,05 mierzone 1cm od krawędzi tarczy.
U mnie bylo 5 - 6 setek i było bardzo czuć.
Po wymianie tarcz i piast mam lewa: 0,01 prawa 0,02 i jest ok

KyloKylo · Post autor: **KyloKylo** » 28 lis 2021, 19:19

Czekałem cały czas jak zmieniali tarcze i nikt nie czyscił żadnych piast! Więc wytłumacz mi dlaczego jest wszystko ok po zmianie tarcz ?
U mnie pomogło i to potwierdzam

Warsztat godny polecenia ale tani nie są... coś za coś.... ile wydałem na szukanie usterki to już nie powiem i się

także bądźmy dobrej myśli

ma być już ok

Pozdrawiam

Edddisz · Post autor: **Edddisz** » 28 lis 2021, 21:13

KyloKylo pisze: ↑
28 lis 2021, 19:19
Czekałem cały czas jak zmieniali tarcze i nikt nie czyscił żadnych piast! Więc wytłumacz mi dlaczego jest wszystko ok po zmianie tarcz ?
U mnie pomogło i to potwierdzam
Warsztat godny polecenia ale tani nie są... coś za coś.... ile wydałem na szukanie usterki to już nie powiem i się także bądźmy dobrej myśli ma być już ok
Pozdrawiam

Parodia.
Jak nie czyścili piast to od razu do odrzucenia tacy fachowcy, a nie godni polecenia.
Producent tarcz nie uznałby wady produktu jak piasta nie jest odpowiednio wyczyszczona.