[A6 C6] dziwne ścieranie się klocków

-=Czaja=- · Post autor: **-=Czaja=-** » 02 mar 2010, 19:13

Siemka,

W moim Audi A6 C6 2,7 TDI Quattro coś stukało, więc pojechałem do serwisu. Okazało się, że z przodu mam jedno (!) tłoczkowe zaciski, a na dodatek klocki hamulcowe są starte nie na równo, a pod kątem.

Spotkaliście się z czymś takim? Mechanik mówi, że widzi coś takiego pierwszy raz w życiu.

Wydaje mi się, że do takiej "krowy" powinny być lepsze hamulce.

Może w serwisie Audi coś xxxxxxxx przy zmianie hamulców?

Proszę nie używać wulgaryzmów!

iaqbec · Post autor: **iaqbec** » 05 mar 2010, 09:24

-=Czaja=- pisze:na dodatek klocki hamulcowe są starte nie na równo, a pod kątem

a sprężyny są założone ?

Camel- · Post autor: **Camel-** » 05 mar 2010, 11:31

-=Czaja=-, u mnie też są (przynajmniej z tyłu) jednotloczkowe, co ma pewnie miejsce w wielu naszych autach. ÂŻeby klocki się równo zużywały powinny być sprawne specjalne (dwie) sprężyny korugyjące po przeciwnej stronie tłoczka, po to, żeby zacisk mógł pracować na lewo-prawo wyrównując siłę nacisku na oba klocki.

W jakiej płaszczyźnie masz nierówno wytarte klocki?

tmr · Post autor: **tmr** » 07 mar 2010, 05:44

-=Czaja=- pisze:Okazało się, że z przodu mam jedno (!) tłoczkowe zaciski

i to akurat jest normalne

-=Czaja=- pisze:klocki hamulcowe są starte nie na równo, a pod kątem.

Spotkaliście się z czymś takim?

tak

-=Czaja=- pisze:Może w serwisie Audi coś xxxxxxxx przy zmianie hamulców?

Jeśli ktoś zakładał klocki bez dokładnego wyczyszczenia i przesmarowaia odpowiednim smarem miejsca styku zacisku w jarzmie hamulcowym, albo coś xxxxxxxx prz zakładaniu sprężyny kompensującej - to właśnie tak to wygląda: zdarty wewnętrzny klocek i zdarty pod kątem klocek zewnętrzny...

.... przy okazji: zazwyczaj sparszywiała wewnętrzna część tarczy.
pozdr
_TMr

STraits · Post autor: **STraits** » 07 mar 2010, 12:35

Przy okazji tematu... jakie tarcze z przodu ma S-Line bo nie wiem jakie kupic ? 360 czy 347 mm

Wiem ze grubośc mają 30 mm bo tyle mi wyszło z pomiaru suwmiarki, ale zapomniałem zmierzyć średnicy tarczy

STraits · Post autor: **STraits** » 13 mar 2010, 09:31

W S-LINE hamulce posiadają tarcze 347 x 30mm

Moje miały po przetoczeniu troche ponad 28mm wiec zostawilem. Z tego co sie orientuje to raczej wszystkie maja sygnalizacje i tylko z przodu

Powiem szczerze - niektore ciezarowki nie maja takich hamulcow jak to Audi... jestem pod wrazeniem wielkosci. Poprzednio mialem mondeo ST220 z hamulcami od Focusa ST - tarcza 325 mm. Audi bije na glowe. Swoja droga myslalem o wymianie hamulcow na te z S6 (360mm x 36), ale trzebaby szykowac 2500 PLN na uzywane :P

-=Czaja=- · Post autor: **-=Czaja=-** » 13 mar 2010, 13:31

Wielkie dzięki, uspokoiliście mnie.

yaroa · Post autor: **yaroa** » 23 mar 2010, 14:12

witam
w tym temacie mam pytanko. U mnie też z przodu klocki ścierają się pod kątem, zmieniłem klocki oraz tarcze na nowe, mam przejechane około 3 tys km. Czy można coś z tym zrobić czy to się wyrówna?

pozdro

krzycho0110 · Post autor: **krzycho0110** » 24 mar 2010, 16:05

yaroa pisze:witam
w tym temacie mam pytanko. U mnie też z przodu klocki ścierają się pod kątem, zmieniłem klocki oraz tarcze na nowe, mam przejechane około 3 tys km. Czy można coś z tym zrobić czy to się wyrówna?

pozdro

Wymieniłeś skutek ,a nie przyczynę

na twoim miejscu zainteresowałbym się zaciskiem

yaroa · Post autor: **yaroa** » 25 mar 2010, 23:32

krzycho0110 dzięki za uwagę, ale to się stało po wymianie na nowy sprzęt

podobno na robociznę też jest gwarancja

dzwoniłem do mechanika u którego zmieniłem klocki i tarcze. Mam podjechać na......... hmm.... no właśnie.... na ocenę sytuacji i stwierdzenie po której stronie leży wina!!! Czy mam mechanikowi zasugerować zacisk czy zaczekać na jego wnioski???

ja z kolei zasugerowałem się tym co przeczytałem wyżej....

dzięki i pozdro

zawada · Post autor: **zawada** » 14 lip 2010, 19:23

Co do klocków ścierających się pod kątem w naszych autach są klocki kierunkowe mają nawet strzałeczki pokazujące kierunek zakładania.
U mnie mechanik założył je odwrotnie i na dodatek tak powyginał sprężyny korygujące, że nie spełniały swego zadania.
I to spowodowało nierówne wycieranie klocków po przejechaniu 7 tyś. Zapaliła się kontrolka hamulców a klocki były firmy ATE