Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Ze względu na uszkodzona przekładnie bylem zmuszony ja wymienić (ciekła). Maglownice miałem z siłownikiem i bez servotronica- koyo. Z pewnego źródła mogłem kupić maglownice bez siłownika i z servotronic-iem - ZF. Nigdzie nie znalazłem jasnej informacji czy podejdzie wiec zaryzykowałem- teraz już wiem że pasuje bez problemu, mam przekładnie z silnika 2.7 biturbo. Skoro już miałem przekładnie z servotronickiem to czemu by nie założyć dodatkowego bajeru i nie kręcić lżej. Niestety nikt nie chciał się tego podjąć a że jestem po elektroniku to zabrałem się za to sam Opiszę jak to zrobiłem i zamieszczę schematy które udało mi się znaleźć może komuś się przyda
Schematy:
Podstawka pod sterownik/przekaźnik.

Schemat uogólniony servotronica.

Schematy podłączenia sterownika.

sterownik:



Na sterowniku mamy piny z opisem :
15 - + 12v po stacyjce - 6 pin na postawce
31 - GDN - masa - 8 pin na postawce
W1 - Pierwszy pin zaworu maglownicy - 5 pin na podstawce - przewód z przekładni biało- czerwony
W2 - Drugi pin zaworu maglownicy - 2 pin na podstawce
V - trzeci pin niebieskiej wtyczki licznika. Sygnał prędkości 4 pin na podstawce
d1-nie wykorzystujemy


Potrzebne elementy :
- maglownica z servotronic-iem
- przekaznik(sterownik)
- podstawka pod przekażnik
- pieć przewodów (czerwony i czarny po ok 50- 60 cm, dwa w oslonie do przekladni ok 70cm, jeden do licznika ok 60cm)
- wtyczka do maglownicy
- cyna, lutownica, koszulka termokurczliwa itp




Przygotowujemy sobie podstawke i przewód do przekładni
- wyjmujemy wszystkie piny z podstawki (ściągamy ta fioletowa część i wyjmujemy przy pomocy igły wszystkie piny) jak by był problem to opisze jak to zrobić dokładnie). Lutujemy przewody od zasilania i do licznika, przewody od maglownicy trzeba lutować w aucie.
-zarabiamy przewod do przekladni-wtyczka (sciagamy ten fioletowy zatrzask, wyjmujemy uszczelke oraz piny)


Piny lutowałem w taki sposób jak na foto : zdejmuje izolacje, odginam blaszeczkę na pinie i skręcam z nowym przewodem, następnie kropla cyny i całość w koszulkę termokurczliwą.







Gdy mamy wszytko wstępnie przygotowane idziemy do auta, odkręcamy osłonę pod pod kierownica(5 śrub 8mm) oraz licznik (2 śruby -krzyzak), podnosimy autko z lewej strony.
Odkręcamy osłonę nad kołem jak na zdjęciu i obcinamy jeden króciec (zaznaczony strzałką)- tedy pójdzie przewód od przekładni, następnie przeciągamy przewód do kabiny.


Obcinamy przewód na wymiar i zarabiamy jak na zdjęciach wyżej.


Wpinamy piny do podstawki zgodnie ze schematem i mocujemy przekaźnik w wolnym miejscu.


Odpinamy akumulator, wyjmujemy niebieską wtyczkę z licznika i lutujemy przewód od prędkości do trzeciego przewodu (biało-niebieski)- sygnał prędkości, izolujemy i podłączamy wtyczkę na miejsce. Przykręcamy licznik.



Docinamy przewody od zasilania(czarny,czerwony) i robimy pętelkę którą cynujemy. czarny do masy a czerwony do do zasilania po stacyjce(ja podłączyłem do czarno-żółtych przewodów na listwie z przewodami- widoczne grube przewody zakręcane nakrętką pod kierownica )

masa:

Podłączamy akumulator, odpalamy i testujemy, jak wszytko ok spinamy przewody opaską i przykręcamy osłonę.
Koszt elementów bez przekładni - 70zł

Nieprofesjonalnie opisane ale opisałem tak jak umiałem może chociaż trochę komuś się przyda jak nie to kosz

Gratuluję dociekliwości i chęci do działania, dobrze wiedzieć gdzie szukać info na ten temat, a czy orientujesz się jak auto ma serwo-tronic i chciałbym założyć magla bez czujnika, dało by radę.

RoveR pisze:Gratuluję dociekliwości i chęci do działania, dobrze wiedzieć gdzie szukać info na ten temat, a czy orientujesz się jak auto ma serwo-tronic i chciałbym założyć magla bez czujnika, dało by radę.

Tak bez problemu, z tym, że wiadome będzie ciężej kręcić na parkingu ale przekładnia podejdzie i wspomaganie będzie działało identycznie jak w aucie bez servotronic-a Generalnie nie polecam jak już jest servotronic to na pewno bym go nie wyrzucił


Dzięki za pozytywne opinie

Jak zachowuje sie przekladnia przy braku przekaznika lub spalonym bezpieczniku servotronica? Czy dziala jak zwykla przekladnia bez servo?

axe pisze:Jak zachowuje sie przekladnia przy braku przekaznika lub spalonym bezpieczniku servotronica? Czy dziala jak zwykla przekladnia bez servo?

Dokladnie tak chodzi identycznie jak zwykła przekładnia bez servotronica

Sorki za odkop, ale nie ma sensu zakładać nowego tematu
Pytanko mam takie jedno - gdzie znajduje się bezpiecznik od servotronic'a ? Czy w ogóle jest do tego bezpiecznik, czy tylko sam przekaźnik ?

Pozdr.

czy tylko u mnie zdjęcia sa niewidoczne??może ktoś podrzucić schematy i opisy?? jestem na etapie wymiany magla i mam właśnie taki z servotronikiem resztę gratów łącznie z oryginalna instalacja tez bym miał tylko kwestia gdzie co i jak

dawid018 pisze:czy tylko u mnie zdjęcia sa niewidoczne??może ktoś podrzucić schematy i opisy?? jestem na etapie wymiany magla i mam właśnie taki z servotronikiem resztę gratów łącznie z oryginalna instalacja tez bym miał tylko kwestia gdzie co i jak

Z serwera chyba zostały usunięte, postaram się odszukać foty na kompie i uzupełnić wszytko

Zdjęcia znów padły:( Jakby ktoś mógł je dorzucić to bardzo by się przydały bo magiel mi zaczął stukać i myślę nad przekładką na serwotronic.

część poprawiłem, postaram się pouzupełniać co się da w wolnej chwili bo muszę odszukać schematy a czasu nie mam za wiele

Frugo dawaj jeszcze raz foty wszystkiego Magiel z serwem już siedzi, teraz mi została zabawa z kablami

Gdzie oryginalnie znajduje sye przekaznik od serwotronika? W nogach kierowcy?

tak razem z wszystkimi przekaźnikami , w miejscu numer 13

ok a jak mozna o sprawdzic? wczoraj przestal dzialac a dzisiaj z kolei dziala nawet przy wiekszej predkosci

A pytanko jaki olej do servotronica bo wymieniałem ostatnio i zalałem zielonym Febi mineralnym.