[A6 C5] AEB 1.8T (150 - 230KM)

Mazdomania · Post autor: **Mazdomania** » 15 wrz 2014, 21:42

metyoo pisze:Najmocniejsze A6 C5 mają tarcze 320 i 321mm

Wystarczą 3 hamowania z 200 i nawet heble z S6 (321/269) można przegrzać

mwx · Post autor: **mwx** » 15 wrz 2014, 22:07

Ok, ale na pewno choćby między wspomnianymi 321x30 a 288x20 jest duużo większa różnica niż między 288x20 a 312x20, które mają niemal taką samą masę.

Jak już grzebać to niech to przynosi zauważalne skutki.

bboykoti · Post autor: **bboykoti** » 15 wrz 2014, 22:13

Tylko żeby 321 włożyć to musisz wymienić wszystko, a 312 wyjdzie dużo łatwiej przełożyć bo nie trzeba wymieniać zwrotnic czy jakoś tak, gdzieś to kiedyś wyczytałem ale teraz już dokładnie nie pamiętam o co tam chodziło

W każdym bądź razie swap hamulcy na 312 jest dużo łatwiejszy do ogarnięcia, a moje auto nie waży tyle co S6

Pozdro

Mazdomania · Post autor: **Mazdomania** » 15 wrz 2014, 22:24

No dobra, może nie waży tyle co S6, ale jeśli chcesz już ogarniać sporo większą moc (powiedzmy te 230KM) to chyba lepiej dołożyć zwrotnice (wraz z większymi tarczami) i niech auto hamuje jak trzeba, bo co z tego, że się rozpedzi jak będzie problem z hamowaniem

MrcZk · Post autor: **MrcZk** » 15 wrz 2014, 22:44

zeby wrzucic 312 wystarcza jarzma z 2.5tdi z tego co pamietam, tylko nie wiem z ktorego rocznika bo byla roznica, tylko ze prawda jest taka ze wymieniajac tarcze na wieksze powinno sie rowniez wymienic te z tylu aby auto rowno siadalo podczas hamowania bo inaczej przyd bedzie nurkowal. Nie wiem czy az taka roznica bedzie po zmianie na 312 o ile bedzie:D c5 maja slabe hamulce ostatnio mialem dwa hamowania z 200 , jedno do 150 a drugie z 200 do 50 na naprawde sporym odcinku i nie bylo to paniczne hamowanie a hamulce podziekowaly i od tych 50 do 0 juz ich nie bylo kompletnie, Posiadam tarcze brembo i klocki remsa i caly komplet(przod tyl) ma okolo roku. mozna modzic ale nie tracic wyobrazni bo mozna sie zdziwic ladnie gdy zabraknie miejsca do hamowania

mwx · Post autor: **mwx** » 16 wrz 2014, 15:21

Dokładnie, A6 jak na dzisiejsze standardy ma bardzo lipne hamulce - dziś dużo słabsze i lżejsze fury mają większe tarcze i skuteczniejsze wspomaganie niż nasze starocie.

Ja założyłem 321x30, bo poszedłem na łatwiznę (P&P) i nie mam natury (ani auta) ściganta.

Gdybym zwiększał moc w C5 na pewno zacząłbym od wpakowania najmocniejszych hamulców jakie tylko pomieszczą moje felgi.

bboykoti · Post autor: **bboykoti** » 16 wrz 2014, 19:31

mwx to co mi będzie potrzebne żeby wstawić 321 x 30 lub 320 x 20?? Pozdro

Tył oczywiście też będzie, co polecacie?

Pozdro

metyoo · Post autor: **metyoo** » 17 wrz 2014, 08:42

bboykoti pisze:320 x 20

320x30

mwx · Post autor: **mwx** » 17 wrz 2014, 09:53

bboykoti pisze:mwx to co mi będzie potrzebne żeby wstawić 321 x 30 lub 320 x 20?? Pozdro

Tył oczywiście też będzie, co polecacie?

Pozdro

Jak zmienisz zwrotnicę na aluminiową to prosta przekładka - zaciski HP2 i osłony tarcz z S6/Allroad/A6 2,7 , do tego tarcze z A6 2,7. Z tymi zaciskami jest trochę problem bo są dość duże i sporo felg na nie nie wchodzi - nie chodzi o średnicę felgi, tylko o to że wystają mocno na zewnątrz auta i haczą o ramiona.

Jak nie zmienisz zwrotnicy to nie wiem, pewno lepiej pójść w jakieś lepsze zaciski np. Brembo i dorobić stosowne adaptery.

Tył w FWD to obowiązkowa rzeźba, bo żadne większe hamulce nie pasują P&P.

Ja przerabiam aktualnie na 280x13, ale średnicy tłoczków nie zmieniam, więc poprawa względem aktualnych 245x10 może być skromna.

bboykoti · Post autor: **bboykoti** » 17 wrz 2014, 17:54

To 2.7BiT w FWD ma takie same tarcze z tyłu jak moje? :shock:

A w których modelach była montowana zwrotnica aluminiowa? I dlaczego musi być aluminiowa?

Wyczytałem gdzieś, że wymieniając zwrotnicę na aluminiową trzeba zmienić wahacze

To już przerost formy nad treścią żeby mieć 8mm większą średnicę tarczy.
Chyba lepiej zainwestować w naprawdę dobrą tarczę i klocki 312. Np. jakieś nacinane czy nawiercane dobrej firmy.

Pozdro