[All] Nacinane tarcze a zwykłe ... zywotnosc klockow...

alukard · Post autor: **alukard** » 31 paź 2009, 12:54

witam
jakis czas temu zmienialem tarcze na ATE nacinane
i wydaje mi się ze strasznie szybko scierajasie klocki tez ATE , w porownaniu do ORi tarcz "gładkich"
to normalne zjawisko

bo jakos nigdy nie mialem do czynienia z nacinanymi tarczami

ltomas · Post autor: **ltomas** » 31 paź 2009, 14:52

Hej w B4 miałem tylko że nawiercane :-P i powiem ci szczerze że heble to żyletka ale klocki to ładnie szamało :shock: ale co tam warto było

pozdro

Forum A6 C4 · Post autor: **Forum A6 C4** » 31 paź 2009, 21:22

w sumie mnie także to interesi bo mam zamiar także wymienić :-?

alukard · Post autor: **alukard** » 06 lis 2009, 09:44

jakos nie zauwazylem zeby hamowanie sie polepszylo w SPAM do ORI

elmi_k · Post autor: **elmi_k** » 06 lis 2009, 16:19

na nacinanych proste, ze beda szybciej klocki lecialy. naciecia normalnie "skrawają" klocek. i pewnie w trakcie hamowania da sie odczuc jak pedal dziwnie drzy... no i slychac tarcie. przy nawiercanych czegos takiego nie ma. mam nawiercane i jest ok - hamulce napewno sie poprawily co do serii. a klocki, na tym zestawie przejechalem jakies 15-20 tys i nie zauwazylem zeby jakos szybciej sie scieraly(twarde klocki). tylko, ze przy nawiercanych trzeba dbac o czyszczenie dziurek

taki o to minus.

darnok · Post autor: **darnok** » 06 lis 2009, 20:37

Nacięcia albo dziurki są tylko po to aby odprowadzić ciepło.

Forum A6 C4 · Post autor: **Forum A6 C4** » 07 lis 2009, 10:16

elmi_k pisze:ze przy nawiercanych trzeba dbac o czyszczenie dziurek taki o to minus.

w jaki sposób :?:

elmi_k · Post autor: **elmi_k** » 07 lis 2009, 10:50

w jaki sposób :?:

co jakis czas wiertareczka w reke i male wiertlo (nie pamietam teraz wielkosci) i przewiercamy dziurki.... niestety pyl z klockow osiada sie w dziurkach - konsekwencja tego moze byc pekniecie tarczy!

sebos17 · Post autor: **sebos17** » 08 lis 2009, 11:47

elmi_k pisze:
w jaki sposób :?:
co jakis czas wiertareczka w reke i male wiertlo (nie pamietam teraz wielkosci) i przewiercamy dziurki.... niestety pyl z klockow osiada sie w dziurkach - konsekwencja tego moze byc pekniecie tarczy!

nie słyszałem o czymś takim.... sam chciałem na przód założyć lepsze tarcze tylko teraz zastanawiam się czy jest naprawdę sens. Powiedz mniej więcej co ile km trzeba przeprowadzać tą czynność z wiertarką?

elmi_k · Post autor: **elmi_k** » 08 lis 2009, 13:02

sebos17 pisze:Powiedz mniej więcej co ile km trzeba przeprowadzać tą czynność z wiertarką?

nie patrze na km tylko patrze jak wygladaja tarcze i dziurki w nich(co kilka tys. zalezy gdzie sie jezdzi czy trasa czy miasto bo jest roznica). jak nie chce Ci sie tego sprawdzac to nie warto o czyms takim myslec. lepiej kupic wtedy jednolite...

Naprawa Audi A6 · Post autor: **Naprawa Audi A6** » 08 lis 2009, 14:36

darnok pisze:Nacięcia albo dziurki są tylko po to aby odprowadzić ciepło.

- nic z tych rzeczy. Nacięcia i otwory mają na celu wyeliminowanie poduszki powietrznej pomiędzy klockiem a tarczą, która w przypadku "gładkich" tarcz występuje zawsze przez co wydłuża drogę hamowania. W przypadku tarcz nacinanych zużycie okładzin jest większe niż w przypadku tarczy z otworami.

darnok · Post autor: **darnok** » 08 lis 2009, 20:53

tomekkk1 pisze:Nacięcia i otwory mają na celu wyeliminowanie poduszki powietrznej pomiędzy klockiem a tarczą

Uuu
Myślę że nacięcia są jeszcze po to aby ułatwić oczyszczanie klocków z pyłu a to powoduje że szybciej zużywają.
Ale zużycie klocków większe napewno.