Audi A6 C6 płyn wspomagania - mineralny, syntetyk.

raffcio · Post autor: **raffcio** » 02 lis 2012, 11:15

Witam,
czy zna ktoś symbol, nr katalogowy orginalnego płynu do wpomagania chodzi mi o mineralny, barwa żółta.
W ASO upierają się że jest zielony-syntetyczny, a przecież na korku wlewu płynu jest napisane "...olny mineral fluid..."
Z góry dziękuję

Pozdrawiam
Raffcio

dodano:
Dowiedziałem się że jest to symbol G002000, druga rzecz że jest on wycofany i zastąpiony płynem zielonym syntetycznym o symbolu G004000, są podobno (info z ASO) ze sobą w pełni mieszalne.
Dziwne skoro jeden to minerał drugi to syntetyk? Ja chcę tylko dolać/ uzupełnić. Ciekawe jak pompa i maglownica sobie z tym poradzi? Rozumiałbym gdyby przejście z żółtego na zielony odbywało się tylko podczas pełnej wymiany itd. ale dolewanie gdzie się mieszają, przecież pewnie mają różne parametry takie jak np. gęstość. Mam poważne wątpliwości co teraz zrobić.

------------------------------------------------------------------
ps:
Mineralny, np FEBI 06162 (biała butelka z zieloną nakrętką) lub syntetyk tylko! oryginalny w ASO.
Administracja.

siwy3013 · Post autor: **siwy3013** » 02 lis 2012, 12:24

nie dolewaj tego syntetyka.
U mnie tez brakowalo plynu w a6 i pojechalem do serwisu vw w zielonej gorze i sprzedali mi wlesnie ten syntetyk.
Wymienilem go i pompa malo nie wyskoczyla.Wyla w nieboglosy.Pojechalem znowu do serwisu to mi powiedzieli ze pompe mam zepsuta,a przeciez wszystko wczesniej bylo ok.Ta sama spiewka co u Ciebie ze teraz juz nie maja minerala tylko syntetyk i taki jest ok.Kupilem minerala tak jak na korku only mineral wypukalem uklad zalalem i teraz wsio wpariadku.Pompa jak i wspomaganie smiga az milo.
Pozdrawiam siwy.

raffcio · Post autor: **raffcio** » 02 lis 2012, 14:09

No właśnie też tak myślałem że tak będzie tzn. pompa zacznie wariować i nie wiadomo jak to na maglownicę wpłynie.
Zgłębiam temat płynu do wspomagania dalej i wychodzi na to że:
- G002000 jest minerałem żółtym i niedostępnym,
- G002000 jest zastąpiony G004000 zielony syntetyczny,
- zamiennikiem G004000 jest Febi 6161 też syntetyk i też zielony, jest napisane że jest to zamiennik do G002000 (czyli zgodnie tak jak mówi ASO, przejście z minerała na syntetyk),
- Febi ma jeszcze dwa mineralne płyny do wspomagania 6162 (zielony minerał) oraz 8972 (żółty minerał) natomiast nigdzie nie jest napisane że jest to 1 do 1 zamiennik żółtego minarała G002000.
Teraz co zrobić?

...dodano...

Poniższy link chyba wyjaśnia sprawę
http://www.blauparts.com/proddetail.asp?prod=G002000

siwy3013 · Post autor: **siwy3013** » 02 lis 2012, 16:11

Napisze jeszcze raz ,ale dokladnie jak zrobilem (wczesniej nie mialem czasu)-moze to Ci pomoże.
Któregoś dnia zauważyłem że poziom plynu jest zbyt niski,ale jego barwa też nie byla najlepsza.
Mechanik (nie serwis) stwierdził ze najlepiej wymienic plyn ,po wczesniejszym przepłukaniu ukladu. Tak więc zrobiłem. Zalał mi płyn własnie ten o którym piszesz zamiennik G004000 zielony syntetyczny- czyli Febi 6161 też syntetyk i też zielony.
Niestety wspomaganie zaczęło dziwnie pracować,czasami buczeć,miałem tez wrazenie ,że uklad kierowniczy ,,dostał'' luzów.
Pomyślałem ,że mechanik źle wypłukał układ-zależalo mi na czasie i pojechalem do 1-szego lepszego.
Wtedy łaśnie udałem sie do serwisu audi vw i tam sprzedali mi G004000,nie mieli czasu zeby go wymienic ,wiec zrobilem to w bdb stacji obsługi w Zielonej górze.A wiec na nowo wymieniłem płyn własnie na ten z serwisu.
Efekt -masacra.Tak jak pisalem wczesniej.
Mechanicy na stacji stwierdzili ,ze ewidentnie wina leży po stronie płynu.
Myśle trudno trzeba znowu wymienic na mineral,i tak zrobilismy oczywiscie 1. butelka poszła na przepłukanie.
Zalaliśmy i teraz jest git.
Nie pamietam symbolu i nazwy ,ale bede dzisiaj w garazu wieczorem to sprawdze,chyba zostało mi troche na dolewke.
Tak więc za płyn zaplaciłem potrójnie i dowiedzialem sie ze only mineral to only mineral a nie syntetyk.
Ot cała historyja.
Pozdrawiam i mam nadzieje ,że ktoś kto zna sie na temacie postawi diagnoze wyjasniajac wszystkie watpliwosci.
siwy3013

daniel1997 · Post autor: **daniel1997** » 02 lis 2012, 17:53

panowie trzeba się upewnić czy do c6 i dzie taki jak do c5.

raffcio · Post autor: **raffcio** » 02 lis 2012, 19:35

W C6 jest napisane na korku "only mineral fluid G002000".
Odkręcałem korek no i płyn jest koloru żółtego.
Dowiedziałem się jeszcze że grupa VAG od 2007 roku stosuje tylko syntetyk do wspomagania koloru zielonego.
Natomiast nie wierze że zalanie syntetyka do minerała jest neutrealne dla pompy i maglownicy.
Zamówiłem minerał Febi, zobaczymy jak będzie.

Pozdrawiam
Raffcio

Wspomaganie · Post autor: **Wspomaganie** » 03 lis 2012, 21:33

raffcio pisze:W C6 jest napisane na korku "only mineral fluid G002000".
Odkręcałem korek no i płyn jest koloru żółtego.
Dowiedziałem się jeszcze że grupa VAG od 2007 roku stosuje tylko syntetyk do wspomagania koloru zielonego.
Natomiast nie wierze że zalanie syntetyka do minerała jest neutrealne dla pompy i maglownicy.
Zamówiłem minerał Febi, zobaczymy jak będzie.

Pozdrawiam
Raffcio

jest tak jak piszesz taka mieszanka zrobi bałagan ale jak masz minerał to febi 6162 załatwi sprawe.

czon · Post autor: **czon** » 25 gru 2012, 14:13

Witam Panowie i Panie, ja mam taki oto problem: jestem dopiero od 2 tyg. posiadaczem audi jak w opisie i kilka dni temu chcialem sobie zrobic kontrolowane nagle hamowanie. Samochod rzeczywiscie hamulce ma niesamowite i test wypadl super. Stala sie jednoczesnie rzecz dziwna, doslownie zaraz po moim tescie zaczela wyc pompa wspomagania, poniewaz test hamowania wykonywalem tuz kolo domu, to poprostu odstawilem auto na podworko i koniec. Na drugi dzien odpalam rano i pompa wyje, ale duzo mniej, a jak sie silnik zagrzal, to wycie zniknelo w ogole. To pierwsze wycie pompy nie dawalo mi jednak spokoju i dzis postanowilem sprawdzic poziom oleju. Odkrecam i co widze?? NIC, pusto, widze czysciutkie sitko, ale suche jak pieprz. Co teraz powinienem zrobic - dolac mineralnego, czy syntetyka?
Nie widze koloru, bo sitko zaslania, a nie potrafie go wyjac. Czy moze jechac do ASO i wyplukac uklad i zalac ponownie? A w ogole, to przeciez caly ten uklad jest ukladem zamknietym i czemu zatem jest sucho?? Nie widzialem zadnych wyciekow, wspomaganie dzialalo cichutko i bez zastrzezen, nie przyszlo mi do glowy, ze cos tam jest nie tak. Prosze o jakies wskazowki - pozdrawiam.

Tomaszsz · Post autor: **Tomaszsz** » 25 gru 2012, 15:59

czon, na pewno wymiana płynu hydraulicznego (ORI) nie zaszkodzi... przy okazji można spróbować skontrolować cały układ...

czon · Post autor: **czon** » 25 gru 2012, 18:46

Ox, na pewno to zrobie, ale musze jechac jutro ponad 100 km i nie wiem, czy jechac bez dolewania czegokolwiek, co robic, jakie to moze miec konsekwencje dla całego układu...

Tomaszsz · Post autor: **Tomaszsz** » 25 gru 2012, 19:34

czon, ciężko wróżyć... ale jeśli nie ma nieszczelności i pompa nie rozpada się właśnie w tym momencie, to powinno być

Ale to takie wiesz... 'gdybanie'...

Dany1107 · Post autor: **Dany1107** » 20 sty 2013, 11:24

Panowie i Panie.

. Mam problemik.Otóż już pisałem na forum ale w złym dziale i nie dostałem odp.Jakiś czas temu padła mi pompka od wspomagania

,kupiłem nowa i zamontowałem,odpowietrzyłem układ i było ok ale tylko przez chwile

.Wiec doszedłem do wniosku że prawdopodobnie padł mi już magiel.I teraz moje pytanko,czy bylbym w stanie wymienic ową cześc samemu pod garażem? Czy jest to bardziej skomplikowane niz sie wydaje? Prosze o odp.Pozdro.Daniel.

goly191 · Post autor: **goly191** » 20 sty 2013, 16:53

Dany1107 pisze:Wiec doszedłem do wniosku że prawdopodobnie padł mi już magiel.I teraz moje pytanko,czy bylbym w stanie wymienic ową cześc samemu pod garażem? Czy jest to bardziej skomplikowane niz sie wydaje?

radzę nie używać auta na nowej pompie z (ponoć) uszkodzonym maglem
nie wiem jakie masz objawy
wymiana magala to nie takie proste jak się wydaje, szczególnie w tipie, nie wiem jak w manualu w C6 bo w C5 nie ma jakoś problemu ok 3h roboty, w tipie bite pół dnia
po maglu wiadomo zbieżność
wszystko zależy kto co potrafi, są magicy co sami się za naprawy tipów biorą

Dany1107 · Post autor: **Dany1107** » 22 sty 2013, 20:37

Jeśli chodzi o pompe to już za pózno,nowa zalożona,:( .Jeśli chodzi o objawy to podczas skrętu w miejscu kiera dosłownie (skacze)

.I do tego jeszcze staszny chałas jest. Dosłownie wycie. Na poczatku myślałem ze to pompka ale po wymianie okazało się że nie jest lepiej, wiec został jeszcze tylko magiel. Normalnie masakra.Jeszcze pyt.Czy po wymianie magla użyc tej samej pompki czy też nową.Pozdro