Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Hej!
Tarcze + klocki z tyłu zmienione. Wszystko wyczyszczone / nasmarowane zgodnie ze sztuką. W lewym zacisku zmiana gumki na tłoczku, odpowietrzone.
Hamulce działają prawidłowo.
Ale mam problem z linką od ręcznego...
W pierwszej kolejności wymieniałem prawą stronę - linka założona , jest ok.
Po skończeniu lewej strony, chciałem założyć linkę ręcznego na ucho lewego zacisku i okazuje się,że jest za krótka?! nie ma szans jej założyć... Na chwile obecną brak hamulca ręcznego w lewym kole...

Poczytałem trochę i dostałem się do regulacji linek pod podwoziem pod osłoną termiczną. Linki są na maxa wyciągnięte... Nie mam pojęcia co jest zle...

Macie jakiś pomysł?

Może masz złe linki?
Lewa i prawa mają mieć różną długość:
lewa: 8E0611764K
prawa: 8E0611763K
Sprawdź czy to co masz jest zamiennikiem tych podanych.

Witaj, te numery dotyczą przewodów hamulcowych... Ja mam problem z linkami od ręcznego.

A regulacja przy dźwigni? Przy wymianie klocków i tarcz trzeba ją poluzować, tak mi się wydaje I po całej operacji wyregulować hamulec z jej pomocą

Z tego co wiem, regulacja jest tylko pod podwoziem, pod osłoną termiczną i tam zaglądałem. Na linkach są takie pokrętła - linki są na maxa wydłużone.
Na chłopski rozum, po zmianie klocków i tarcz nic w pozycji zacisku się nie zmienia ...

Radeknavi, zapodaj jakiś manual do całej operacji, bo odkąd sam borykałem się z podobnym problemem, wiem, że strasznie ubogo informacji w tym temacie i do dziś nie namierzyłem, jak się dostać do tej regulacji linek. Na szczęście, problem miałem gdzie indziej, bo jedna z linek spadła z zaczepu przy dźwigni. Punisher, nie ma tam żadnej regulacji.
Mi już to nie będzie potrzebne, ale jestem pewien, że wielu innym by się przydało.
No i jak pisze qwerty01, wziąłeś pod uwagę różnicę długości?

qwerty01, podałeś numery przewodów hydraulicznych, a nie linek hamulca ręcznego . Do auta kolegi (mam jego numer VIN) przeznaczone są linki:
- lewa: 4B0609721M » 4B0609721R » 4B0609721AC
- prawa: 4B0609722L » 4B0609722N » 4B0609722Q

[ Dodano: 2019-07-11, 15:40 ]
Poniżej instrukcja regulacji ręcznego w A6 C5. Niestety, ale po angielsku .

https://www.dropbox.com/s/l4yv0c7ih0hqn ... 6%20C5.pdf

mat1324 dzięki za instrukcję! Tak jak wcześniej pisałem , starałem się wyregulować linki za pomocą tych pokręteł pod podwoziem- trzeba zdjąć osłonę termiczną . Z instrukcji wynika,że śrubokrętem blokuje się słoneczko do którego przymocowane są linki, tak aby ustawić je w pozycji środkowej i zablokować.
W sobotę jeszcze raz wszedłem pod auto - odpiąłem linkę z prawego zacisku, założyłem najpierw lewą linkę na lewy zacisk i potem z pomocą brata udało mi się założyć linkę na prawy zacisk, trzeba było użyć dużo siły... prawe koło obraca się tak jak powinno, bez oporów ale przy lewym czuć delikatny opór przy obracaniu ( czyli jednak linka jest za bardzo napięta ) . Postanowiłem zrobić kilka km i sprawdzić czy nie bedzie się grzało . Niestety, ale lewe koło się mocno grzało, poleciał lekki dymek , dałem hamulcom ostygnąć - podnośnik auto w góre kręcę kołem - praktycznie bez oporu. Wróciłem do domu - tarcza ciepła, ale nie gorąca.
Wczoraj zrobiłem 150km - tarcza po trasie gorąca - bez dymu itd - ale nie jest tak jak być powinno.
Narazie jeżdze.
Chyba jeszcze raz wejdę pod auto , spróbuje jeszcze raz podziałać z tą regulacją .
Aha, patrząc na tą instrukcję , w prawym zacisku odległość miedzy uchem od recznego a tą dzwignia która wystaje z zacisku jest prawidłowa ( minimalna) natomiast przy lewym zacisku jest sporo większa, z 2 cm - wydaje mi sie ,że może być uszkodzony samoregulator w zacisku ale nawet nie patrząc na to, i tak linki są na tyle napięte, że nie ma szans aby ta dźwignia zeszła w dół.
A i ręczny trzyma już mocno na pierwszym ząbku.
PS. Czy z tej instruckji nie wynika,że na popuszczonych śrubach regualcji należy zaciągnąć dzwignię ręcznego - wtedy linki się wyregulują ?