Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

wszystko się da.
Może jakis a6maniak "z sąsiedztwa" mógłby Cię wesprzeć.
Zorganizuj dynamometr i zabieraj się do roboty.

Zaopatrz się w Gunka (odrdzewiacz penetrujący), w smar w sprayu (może być firmy Beko), gruby karton pod tyłek i dane techniczne odnośnie wartości z jakimi się dokręca śrubki.

Ja wymieniałem wszystko ostatnio sam.Trochę chęci, kanał i heja.ZObaczcie na te linki, są tam tutoriale co i jak zarówno do górnych jak i dolnych wahaczy!Co do wybijania śruby trzymającej sworznie gónych wahaczy, to prałem, grzałem,lałem WD 3 godziny- tak śruba zapieczona, ale udało się.

Górne wahacze
http://www.turbo-diesel.pl/zrob_to_sam/33/

Dolne wahacze
http://turbo-diesel.pl/zrob_to_sam/32/

Tam jest trochę przesady bo nie trzeba wcale odkręcać tej rury co łączy łączniki stabilizatrora, ale wiekszość się zgadza.

Magilla pisze:xpbit - to co pokazujesz to "pierwszy montaż"

Po czym poznałeś, że to pierwszy montaż ?

mart73301 pisze:

Magilla pisze:xpbit - to co pokazujesz to "pierwszy montaż"

Po czym poznałeś, że to pierwszy montaż ?

Kolega mocno fantazjuje. Pierwszy montaż to jesty tylko w fabryce, nawet w serwisie (podejrzewam) nie ma możliwości zakupu takich elementów jakie idą na taśmę.

Tu mamy tylko kompromis, co kupić aby nie przepłacić i nie kupić zbyt dużego szajsu

pzdr Rysiek

Sorry źle się wyraziłem.
"Pierwszy montaż" to dla mnie wyrób niemalże oryginalny. Wykonany przez tego samego producenta co wytwarza części dla fabryki. Tyle.

Wiadomo, że to co idzie do fabryki to jest niebo a ziemia w porównaniu z tym co idzie do sklepów i serwisów (bo już nawet w serwisach autoryzowanych często się dostaje juz ten drugi sort.

Przepraszam za moją nomenklaturę nazewniczą.

stasiuszef pisze:Ja wymieniałem wszystko ostatnio sam.Trochę chęci, kanał i heja.ZObaczcie na te linki, są tam tutoriale co i jak zarówno do górnych jak i dolnych wahaczy!Co do wybijania śruby trzymającej sworznie gónych wahaczy, to prałem, grzałem,lałem WD 3 godziny- tak śruba zapieczona, ale udało się.

Górne wahacze
http://www.turbo-diesel.pl/zrob_to_sam/33/

Dolne wahacze
http://turbo-diesel.pl/zrob_to_sam/32/

Tam jest trochę przesady bo nie trzeba wcale odkręcać tej rury co łączy łączniki stabilizatrora, ale wiekszość się zgadza.

No wziałem się sam za to i idzie, ale powiem Ci, że bez demontazu tej rury stabilizatora to kompletna dupa. Za chiny nie mogłem rozebrać wahacza (pisze o tym nośnym).
Przy okazji natrafiłem na niespodziankę: mój samochodzik (tak jak w opisie) ma wahacz: 4B3 407 151E a nie jak podała mi Etka 4D0 407 151P. Różnią się średnicą sworznia i kur.. ceną (dotyczy nośnego-prostego).
Polecam ściągacz - http://www.allegro.pl/item1031619424_do ... stych.html
Ale ja musiałem go nieco rozszlifować na szerokość 25 mm - te widełki. ÂŚciągnąłem sworzeń bez użycia młotka, pierwszy raz
pzdr Rysiek

No to nie wiem, ja dałem radę bez odkręcania tej rury stabilizatora.Co do sworzni to sie zgadza, te sworznie o mniejszej średnicy są o wiele droższe, na szczęscie u mnie są te z wielką średnicą.
Fajna sprawa ten ściągacz, ale ja tam zawsze mam zestaw breszek i zawsze da radę. :-D Pozdro

stasiuszef pisze:No to nie wiem, ja dałem radę bez odkręcania tej rury stabilizatora.Co do sworzni to sie zgadza, te sworznie o mniejszej średnicy są o wiele droższe, na szczęscie u mnie są te z wielką średnicą.
Fajna sprawa ten ściągacz, ale ja tam zawsze mam zestaw breszek i zawsze da radę. :-D Pozdro

W trakcie wymiany stwierdziłem, że luzy miałem tylko na prawym nośnym. Wymieniłem oba nośne, może niepotrzebnie lewy. Wsadziłem Lemfordera z IC (605 zł sztuka - 4B3 407 151K). Ale w sumie jestem zaskoczony, mam na aucie dokładnie 183 tyś, w tym 65 tyś, po naszych drogach w PRL. Dużo to wytrzymało. Miałem kiedyś A4/1.9TDI z '95r. i tam to leciało po znacznie, ale to znacznie mniejszym przebiegu.

Powiedzcie Panowie, czy ktokolwiek bawił się w dosmarowywanie sworzni z wahaczy ? W sumie można po wybudowaniu, delikatnie podnieść wargi manżetek gumowych i wstrzyknać tam np. strzykawką odrobinę nowego smaru. Ale jakiego ?

pzdr Rysiek

rysiekj pisze: Powiedzcie Panowie, czy ktokolwiek bawił się w dosmarowywanie sworzni z wahaczy ? W sumie można po wybudowaniu, delikatnie podnieść wargi manżetek gumowych i wstrzyknać tam np. strzykawką odrobinę nowego smaru. Ale jakiego ?

pzdr Rysiek

Kolega mechaink robi taki zabieg że montuje kalamitki(na życzeine klienta) i przy wymianie oleju smarowanko i twierdzi że można zapomnieć o tak częstym remoncie zawieszenia...
Szczegółów nie znam, sam stary wahacz(górny) nawierciłem i rzeczywiście jest miejsca na tyle żeby wkręcić kalamitke ale ja komuś tego sugerowal nie będę bo w noge sobie strzelać nie będę Z moich obserwacji zużytych wahaczy wynika, że zazwyczaj jest tak, że w miejscu gdzie powinien być smar jest 'piasek' z korozji,smaru, wody i Bóg wie czego jeszcze.. Gdybym miał wielowahacz to bym tak zrobił, niektóre samochody mają przecież tak fabrycznie...

Hincó pisze:

rysiekj pisze: Powiedzcie Panowie, czy ktokolwiek bawił się w dosmarowywanie sworzni z wahaczy ? W sumie można po wybudowaniu, delikatnie podnieść wargi manżetek gumowych i wstrzyknać tam np. strzykawką odrobinę nowego smaru. Ale jakiego ?

pzdr Rysiek

Kolega mechaink robi taki zabieg że montuje kalamitki(na życzeine klienta) i przy wymianie oleju smarowanko i twierdzi że można zapomnieć o tak częstym remoncie zawieszenia...
Szczegółów nie znam, sam stary wahacz(górny) nawierciłem i rzeczywiście jest miejsca na tyle żeby wkręcić kalamitke ale ja komuś tego sugerowal nie będę bo w noge sobie strzelać nie będę Z moich obserwacji zużytych wahaczy wynika, że zazwyczaj jest tak, że w miejscu gdzie powinien być smar jest 'piasek' z korozji,smaru, wody i Bóg wie czego jeszcze.. Gdybym miał wielowahacz to bym tak zrobił, niektóre samochody mają przecież tak fabrycznie...

Mądrze mówisz. A jaki smar byś tam wsadzał ? Grafitowy czy jakiś silikonowy ?

pzdr Rysiek

Ja bym ładował tzw towot, raczej gęsty. A co powinno tam być to musiałbym sie popytać

Koledzy wybaczcie, ale dla mnie to co piszecie to jakiś kosmos. Kalamitki, smary, strzykawki, bliżej mi z tym wszystkim do snopowiązałki niż do auta... .
Kupicie sobie po prostu dobre wahacze.

Kolego MaTyS, pierdoły opowiadasz.Nie ma znaczenia czy wahacz to Febi czy LMO, każdy jeden jeśli się do sworznia kulistego dostanie woda i piasek zacznie trzeszczeć i skrzypieć.Nie próbowałem kalamitek, ale kupiłem w aptece końską 9 strzykawę i wstrzykiwałem troszkę smaru- efekt murowany.Teraz mam nowy zawias więc na jakiś czas spokój, ale jak trzeszczy to żadna ujma na honorze potraktować sworzeń czymś tłustym co zlikwiduje jęczenie wahacza.

Jakoś nie zauważyłem, żeby ktoś pisał o trzeszcząco-skrzypiącym zawieszeniu, za to przeczytałem o technikach na poziomie A. Słodowego mających na celu wydłużenie życia zawieszenia ... .

MaTyS pisze:Jakoś nie zauważyłem, żeby ktoś pisał o trzeszcząco-skrzypiącym zawieszeniu, za to przeczytałem o technikach na poziomie

Kolego gdzie Ty szukasz?Troszkę bardziej się przyłóż to znajdziesz.Temat zawieszenia na tym forum to temat rzeka, a Ty nowicjuszem na forum nie jesteś.A te teksty o sposobach Słodowego zachowaj proszę dla siebie.Tu po prostu ludzie którzy mają troszkę chęci i umieją coś przy aucie zrobić kombinują jak uciszyć zawieszenie(irytujące), a nie wydłużać jego życie bo jak to mówią "ze starego nowego nie zrobisz". Może w C6 zawieszenie nie skrzypi?Tylko się cieszyć.