Pływanie samochodu na nowych oponach podczas skręcania kiero

Iceman2003 · Post autor: **Iceman2003** » 28 maja 2015, 13:04

Witam Panowie.
Mam taki problem. Wcześniej ustawiona zbieżność, mam wydruk. Amortyzatory przód 69% i 71%, tył po 77%. Samochód był na diagnostyce zawieszenia tak jak przy przeglądzie, wpadłem wcześniej w wyrwę w drodze i zawiecha była dokładnie kontrolowana, powiedzieli ze wszystko jest ok.

Założyłem nowe letnie opony do mojej C6. Felgi 18 x 7,5 guma Dunlop Sport Maxx RT 235/40. I pierwsze wrażenie po wyjeździe od wulkanizatora... Samochód pływa na boki jak skór****.

Przy prędkości 80-90km jak wykonam szybkie ruchy kierownicą na przemian prawo lewo to gołym okiem widać jak samochód sunie na boki i płynie, czasami wystarczy jeden ruch w prawo 1 w lewo i włącza się esp bo koło traci przyczepność.

Prosiłbym o pomoc, czy może to być wina nowych opon? Zimówki miałem dunlop sport 3D 225/40 i nic takiego nie miało miejsca a teraz boję się jechać samochodem przy wyższych prędkościach.

Z góry dziękuję za odpowiedź.

leon11 · Post autor: **leon11** » 28 maja 2015, 15:25

Amortyzatory w/g wydruku są jeszcze dobre, geometria też, stawiałbym na złe ciśnienie w oponach. Często oponiarze pompują wszystkim równo a Ty zwróć uwagę aby ciśnienie zgadzało się z wlepką na klapce paliwa i rozmiarem Twoich opon. Są one dość szerokie i w koleinach możesz odczuwać pływanie przy niewłaściwym ciśnieniu.
Znalazłem też taką opinię o tych oponkach cyt. "totalna katastrofa na koleinach!!!!!!! nieustanna walka z kierownicą i modły o sprawny ESP przy wyprzedzaniu"

Czytaj więcej: http://www.oponeo.pl/model-opony/dunlop-sp-sport-maxx
Powyższa treść jest wyłączną własnością Oponeo.pl S.A.

Nie jest to powszechna opinia, ale coś w tym może być.

Iceman2003 · Post autor: **Iceman2003** » 28 maja 2015, 15:49

leon11 pisze:Amortyzatory w/g wydruku są jeszcze dobre, geometria też, stawiałbym na złe ciśnienie w oponach. Często oponiarze pompują wszystkim równo a Ty zwróć uwagę aby ciśnienie zgadzało się z wlepką na klapce paliwa i rozmiarem Twoich opon. Są one dość szerokie i w koleinach możesz odczuwać pływanie przy niewłaściwym ciśnieniu.

Dzięki za odpowiedź. Ciśnienie w oponach było wysokie bo aż 2,8 na wszystkich kołach, według wlepki dla 245/40 R18 cisnienie powinno byc 2,2 przód 2,0 tył więc ja na 235 ustawiłem 2,1/2.0. Tu nie chodzi o jazdę w koleinach bo w koleinach przy takiej szerokości to zawsze mnie przeciągało( wcześniej miałem R19 255/35). tu chodzi o jazdę prostą drogą, bez kolein i skręcanie kierownicą prawo/lewo tak jakbys w slalomie jechał, nawet lekki skręt lewo prawo powoduje ze samochód płynie. Uczucie jest takie jak skręcasz kierownicą w lewo, potem szybko w prawo a czujesz że samochód płynie dalej w lewo, dopiero po chwili reaguje i odbija w prawo.

enduro7 · Post autor: **enduro7** » 29 maja 2015, 19:33

jeśli to zjawisko nie zniknie po 50 km to czeka cię zmiana opon
a swoją drogą trzeba być desperatem by kupować opony z grupy good-year
tam jest więcej mączki kukurydzianej niż gumy a wszystko to sklajstrowane jakąś zaawansowaną chemią

Iceman2003 · Post autor: **Iceman2003** » 30 maja 2015, 00:46

enduro7 pisze:jeśli to zjawisko nie zniknie po 50 km to czeka cię zmiana opon
a swoją drogą trzeba być desperatem by kupować opony z grupy good-year
tam jest więcej mączki kukurydzianej niż gumy a wszystko to sklajstrowane jakąś zaawansowaną chemią

Na oponach zrobiłem już jakieś 600km i dalej pływanie występuje. Mnie się to w głowie nie mieści, jak opony które kosztują ponad 2tys mogą się tak zachowywać. Wie ktoś może jak mogę dochodzić swoich praw gwarancyjnych z takimi oponami?

Czy naprawdę marka Dunlop jest taka zła?

enduro7 · Post autor: **enduro7** » 30 maja 2015, 20:23

z grupy good-year jest najlepsza bo warunkiem przejęcia było zachowanie przez dunlop własnego biura konstrukcujnego
ale czasy dobrego dunlopa skończyły się na modelu SP-01
podstaw inne koła i sprawdz czy to na pewno opony
jeśli tak to reklamuj na 99% reklamacja będzie odrzucona
odwołaj się i wnioskuj o poszerzone badania jęśli odrzucą to zostaje ci ośrodek badawczo rozwojowy przemysłu gumowego w poznaniu koszt expertyzy ok 100zł
mając taki kwit stwierdzający wadę uznają na 99% a jeśli nie to sąd i masz wygraną
obr pg w poznaniu zatrudnia biegłych sądowych i ma uprawnienia do nadawania homologacji dlatego producent nie podwarzy ich decyzji czy opini
przypuszczam żę któraś z opon możę mieć wadę fabryczną zrotuj przód z tyłem i zobacz jak się będzie zachowywać

Iceman2003 · Post autor: **Iceman2003** » 01 cze 2015, 10:18

enduro7 pisze:z grupy good-year jest najlepsza bo warunkiem przejęcia było zachowanie przez dunlop własnego biura konstrukcujnego
ale czasy dobrego dunlopa skończyły się na modelu SP-01
podstaw inne koła i sprawdz czy to na pewno opony
jeśli tak to reklamuj na 99% reklamacja będzie odrzucona
odwołaj się i wnioskuj o poszerzone badania jęśli odrzucą to zostaje ci ośrodek badawczo rozwojowy przemysłu gumowego w poznaniu koszt expertyzy ok 100zł
mając taki kwit stwierdzający wadę uznają na 99% a jeśli nie to sąd i masz wygraną
obr pg w poznaniu zatrudnia biegłych sądowych i ma uprawnienia do nadawania homologacji dlatego producent nie podwarzy ich decyzji czy opini
przypuszczam żę któraś z opon możę mieć wadę fabryczną zrotuj przód z tyłem i zobacz jak się będzie zachowywać

Dzięki za odpowiedź i pomoc. Ciężko mi będzie załatwić 2gi komplet opon do testów. Najchętniej dałbym się komuś przejechać, komuś kto śmiga A6 żeby miał porównanie. Coś będę musiał wykombinować bo bardzo mnie martwią te opony, do tego są strasznie głośne, zimówek w ogole nie bylo słychać a te szumią że odechciewa się jazdy.

enduro7 · Post autor: **enduro7** » 01 cze 2015, 20:36

wszystkie 4 na pewno nie są wadliwe zamień przód z tyłem i zobacz jak się prowadzi

Iceman2003 · Post autor: **Iceman2003** » 02 cze 2015, 21:47

enduro7 pisze:wszystkie 4 na pewno nie są wadliwe zamień przód z tyłem i zobacz jak się prowadzi

Tak też zrobię w piątek. Ja przypadkiem nie wiem czy to po prostu nie taki urok tych opon, wydaje mi sie że one są strasznie miękkie jak na letnie i to może być przyczyna że cała opona płynie na boki przy przeciążeniach.

Moreno · Post autor: **Moreno** » 14 cze 2015, 16:22

Iceman2003 pisze: Założyłem nowe letnie opony do mojej C6. Felgi 18 x 7,5 guma Dunlop Sport Maxx RT 235/40. I pierwsze wrażenie po wyjeździe od wulkanizatora... Samochód pływa na boki jak skór****.

Pod maską zaledwie 177KM, a na feldze t a k i e s z e r o k i e opony?
Czy Ty wiesz co czynisz?

mrporpoise · Post autor: **mrporpoise** » 14 cze 2015, 16:49

Jakie szerokie? Przecież to C6.

luk330 · Post autor: **luk330** » 18 cze 2015, 13:35

u mnie przestało pływać po ponad 1kkm na nowych nokianach, jak kupowałem zimowe toyo to 500km i było już ok... pierwszy raz w zyciu nowe opony kupiles? Kazde nowe opony krócej lub dłużej powodują pływanie samochodu przy przeciążeniach. Pojeździj troche dłużej, jeśli jeździsz delikatnie to ten czas się na pewno wydłuży.

rafal_m · Post autor: **rafal_m** » 20 cze 2015, 07:45

Mialem podobnie, w tamtym roku kupilem nowki Uniroyal Rain Sport cos tam i mialem podobny problem, przeszlo samo po przejechaniu jakichs 1,5tys km. Najlepsze jest to ze jak na zime kupilem continentale to nie mialem takich "jazd"...

Moreno · Post autor: **Moreno** » 21 cze 2015, 01:37

mrporpoise pisze:Jakie szerokie? Przecież to C6.

A co to ma do rzeczy?
Od kiedy to kolejność generacji modelu pojazdu ma znaczenie dla szerokości opon?

mrporpoise · Post autor: **mrporpoise** » 21 cze 2015, 13:29

Moreno, Od zawsze kolego. Konkretne samochody i modele są homologowane na konkretne rozmiary opon. Jak jeździsz na kapciach zbyt szerokich/dużych to możesz się zdziwić jak po wypadku nie dostaniesz odszkodowania.

Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Pływanie samochodu na nowych oponach podczas skręcania kiero

Pływanie samochodu na nowych oponach podczas skręcania kiero

Re: Pływanie samochodu na nowych oponach podczas skręcania k