[Audi A6 C5 ] Stan tarcz oceńcie fotki

Demon1948 · Post autor: **Demon1948** » 14 maja 2010, 19:11

Witam wszystkich jestem nowym posiadaczem audi 2.7 biturbo i przy zakupie powiedziano mi ze sa do wymiany tarcze przy hamowaniu z około 230 juz zaczyna sie bicie oto fotki tych tarcz <poniżej>. jak mieżyłem to maja 25 mm grubosci a orginalnie miały chyba 28

??
a ich wysokosć to chyba 312 nie wiem dokładnie no mieżyłem z tym bolcem wystajacym, bo tak wyszło mi ze maja 315 mm minus ten wystajacy bolec to 312 bedzie mam felgi 16.

I wielkie zapytanie jak je zdemontowac jak nie mam zadnych srub

pomóżcie
Jakie proponujecie tarcze chciał bym kupić nacinane i niekoniecznie nawiercane ATE tak w przyjemnej cenie tylko słyszałem ze nawiercane sa głośne

Za liczne błedy przepraszam-Dyslekcja

[ Dodano: 2010-05-14, 19:16 ]

[ Dodano: 2010-05-14, 19:17 ]

Voytec · Post autor: **Voytec** » 14 maja 2010, 19:32

Kolego żeby zdemontować to trzeba odkręcić zacisk a co do samych tarcz to w jednym miejscu na krawędzi tarczy masz takie wyżłobienie w rodzaju ogranicznika maksymalnego zużycia tarcz (na fotkach akurat nie widać).Musisz się temu przyglądnąć i już będziesz wiedział

Ja mam ATE zwykłe i jestem zadowolony

Demon1948 · Post autor: **Demon1948** » 14 maja 2010, 19:35

odkręcam zacisk i to wszystko i tarcza zchodzi sama ?

Voytec · Post autor: **Voytec** » 14 maja 2010, 19:51

Tak jest u mnie w dieslu..poczekajmy niech się wypowie ktoś od takiego silnika jak twój

Quick · Post autor: **Quick** » 14 maja 2010, 22:42

nie ma znaczenia silnik

w każdym jest podobnie. Tarcze dociska felga.

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 14 maja 2010, 23:11

Demon1948 pisze:Jakie proponujecie tarcze chciał bym kupić nacinane i niekoniecznie nawiercane ATE tak w przyjemnej cenie tylko słyszałem ze nawiercane sa głośne

Raz zamontowałem ATE PD, czyli nacinane. Są tylko trochę droższe od gładkich i ładnie wyglądają :mrgreen:
Do skuteczności hamowania nic nie mam, jest Ok. Natomiast przy hamowaniu z wyższych prędkości są dość hałaśliwe, tak jakby byl oslychać siekanie klocków przez rowki tarczy

(było to w Octavii 1,8 T tarcze 288 mm).
Każde nastepne zakąłdałem gładkie, jest cicho

a hamowanie nie ucierpiało (przynajmniej wg odczuć subiektywnych)

krisker · Post autor: **krisker** » 17 maja 2010, 14:11

Celem rowków w tarczach nacinanych jest zapobieżenie "szkleniu się" powierzchni klocków oraz odprowadzenie niepożądanych substancji i gazów. I to działa, choć zużycie klocków jest większe, hałas niezbyt przyjemny i bardzo brudzi się felga. I właśnie sam się zastanawiam, czy by następnym razem nie przejść na gładkie, bo wad jest więcej niż zalet, zwłaszcza, że nie jeżdżę bardzo agresywnie :roll:

alukard · Post autor: **alukard** » 17 maja 2010, 15:09

na kazdej tarczy nabite sa wartości
ile mm może mieć minimalnie tarcza aby nadawała się do użytku

zmierz i bedziesz widzial czy tarcze sie jeszcze nadają

Voytec · Post autor: **Voytec** » 17 maja 2010, 18:00

alukard pisze:zmierz i będziesz widział czy tarcze się jeszcze nadają

wystarczy zerknąc na ten ogranicznik (zaznaczony ),nieraz trzeba go odszukać jak jest zalepiony rdzą i nalotem z klocków ale jak juz pisałem nie trzeba mierzyć.
Taki ogranicznik maksymalnego zużycia mają prawie wszystkie tarcze

alukard · Post autor: **alukard** » 18 maja 2010, 08:29

Voytec,
myslalem ze to cos

to wycinają przy "wywarzaniu"

Voytec · Post autor: **Voytec** » 18 maja 2010, 18:17

alukard pisze:Voytec,
myslalem ze to cos
to wycinają przy "wywarzaniu"

mozna tak pomyśleć ale z tego co mi wiadomo to jest właśnie max.zużycie

W sumie to ciekawe czy tarcze jakoś wyważają :?:
Moze dla bolidu Kubicy tak ale pewnie dla takich seryjnych aut to raczej wątpliwa sprawa

alukard · Post autor: **alukard** » 18 maja 2010, 20:56

http://www.protechnic.pl/index.php?stronaID=6&jezykID=1

"Toczenie, wiercenie, wyważanie i kontrola jakości odbywają się w procesie ciągłym na zintegrowanych, automatycznych liniach produkcyjnych."

więc cos tam niby wywazaja

alukard · Post autor: **alukard** » 18 maja 2010, 21:04

przy hamowaniu moze bicia by nie było, bo powierzchnia scierna jest prosta i nie pofalowana
mysle ze bylo by to racze odczuwalne w jakims tam zakresie km/h (coś ala krzywa felga )

Voytec · Post autor: **Voytec** » 18 maja 2010, 23:02

alukard pisze:racze odczuwalne w jakims tam zakresie km/h

albo prędzej nie wyważona dobrze

Quick · Post autor: **Quick** » 21 maja 2010, 09:17

Byłem niedawno światkiem wizyty Lancera EVO IX u znajomego w warsztacie. Zgłoszony problem, to coś wali w zawieszeniu w czasie jazdy i zajebiście jest to odczuwalne na kierownicy, tym bardziej przy hamowaniu. Przypadłość ta wystąpiła tego samego dnia podczas mocnego hamowania z 200km/h.
Po uniesieniu auta padały różne przypuszczenia: przegrzane tarcze, półoś... Znajomy stwierdził że nie ma co gdybać tylko ściąga koła... i tu niespodzianka, odkręcił śruby palcami ! Właściciel auta zbladł.