Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Swoje upragnione A6 C6 posiadam pół roku i zastanawiam się mocno nad powrotem do sprawdzonego modelu C5 bo przy obecnej ku...ica mnie bierze, jak nie silnik szarpie na gazie to woda w środku,jak nie woda to wycieraczki się zacierają, jak nie wycieraczki to hamulec wariuje i tylko czekać kiedy skończę zawałem przy kolejnym komunikacie na fisie i tym przeraźliwym brzęczyku.
Ale do tematu , dziś wróciłem z trasy gaszę auto wyciągam kluczyk i słyszę coś rzęźi (myślę sobie oho serwis wzywa) ale wychodzę na zewnątrz i słyszę że siłownik w lewym tylnym kole cały czas chodzi zaciska i puszcza (dodam że kiedy kupiłem Audi to ręczny działał na oba koła i wyświetlała się kontrolna na desce i przy przełączniku z czasem prawa strona przestała działać i w skutek tego na desce już nic nie wyświetla a na przełączniku tylko mignie i bierze tylko lewa strona)
Więc wsiadam do auta wkładam kluczyk i wszystko ustaje , po kilku zaciągnięciach i puszczeniach i wyjęciu kluczyka dalej to samo.
Jedynie nie chodzi samo jak zaciągnę rękaw.
Po podłączeniu kompa wyskakuje mi to:

Address 03: ABS Brakes Labels: 4F0-910-517.lbl
Control Module Part Number: 4F0 910 517 HW: 4F0 614 517
Component and/or Version: ESP8 front H03 0300
Software Coding: 0004433
Work Shop Code: WSC 02335 785 00200
VCID: E1C9C30F38BCF1167BD-80B4
1 Fault Found:

00473 - Control Module for Elect. Park/Hand Brake (J540)
008 - Implausible Signal
Freeze Frame:
Fault Status: 01101000
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 192
Mileage: 233120 km
Time Indication: 0
Date: 2014.08.22
Time: 20:22:58

Freeze Frame:
Hex Value: 0x0280
Hex Value: 0x4082
Hex Value: 0x0000
Hex Value: 0x0094
Hex Value: 0x00FF
I co lepsze nie da się tego wykasować, przeczytałem chyba cały internet i nikt nie miał takiego problemu jak ja.
Jutro biorę się za sprawdzanie tych wtyków przy zaciskach i silniczków.
A może jeszcze jakieś pomysły?
Jak dojdę co jest grane to dam znać co i jak a jak nie to siekiera pójdzie w ruch

Na odległość ciężko wróżyć co się mogło stać...
Jeśli zrobiłeś trasę to auto po 1000km przejechanych robi sobie kalibrację czyli kasuje luzy wynikające z dłuższej jazdy i koryguje zużycie klocków. Po zgaszeniu auta wykonuje zamknięcie i otwarcie zacisku więc to jest jak najbardziej normalne.

Jest oczywiście opcja że coś ze stykiem i nie ma siły się zamknąć... próbuje, ale nie może...

Więc wsiadam do auta wkładam kluczyk i wszystko ustaje , po kilku zaciągnięciach i puszczeniach i wyjęciu kluczyka dalej to samo.

Czyli teraz zacisk po wyciągnięciu kluczyka próbuje pracować cały czas??

Tak "kamil666" po wyjęciu kluczyka cały czas chodzi lewy silniczek, chyba że jak już wcześniej wspomniałem "zaciągnę ręczny"i wyjmę kluczyk wtedy ustaje.
A trasa nie była taka odległa bo zrobiłem może ze 400 kilometrów.

Sprawdź wtyczki, a robiłeś test hamulca w VCDSie ?
Tłoczki zaczną pracować przez ok 15 sekund i pokażą wartości...

Nie, nie robiłem ale jutro od rana będę sprawdzał wszystko. A jakie w ogóle powinny być wartości?

Nie pamiętam tego jak to robiłem u siebie.
Porównaj aby były podobne L/P.
Jak by coś to pisz, będę weryfikował u siebie. Bardziej chodzi żeby puścić test niech się "wypracują".

Sytuacja wygląda następująco, wtyczki były już zmieniane i to pewnie przez poprzedniego właściciela ale postanowiłem je na nowo rozizolować wyczyścić i zlutować , tak też zrobiłem z lewą natomiast przy prawej były załamane i pęknięte obydwa kabelki i druciki się zwierały(dodam że były tam śladowe ilości wody i rdzy ) .
Poobcinałem zarobiłem na nowo włączam stacyjkę i nadal to samo,powiem nawet jeszcze gorzej bo na fisie pokazuje teraz przekreślony obrazek z literką P i komunikat że hamulec ręczny nie działa i do tego po zaciągnięciu jego miga szybko kontrolka na szafie i przy guziczku.
Więc postanowiłem sprawdzić czy do prawego zacisku dochodzi prąd i d.pa 0.00 V a na lewym przy zaciąganiu 11,86 V
Po przeskanowaniu VCDS wyskakuje mi coś takiego:


Address 53: Parking Brake Labels: 4F0-910-801.clb
Control Module Part Number: 4F0 910 801 HW: 4F0 907 801
Component and/or Version: EPB C63C0030 H03 0030
Software Coding: 0002011
Work Shop Code: WSC 00070 259 09967
VCID: DDB1FFFF04C4D5F65F5-8088
3 Faults Found:

02433 - Supply Voltage for Right Parking Brake Motor (V283)
011 - Open Circuit - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11101011
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 9
Reset counter: 193
Mileage: 233136 km
Time Indication: 0
Date: 2014.08.23
Time: 10:02:17

Freeze Frame:
Voltage: 12.01 V
Count: 117

02432 - Supply Voltage for Left Parking Brake Motor (V282)
011 - Open Circuit - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00111011
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 4
Reset counter: 233
Mileage: 233136 km
Time Indication: 0
Date: 2014.08.23
Time: 10:02:17

Freeze Frame:
Voltage: 12.01 V
Count: 116

01321 - Control Module for Airbags (J234)
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 8
Reset counter: 233
Mileage: 233120 km
Time Indication: 0
Date: 2014.08.22
Time: 20:05:09

Freeze Frame:
Voltage: 11.49 V
Count: 244
I co teraz ztym fantem dalej robić?

Pytanie czy to nie uszkodziło modułu...
czy masz przewody odpowiednio włożone w odpowiednie piny?

Lewy zacisk
1-czerwono /zielony
2-brązowy
Prawy zacisk
1-czerwono/żółty
2-brązowo/biały

Tak, przewody idą w takiej kolejności ,ale raczej jak by były zamienione to i tak by silniczek pracował bo z tego co zauważyłem na lewym kole jak jest zaciągany ręczny to jest przez chwilę 11,86 V a jak zwalniam to -11,86 czyli zamiana biegunów.
A co do modułu to pewnie nie da się go sprawić?


[ Dodano: 2014-08-23, 17:56 ]

kamil666 pisze:Nie pamiętam tego jak to robiłem u siebie.
Porównaj aby były podobne L/P.
Jak by coś to pisz, będę weryfikował u siebie. Bardziej chodzi żeby puścić test niech się "wypracują".

Przed chwilą zrobiłem test i adaptacje hamulca ręcznego, zaciągnąłem i puściłem , reset stacyjką i wszystko śmiga jak ta lala , wszystkie błędy dały się wykasować ,jest już prąd w prawym zacisku .

Dzięki "kamil666" za poświęcony czas i cenne wskazówki , mam nadzieje że kiedy się spikniemy w W-wie na piwerku

Zapraszam
To miło i fajnie, że udało się rozwiązać problem.

Szerokości kolego.

PS.
co do zamieniania przewodów ja tego nie robiłem, ale obstawiam że by działały w odwrotnym kierunku i mogło to by je USZKODZIĆ ! dlatego podałem który przewód w który pin.