Problem z tylnymi hamulcami

valdibdg · Post autor: **valdibdg** » 16 cze 2018, 10:48

Witam. Mam audi a6c5 sedan 1.9 TDI 110KM. Ostatnio zauważyłem ze na tylnych tarczach hamulcowych pojawił się rdzawy nalot i są widoczne tylko takie cienkie paseczki w których klocek zbiera ten nalot. Przednie tarcze są lśniące i czyste. Na tylnych ten problem jest z lewej i prawej strony. Klocki są jeszcze grube. Co może być powodem ze dzieje się tak na tylnej osi z lewej i prawej strony

Dziękuję za wszystkie odpowiedzi i pozdrawiam.

Post autor: **mat1324** » 16 cze 2018, 14:16

A próbowałeś kilka razy mocniej przyhamować?

valdibdg · Post autor: **valdibdg** » 16 cze 2018, 15:57

Tak kolego. Wczoraj robilem trase 400km i caly czas bez poprawy. Czy mogą to być zapieczone prowadnice?? I czy po rozebraniu składa się je na sucho czy trzeba przesmarowac??

Post autor: **mat1324** » 17 cze 2018, 00:06

Wątpie, aby z dwóch stron tak samo ciężko pracowały prowadnice. Tarcza i klocki nowe, czy tylko klocki były wsadzone nowe?

repek92 · Post autor: **repek92** » 17 cze 2018, 19:46

Musisz zobaczyć jak chodzą tłoczki. Jeśli będą ciężko chodziły to i będzie słabo hamowało. Zacisk na prowadnicach powinien się przesuwać ręką. Dobrze jest czymś posmarować przy składaniu.

qwerty01 · Post autor: **qwerty01** » 14 sie 2018, 12:11

Pokaż zdjęcie, bo może masz wżery rdzy i tarcze pójdą na złom.

k4mi1 · Post autor: **k4mi1** » 06 lis 2018, 20:39

Najprawdopodobniej może to być :
1. ciężko pracujący zacisk w jarzmie (te trzeba smarować - ja używam pasty do tłoczków hamulcowych)
2. ciężko pracujące tłoczki (tutaj można to łatwo sprawdzić w dwie osoby, na zdjętym zacisku jedna osoba mając wkręcony tłok sprawdza jak swobodnie ten się wysuwa przy użyciu hamulca zasadniczego - ten powinien się wysuwać ale nie cofać... Można go spróbować rozruszać wkręcając i wysuwając w międzyczasie go smarując ww. pastą w pkt 1)

repek92 · Post autor: **repek92** » 06 lis 2018, 20:51

jak juz tłoczki zaczynają pracowac cieżko to ja odrazu rozbieram wszystko czyszcze wszystkie gniazda uszczelniacza i osłonki poniewaz alu sie utlenia i pecznieje po czym sciska tłoczek po takim zabiegu pracuje bardzo lekko, i tłoczek po puszczeniu powinien sie delikatnie cofnąc ponieważ takie zadanie ma uszczelniacz, nie bez powodu jest on kwadratowy a nie okrągły jak zwykły oring