Drgania-wibracje na nadwoziu

mac190 · Post autor: **mac190** » 11 paź 2017, 07:59

tobi71 pisze:Panowie, co może być przyczyną wibracji na postoju, dodam że wykluczam wtryskiwacze. Auto ostatnio zaczęło telepać na postoju a w szczególności jak jest w trybie 'D' po przełączeniu w tryb 'P' jest o wiele łagodniej. Czyżby szwankowała któraś z poduszek?

może dwumas?

tobi71 · Post autor: **tobi71** » 11 paź 2017, 10:41

Raczej nie, w mojej konfiguracji auta jest to wykluczone.

mac190 · Post autor: **mac190** » 13 paź 2017, 08:04

A tak z ciekawości dlaczego? Dwumas normalnie w multitronikach montowany był tak mi sie wydaje.

mat695 · Post autor: **mat695** » 13 paź 2017, 08:50

Dobra, do manuala też to mogę zapodać? SKF VKJA 8509

Post autor: **mat1324** » 13 paź 2017, 09:35

mat695 · Post autor: **mat695** » 14 paź 2017, 10:34

U mnie jak te wibracje są od ok 140 do 160 i nieważne czy przyśpieszam czy nie to zająć się najpierw zewnętrznymi ? Dacie numer zewnętrznego przegubu MEYLE o którym mówiliście? Podejdzie do 2.4 ?

Post autor: **mat1324** » 14 paź 2017, 11:00

Poczekaj do przyszłego weekendu, to Ci powiem czy winne są przeguby zewnętrzne, ponieważ w czwartek będę robił testy: jazda bez przednich półosi, a potem bez wału. Jeśli okaże się, że przy jeździe bez półosi nie ma drgań, to od razu wymieniam przeguby zewnętrzne, ponieważ mam już kupione (Lobro)

.

mat695 · Post autor: **mat695** » 14 paź 2017, 11:16

Widzę wyprowadzasz ciężkie działa

Dobra, to czekam na info od Ciebie. Z ciekawości zastanawia mnie tylko co się stanie z dystrybucją momentu między osiami jak wyjmiesz półosie z przodu/wał. Jak wyjmiesz np. wał to maks. moment będzie przekazywany na tył, ale nie będzie miało co go odebrać i przenieść na koła? Domyślam się, że chcesz szybciej pojechać sprawdzić wibracje. Jesteś pewny, że nic się nie stanie?

Post autor: **mat1324** » 14 paź 2017, 13:33

Najpierw zostaną wyjęte przednie półosie, a w ich miejsce zostaną włożone odcięte wałki od półosi, które będą przykręcone śrubą, aby łożysko nie padło od razu. Jeśli nadal będzie drgało, to założone będą półosie, a zdjęty wał. W obu przypadkach auto będzie holowane z prędkością przy której występują już te drgania

. Wszystko robię u gościa, który zajmuje się tylko Audi i robi głównie grubsze sprawy typu swapy, tuning itp. Byłem na diagnozie i przed warsztatem stało ok. dziesieć Audi, które miały do 500 KM, a może i więcej

.

mat695 · Post autor: **mat695** » 14 paź 2017, 13:39

To będzie ciekawe doświadczenie. Z niecierpliwością czekam na rezultat.

Post autor: **mat1324** » 14 paź 2017, 14:03

Wiele razy tak sprawdzali, ponieważ inaczej się nie da

. Auto bez wału, czy bez osi nawet nie ruszy

. Koleś zamówił już przeguby i gdy one będą winne, to będą od razu wymienione. Od razu powiedziałem, że auto może stać tylko jeden dzień, więc sam taką opcję zaproponował.

[ Dodano: 2017-10-14, 14:03 ]
Na jeździe próbnej nie prowadził, tylko ja, ponieważ nie jeździ obcymi autami

. Na 99% drgania pochodzą z przedniej osi i gdy wymieniłem mu wszystkie rzeczy, które zostały zmienione, to stwierdził, że zostały już tylko przeguby zewnętrzne. Koleś potrafi godzinami rozmawiać o autach, ale głównie o Audi

. Dodam, że mieszka ode mnie niecałe 25 km

.

mat695 · Post autor: **mat695** » 14 paź 2017, 14:05

No właśnie myślałem, że chcesz tak jechać sam. Z miejsca by może ruszyło, ale chyba nic poza tym. Nie wymieniałeś jeszcze przegubów zewnętrznych w tych swoich wszystkich akcjach?

[ Dodano: 2017-10-14, 14:05 ]
To nie ma czarów, przecież to muszą być przeguby zewnętrzne już

W taki razie pytanie po co te testy robić, od razu może wymienić, skoro tylko to zostało?

Do tej pory byłem przekonany, że przegub jest uszkodzony jak strzela na skręconych kołach - ale chyba te czasy się skończyły

Post autor: **mat1324** » 14 paź 2017, 14:12

Wszędzie piszą, że przeguby zewnętrzne strzelają itp., a u mnie nie ma tego problemu, ponieważ jest cicho. Nawet specjalnie robiłem ósemki na parkingu. Aby zmienić przeguby i tak trzeba wyjąć półoś, więc co za problem wsadzić specjalnie przyszykowane wałki i pociągnąć auto

. Przegub zewnętrzny strzela jak ktoś często śmiga po mieście. Jest wtedy sporo skręcania, manewrowania itd. A6 jest raczej autem do pokonywania dłuższych tras i wtedy kulki robią wyżłobienia w bieżniach z racji ciągłej jazdy na wprost. Czasami robię trasę (Nowy Tomyśl - Warszawa - Nowy Tomyśl), czyli ok. 700 km samą autostradą A2, więc jadę cały czas prawie prosto, a po mieście jak zrobię 200 km w ciągu tygodniu, to już jest sporo. Zobacz jaka jest dysproporcja

.

repek92 · Post autor: **repek92** » 14 paź 2017, 15:18

Omawiane są winne przeguby a autorowi tego tematu chodzi o przyczyny wibracji na postoju

mat695 · Post autor: **mat695** » 14 paź 2017, 19:14

Zaczął od wibracji w trakcie jazdy, potem płynnie przeszedł do postoju