A6 C5 1.8T (150 KM - 192 KM!!!)

jericho24 · Post autor: **jericho24** » 21 lut 2012, 08:22

Pudzian pochwal sie pozniej zmianami w silniku i wykresem z hamowni

raggaman · Post autor: **raggaman** » 21 lut 2012, 10:56

jericho24 pisze:No to moze chip na 175PS i 280Nm. Mniejsze wartosci = mniejsze wymagania?

Poza tym nie slyszalem o problemach z normalnie i z glowa chipowanymi 1.8T. Z tego co sie naczytalem to bezpieczna granica to 175-180PS i 280-290Nm.

Najbezpieczniejsze wartości to .. seria..

Nie ma przymusu robienie DV, Tipa czy DP..ale podejrzewam, że jaja będą wychodzić po programie i będzie sterta pytaĂą bo się grzeje bo coś przepuszcza.
Jak się nie chce przygotować auta do programu to jeździć serią i nie szukać wigoru

Co do bezpiecznej granicy.. AEB kolegi CoLo z A4 klub ..

Obrazek

jericho24 · Post autor: **jericho24** » 21 lut 2012, 14:43

raggaman pisze:Co do bezpiecznej granicy.. AEB kolegi CoLo z A4 klub ..

O ja pitole

A taka seria 163, 180, czy 190PS to czym sie rozni od 150PS oprocz programu?

pudzians47 · Post autor: **pudzians47** » 21 lut 2012, 16:00

ok
jak tylko zrobie to się pochwale
A i jeszcze jedno sam jeszcze nie wiem czy nie wstawie tych rzeczy zobacze
I pytanko może znacie jakieś firmy chip? No i w razie czego czy taka firma włożyła by mi te wszystkie rzezcy (DV DIP ITP?)
Pozdro

jericho24 · Post autor: **jericho24** » 21 lut 2012, 16:19

pudzians47 pisze:I pytanko może znacie jakieś firmy chip

Gotowca nikt ci nie poleci. Tylko strojenie na aucie ma racje bytu.

raggaman · Post autor: **raggaman** » 21 lut 2012, 18:26

jericho24 pisze:A taka seria 163, 180, czy 190PS to czym sie rozni od 150PS oprocz programu?

163 KM i 190 KM to było w A4 B6.. 190 KM to BEX - dual smic, inne wtryski, inne turbo..
Nawet taki głupi AJL ma troszkę zmian w porównaniu do AEB.

pudzians47 pisze:I pytanko może znacie jakieś firmy chip?

Individualne strojenie u tunera.

pudzians47 pisze: No i w razie czego czy taka firma włożyła by mi te wszystkie rzezcy (DV DIP ITP?)

Jak masz garaż, kanał, zestaw kluczy, dwie chętne do pracy ręce to wystarczy Ci to w zupełności. Te graty założy Ci ktokolwiek kto potrafi odkręcać śrubki

mart73301 · Post autor: **mart73301** » 21 lut 2012, 22:24

jericho24 pisze:mart, jesli dla ciebie przyrost 30KM i 90Nm jest bez sensu dla 1.8T, to ciekawe jaki tuning polecisz dla TDi PD, gdzie przyrosty tylko po chipie sa podobne i w pelni wystarczajace dla ich posiadaczy.

Moze pudzian chce tylko troche polepszyc dynamike auta, a nie od razu robic z niego monstrum na 1/4 mili.

Jak pisałem wcześniej "moim zdaniem". Nie chcę się wykłócać bo nie o to tu chodzi. Co do diesli to nie ma co porównywać ich do benzyniaków bo wiadomo, iż diesle mają relatywnie większy moment obrotowy niż benzyna i ten sam przyrost momentu w benzyniaku i dieslu daje zupełnie inne odczucia w obu autach. przyrost mocy o 30 kM i 90 Nm to nie monstrum na 1/4 mili tylko całkiem przyjemny dupowóz. Mniejsze wartości nie dają już takiego fajnego uczucia z jazdy w porównaniu do serii gdyż nasze auta ważą 1500 kg albo i więcej więc ma co się bujać. Ale jak wcześniej zaznaczyłem to tylko moje zdanie. Co do przeróbek przed chipowaniem to "moim zdaniem" warto je zrobić gdyż nie zaszkodzą a wręcz podniosą delikatnie wytrzymałość niektórych, wymienionych wcześniej, elementów narażonych na zwiększone wartości ciśnienia. Na koniec przytoczę jeszcze raz to co napisałem w swoim poprzednim poście. Najpierw trzeba sobie odpowiedzieć na pytanie co się chce osiągnąć po podniesieniu mocy auta, a raczej do jakiej wartości a potem zrobić wszystko co niezbędne aby auto przy tych wartościach poprawnie funkcjonowało. Ale, jak już mówiłem to moje zdanie. Generalnie wszystkich modyfikatorom życzę zadowolenia z przeróbek i dodam, że apetyt rośnie w miarę jedzenia. Pokój z wami

jericho24 · Post autor: **jericho24** » 21 lut 2012, 22:47

mart73301 pisze:Co do przeróbek przed chipowaniem to "moim zdaniem warto je zrobić gdyż nie zaszkodzą a wręcz podniosą delikatnie wytrzymałość niektórych, wymienionych wcześniej, elementów narażonych na zwiększone wartości ciśnienia.

Mysle, iz osoba ktora potrzebuje zapas mocy glownie na trase i nie jezdzac jak wariat, nie musi dodatkowo zmieniac elementow silnika.

raggaman · Post autor: **raggaman** » 22 lut 2012, 11:17

jericho24 pisze:Mysle, iz osoba ktora potrzebuje zapas mocy glownie na trase i nie jezdzac jak wariat, nie musi dodatkowo zmieniac elementow silnika.

Przeczytaj sobie tą stronę tematu raz jeszcze.

jak ktoś szuka ..

http://allegro.pl/tip-1-8t-1-8t-a6-c5-p ... 89080.html

mart73301 · Post autor: **mart73301** » 24 lut 2012, 20:16

raggaman pisze:jak ktoś szuka ..

http://allegro.pl/tip-1-8...2159589080.html

Kolego, chwała Ci. Jeszcze niedawno tego nie było albo źle szukałem, a wolę silikon niż kwasa. A już miałem wysyłać oryginał do RM Motors na spawanie. Wielki plus

Pozdrawiam.

raggaman · Post autor: **raggaman** » 27 lut 2012, 23:39

Nie ma za co

Pokaż fotkę jak zamontujesz

mart73301 · Post autor: **mart73301** » 28 lut 2012, 09:52

raggaman pisze:Nie ma za co Pokaż fotkę jak zamontujesz

TIP zakupiony, czekam na wysyłke i po montażu dam znac co i jak

raggaman · Post autor: **raggaman** » 28 lut 2012, 10:25

To jak już będziesz wymieniał to wymieĂą sobie wszystkie cienkie przewody od podciśnienia na sylikon

na allegro są na metry.. ja płaciłem coś 9 zł / metr za przewód sylikonowy w kolorze

mart73301 · Post autor: **mart73301** » 28 lut 2012, 16:31

raggaman pisze:To jak już będziesz wymieniał to wymieĂą sobie wszystkie cienkie przewody od podciśnienia na sylikon na allegro są na metry.. ja płaciłem coś 9 zł / metr za przewód sylikonowy w kolorze

A widzisz, mądrego to i warto posłuchać

A jaka średnica takiego przewodu ma być

pamiętasz może

Ten będzie dobry

:

http://allegro.pl/przewod-podcisnienia- ... 19164.html