[ BPP 2.7 179 KM] Doswiadczenia uzytkownikow z Audi 2.7 tdi

[pama]

czesc koledzy,

moje BPP 212k km. 99,5% autostrada

Wymienione:
rozrzad gora 155k km (na gwarancji)
prawa dziwgienka kolektora dostala luzu (naprawilem we wlasnym zakresie, ale jakims czasie pojawil sie zestaw naprawczy z AUDI, wiec wymienilem obie strony + czysczenie kolektora: 2x 9,89€dzwigienka + uszczelki pod kolektor etc ok 50€ + robocizna 500PLN) - 208k km

Poza tym nic. Nic i nic nie zepsulo sie
Acha.. kiedys mi woda z szyber dachu zle odplywala.. Wezyk i sprezarka.. zatkany lewy kanalik odplywowy.

Ze spalania jestem mega zadowolony. Oleju, plynow eksploatacyjnych nigdy nie dolewalem.

Moje zestawienie to FWD + manual. Na trasy w zasadzie najlepszy wybor dla tego silnika
Kazdemu polecam, kogo nie stac na 3.0TDI

[igo_89]

U mnie 262k km ogólnie tylko oleje filtry i płyny z poważniejszych rzeczy to wyprzęglik i łożysko w prawym kole. U mnie również 99% trasa. Spalanie jest rewelacyjne. Polecam każdemu ten silnik.

[thrill7]

2 litry to chyba jak porównasz 3.0 tdi quattro tiptronic z 2.7 tdi ośką w manualu.
Ale takie porównanie jest bez sensu.
A i tak nie wiem czy przy identycznej jeÂździe wyjdą 2 litry.
Wg mnie +/- 1 litr max 1,5

Nie chyba tylko napewno 2 litry wiecej w cyklu UZYTKOWYM/mieszanym. I nie w manualu tylko klasycznie: multitronic dla 2.7 i tip dla 3.0 wiec nie siej zametu.

Na autostradzie przy ok 140km/ha to jest roznica litra ale ile sie jezdzi A2 czy A4? Ja A2 jade raz w tygodniu z Poznania do Kola, reszta to miasto lub zwykle szosy i tam 3.0 zaczyna jesc dokladnie 2 l wiecej od 2.7.

Rozmawialem z mechanikiem w krotoski cichy w Poznaniu i mi mowil ze dla 3.0 jest wiecej napraw rozrzadu wtryskow i pompy. Wiec jak uzywke to polecam 2.7.

PS: moj lada dzien przekroczy 230 tys km, wtryski ok, rozrzad nie grzechocze. Jedynie mrowienie na kierownicy juz wyczuwam ale to w koncu diesel.

[igorw]

dla 3.0 jest wiecej napraw rozrzadu wtryskow i pompy

Eeeee niech mnie ktoś poprawi, ale te same klamoty ma 2.7 co 3.0?

[thrill7]

Napisalem: 3.0 ma WIECEJ napraw co nie znaczy ze 2.7 nie ma ich wcale. Problem silnika 3.0 polega na tym ze ma o ok 25 % wieksza energie od 2.7 a roznica w pojemnosci wynosi 10%. Wiec silnik ma 15 % "sterydow" ktore szybciej go eksploatuja. Gdyby moc byla w obu silnikach proporcjonalna do ich poj i wytrzymalosci to 3.0 mialby ok 205 KM. A ma 224-240 w naszych a 6 tkach. Do tego styl jazdy polakow czyli wyscigi od tira do tira i silniki po przejechaniu w Polsce 150 tys km sa czesto ruina.

Ja mam samochod ze sporym przebiegiem na podstawie ktorego stwierdzam ze silnik 2.7 do 230 tys km nie robi mi ZADNYCH problemow.

[3.0 BMK 224KM]

Mniej 2.7 przyjeżdża do serwisu, bo zwyczajnie jest ich dużo mniej, szczególnie w PL od 3.0 !

[pama]

thrill7,

Ja mam samochod ze sporym przebiegiem na podstawie ktorego stwierdzam ze silnik 2.7 do 230 tys km nie robi mi ZADNYCH problemow.

oj, czasem sprawia, ale nie jest to tragedia.

Najwiecej problemow sprawiaja te igielki i super zadbane od dziadka

[michmik1]

Bo mało który 3.0 czy 2.7 ma w Polsce mniej niż 300-400tys km przebiegu. Oczywiście nie pisze o tym co pokazują liczniki.

[OLOS]

Mój ma przejechane 255K i tylko klapki do zrobienia. Nie sprawdzam jednak v max. I moze dlatego mam spokoj.

[Audi A7 Klub]

OLOS, Jaki kotlet...

[slas]

Sam jesteś kotlet a potem płacz na forum ze padaka sie sypie.

[BPP 2.7 179 KM]

KL4K50N, slas, prośba o powstrzymanie się od docinków osobistych...

[slas]

Mam nadzieję że to w obie strony działa.

[tomciup]

Ja panowie mam 2.7 TDI Quattro tiptronic i jeżdze od ponad 2 lat. Obecnie już jest około 260tys. km. Przy zakupie problem był z jednym z cięgien na kolektorze, drugie już było po wymianie w serwisie. Sam ogarnąłem cięgno przy pomocy taśmy teflonowej i pomogło na ponad 1,5 roku. Teraz auto ma po prostu wyłączone obydwa kolektory i jest po remapie. Nic się nie dzieje tylko standardowy serwis, oleje i filtry. Co do spalania jestem bardzo zadowolony. Na trasie przy normalnej spokojnej jeździe jest poniżej 6l/100km.

[Slavo5657]

Witam posiadam audi a6 c6 allroad 2.7 tdi silnik BPP 183000 km ma przejechane udokumentowane
Zaczęło używać płynu hłodniczego na zewnątrz nie widać żadnego wycieku dolałem jeździłem znowu ubyło wszystko sprawdzone hłodnica egr sprawdzona była Ok ale i tak się jej pozbyłem zbiorniczek wymieniony na nowy bo może korek nie trzyma dalej nic

Pokazał się olej w płynie to hłodnica oleju mehanik twierdził wyjęta sprawdzona na szczelność i też Ok zero nieszczelności planowana podstawa filtra oleju bo tam się łącza kanały oleju i płynu dalej nic płynu ubywa
A w silniku nie zabardzo przybywało oleju
To została opcją uszczelka pod głowicą albo pęknięta głowica
Zrobione uszczelki pod oboma głowicami głowice sprawdzone na szczelność planowane rozrząd zmieniony na nowy cztery łańcuchy i cztery napinacze
Pompa wody wymieniona termostat nazbierało się tego
I po tyh szalonych wydatkach płynu jak ubywało tak ubywa dalej wczoraj po przejechaniu 160 km sprawdziłem wieczorem ile jest płynu było pomiędzy max a min rano pale auto a tu piszczy o płyn otwieram maskę a zbiorniczek pusty niebyło ani grama płynu wyjmuje bagnet od oleju jest pomiędzy max a min pod autem sucho
Pali na dotyk nie kopci nie szarpie tylko gdzie ten płyn jeszcze raz sprawdzę hłodnice oleju skrzyni bo ona jest wbudowana w hłodnicy płynu
Ma ktoś jakiś jeszcze inny pomysł bo mi się już kończą
Obstawiałem pęknięty blok silnika ale teraz oleju nie przybywa