Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Panowie a czy ktoś podpowie czy można i jak cofnąć tłoczki interfejsem VAG K+Can Commander full 1.4?

Panowie gdzieś usłyszałem, że niektórzy mechaniorzy radzą sobie bez VAG-a w ten sposób, że wymieniają przy odpalonym silniku.
Co o tym myślicie, ma to jakiś wpływ ? Na chłopski rozum tłoczek nie powinien się ruszyć na zewnątrz, ale czy da się go wcisnąć imadełkiem aby było miejsce na nowe klocki ?



Pozdrawiam.

Moim zdaniem bardzo dobry opis wymiany klocków z tyłu, zgodnie z którym przeprowadziłem swoją wymianę. Ponieważ przy tej okazji zrobiłem kilka fotek pozwoliłem je sobie dokleić (mam nadzieję że autor opisu nie ma nic przeciwko).

1. Klocki ATE - w zestawie klocki, nowe podkładki ślizgowe i śruby.


2. Zwolnienie zacisków elektrycznych - w tym wypadku programem VAG CAN PRO.


3. Po ściągnięciu koła, odkręcenie zacisku.


4. Zacisk na podstawkę - żeby przewodów nie pourywać.


5. Wciskam tłoczek, wcześniej przygotowanym przyrządem specjalistycznym. Początkowo obróciłem (z 1-2 obroty) tłoczkek w kierunku przeciwnym do wskazówek zegara, a następnie już tylko wciskałem wkręcając śrubę przyrządu samą ręką - bardzo lekko szło.


6. Nowe ślizgi i klocki - w zasadzie nie było co czyścić.


7. Zaciskanie elektrycznego hamulca VAGiem.


8. Ostateczny test VAGiem.


Ogólnie wymiana to 15 minut/stronę - dla osób posiadających jakiś interfejs.
Jako ciekawostka - kolega mechanik kiedyś wymieniał klocki w passacie bez komputera całkowicie wykręcając uprzednio siłowniki elektryczne z zacisków.