Zawieszenie SKV Germany - wahacze i końcówki drążków

ESEN, SKV koniec reklamy

krolpemo pisze:Zamontowalem u siebie również komplet z skv. Narazie zrobiłem 1k km i auto dużo lepiej się prowadzi,jest cicho(stare miałem prawie wszystkie od nowości). Jest sztywno. Dostajemy cały komplet, nic nie brakuje w zestawie. Jak dla mnie to są dobrze wykonane. Zobaczymy ile wytrzymają. Jak narazie jestem zadowolony

Dziękujemy za pozytywną opinię. Pierwsze wrażenie jest ważne. Czekamy na dalszy rozwój wydarzeń i na Państwa opinie po upływie większej ilości km =)

palec85 · Post autor: **palec85** » 11 cze 2016, 18:06

Zauwazylem cos dziwnego po zmianie wahaczy (chyba ze wczesniej nie zwracalem uwagi) a mianowicie w momencie wjechania na kraweznik jak i zjezdzania z niego (nie zawsze ale przewaznie) jest jedno piskniecie,typowy dzwiek gumy. Czy moze to byc zwiazane z nowymi tulejami i tym ze auto stalo na sloncu i to mialo jakis wplyw?zawieszenie nie bylo skladane w zwisie, co prawda na podnosniku ale byly kobylki podkladane.

bendzji · Post autor: **bendzji** » 14 cze 2016, 14:53

Udało mi się w końcu w weekend wymienić wahacze. Praktycznie u mnie wszystko z pierwszego montażu w fabryce - po założeniu 235/45/17 niestety zacząłem oddczuwać lekkie pływanie i ciąganie w koleinach

Pierwsze wrażenie po otrzymianiu paczuszki pozywtywne. Wahacze oddzielnie popoakowane , komplet śrub powlekanych. Sprawiaja wrażenie solidnych , odlew wygląda ok.

Nie wymieniłem jedynie końcówek drążków bo w zeszłym roku były założone nowe Lemfordera.

Cały przód zajął mi około 3,5 godziny , ale nie miałem niespodzianek ze śrubami ( górna od sworzni 1,5 roku temu przy wymianie amortyzatorów zasmarowana smarem ) , ze zdejmowanych wahaczy najbardziej zużyte były Banany i górne tylne ( rozciągnięte i pozrywane tuleje , luźne sworznie ale bez luzów pionowych ). Śruby dokręcone po opuszczeniu na klocki drewniane.

Jeszcze nie byłem na zbieżności ale raczej nic się nie zmieniło bo aiuto jeździ prosto i kierownica też bez zmian , odbija sam itd. - postaram się jak najszybciej skontrolować żeby nie było niespodzianek.

Pierwsze wrażenia super , auto jedzie jak po szynach , w koleinach trzyma , nie ciąga kierownicą , brak skrzypienia , pisków itd. Wahacze zmienione przy 237800 KM będą na bieżąco zdawał relację.

Parę fotek:
przed pracą

Jedyna różnica w wahaczach , tak jak u kolegi dawid018

Po zamontowaniu:

mrporpoise · Post autor: **mrporpoise** » 14 cze 2016, 16:11

Podziwiam

ESEN, SKV koniec reklamy

Wielkie dzięki bendzji za zdjęcia i komentarz. Jak zrobisz zbieżność to dla pewności daj znać czy wszystko w porządku. Z naszej strony nie pozostaje nic innego jak tylko życzyć szerokiej drogi i czekać na Wasze kolejne relacje.

Pozdrawiam
Łukasz

Gość. · Post autor: **Gość.** » 14 cze 2016, 18:18

Skoro nie ruszales drązków to nie trzeba nic ustawiac

mrporpoise · Post autor: **mrporpoise** » 14 cze 2016, 19:13

No jak nie :P Trzeba trzeba

Gość. · Post autor: **Gość.** » 14 cze 2016, 19:47

2 albo 3 razy rozbierałem zawieche i nie trzeba nic ustawiac bo niby co? Oczywiście jak ruszamy końcowki drazków to zbieżnośc idzie sie kopac jak nie to nic nie musiałem robić.

No chyba ze w A6 zawiecha jest jakas niepełnosprawna

mrporpoise · Post autor: **mrporpoise** » 14 cze 2016, 20:14

Po prostu nie wiesz czy czegoś nie przestawiłeś, czy elementy się minimalnie nie różnią wielkością, czy poprzednio zbieżność nie była ustawiana poprawnie i co tam jeszcze chcesz. Grunt jest taki, że na oko nie ocenisz czy wszystko jest ok i po prostu należy odżałować te 80-100 zł i mieć pewność... a to akurat rzecz która wpływa na bezpieczeństwo jazdy. :P

Gość. · Post autor: **Gość.** » 14 cze 2016, 20:37

Nie ma żadnej regulacji geometrii u mnie chyba że bede przesuwał sanki. Zbieznośc jesli była przed OK to bedzie i po-musi. Jeśli sie skopie cos tzn że zawiecha nie jest kompatybilna czyli jakies sa oznice w wymiarach które byc nie powinny

Nie jeden się ze mna na forach wykłócał a ja swoje twierdze i przy 300km/h wczoraj mi szło jak po szynie :P

Moja A8 nigdy nie widziała żadnego huntera 3d itp jedynie pan Henio i jego PRLowskie lampy 2x przez 8lat

mrporpoise · Post autor: **mrporpoise** » 14 cze 2016, 20:48

Bo nie liczy się żaden hunter, tylko właśnie Pan Henio. Dobry fachowiec to i na "sznurki" ustawi :P

Natomiast właśnie co do tego 'być nie powinny' pije i do tego, że przykładowo odkręcając zwrotnicę, co musisz zrobić w A6, też możesz minimalnie coś przestawić. Zatem stosując zasadę ograniczonego zaufania, należy po takiej ingerencji odwiedzić Pana Henia i mieć pewność a nie gdybać :P

Takie moje zdanie

Gość. · Post autor: **Gość.** » 14 cze 2016, 20:54

mrporpoise pisze:Bo nie liczy się żaden hunter, tylko właśnie Pan Henio. Dobry fachowiec to i na "sznurki" ustawi :P

Za to mnie zlinczowali nie raz

Henio ustawiał tylko zbieżnośc po wymianie drazków bo jak sam powiedział nie ma możliwości by przy zwykłym serwisie zawieszenia cokolwiek sie mogło zmienić.
Tak samo twierdza mechanicy i ja też. Zwrotnice wykrecałem tez i no nie ma opcji sruba wejdzie na miejsce skrecamy i jest jak było.

Możecie oczywiście inwestowac i sprawdzać(henio 30-40zł za sprawdzenie 60-70 za jakies regulacje w zaleznoci jak śrubki bedą szły) Huntery juz 150 wzwyż ja slyszaałem i zawsze knocą

Jelsli po sprawdzeniu jednak bedzie ok a auto nie teges to hmm zawiecha nie dobra.

bendzji · Post autor: **bendzji** » 14 cze 2016, 21:06

Tuleje Banana wyciągnięte były , jeśli na takich bya ustawiana zbieżność ostatnio to możexbyć jakaś minimalna różnica.

Jak zmieniałem amortyzatory tylko to zbieżność się rozjechała więmożna sprawdzić nie zaszkodzi.

Gość. · Post autor: **Gość.** » 14 cze 2016, 21:08

Przy amorach się zbieżnośc rozjechała??

bendzji · Post autor: **bendzji** » 14 cze 2016, 21:13

Tak , musiała się zmienic wysokość najwyrazniej