S-tronic - szarpanie po zatrzymaniu

Fleshintogear · Post autor: **Fleshintogear** » 29 lis 2022, 22:05

Cześć,
nie rozpisując się zbytnio sytuacja wygląda tak - na ciepłym silniku (20 km na dwupasie), po zjeździe do miasta przy każdym zatrzymaniu do 0 km, auto szarpie do przodu. Występuje to od razu lub 0,5-1,5 s po zatrzymaniu.
Został zrobiony zestaw naprawczy mechatroniki i adaptacja. Szarpnięcia są zróżnicowane, czasem słabsze, ale czasem bardzo mocne. Muszę silno naciskać na hamulec, żeby nie było niespodzianki przy tych mocniejszych. Ciekawa sprawa - na aktywnym tempomacie jadąc np. w korku szarpanie po zatrzymaniu nie występuje. Ma ktoś tak?

Edddisz · Post autor: **Edddisz** » 19 gru 2022, 22:22

Jeżeli wymieniony tylko pełny zestaw mechatroniki bez dokupienia dodatkowego zaworu, to istnieje szansa, że nie został wymieniony ten zawór który był niesprawny

Ja wymieniałem u siebie wszystko i przestało rwać do przodu na postoju.

marian1984 · Post autor: **marian1984** » 20 gru 2022, 09:40

Raczej wina elektrozaworów w mechatronice, adaptacje nic nie dadzą, ewentualnie inna wersja softu poprawi lub pogorszy.

Szajn · Post autor: **Szajn** » 21 gru 2022, 07:41

Fleshintogear pisze: ↑
29 lis 2022, 22:05
Cześć,
nie rozpisując się zbytnio sytuacja wygląda tak - na ciepłym silniku (20 km na dwupasie), po zjeździe do miasta przy każdym zatrzymaniu do 0 km, auto szarpie do przodu. Występuje to od razu lub 0,5-1,5 s po zatrzymaniu.
Został zrobiony zestaw naprawczy mechatroniki i adaptacja. Szarpnięcia są zróżnicowane, czasem słabsze, ale czasem bardzo mocne. Muszę silno naciskać na hamulec, żeby nie było niespodzianki przy tych mocniejszych. Ciekawa sprawa - na aktywnym tempomacie jadąc np. w korku szarpanie po zatrzymaniu nie występuje. Ma ktoś tak?

Witam,
u mnie tak się działo po przejechaniu ok 5 tyś. km po wymianie pełnego zestawu mechatroniki.
Dokładnie tak jak opisujesz kolego. Działo się tak do momentu, aż całkowicie skrzynia weszła w tryb awaryjny i dupa.
Po rozebraniu okazało się, że filtrouszczelka pod jednym z zaworów tych dużych (k1,k2) została wystrzelona w kosmos (rozleciała się), ciśnienie było tak duże, że wywaliło smoka na dno miski olejowej. Doszło do zacięcia się zaworu K1 lub K2 i ciśnienie oleju uszkodziło uszczelkę pod nim.
Założyłem stare oba zawory i nowe uszczelki, zrobiłem adaptacje ODISEM i jeżdęę do tej pory bez problemu.
Wadliwym się okazał jeden z zaworów, a niby oryginalny.
Pozdrawiam

marian1984 · Post autor: **marian1984** » 21 gru 2022, 14:10

Tam jest inna skrzynia. Tam jest 9 zaworów. Do 0B5 jest zestaw naprawczy, ale to całkiem inna skrzynia i nie ma zestawów, wiec nie wiem jaki zestaw zainstalowano.

Fleshintogear · Post autor: **Fleshintogear** » 21 gru 2022, 22:28

Jednego razu po zrobieniu mechatroniki, podczas 3-4 min postoju na biegów D pokazał się komunikat "przegrzanie przekładni, dostosuj tryb jazdy".Pojechałem do swojego mechanika i na komputerze wyskoczył błąd przepalonych sprzęgieł, które wymienił ze zrobieniem adaptacji. Niestety problem nie ustał...

Edddisz pisze: ↑
19 gru 2022, 22:22
Jeżeli wymieniony tylko pełny zestaw mechatroniki bez dokupienia dodatkowego zaworu, to istnieje szansa, że nie został wymieniony ten zawór który był niesprawny
Ja wymieniałem u siebie wszystko i przestało rwać do przodu na postoju.

A o jaki zawór dokładnie chodzi? Jak będę wiedział, to spytam serwis, który mi to robił.

marian1984 pisze: ↑
21 gru 2022, 14:10
Tam jest inna skrzynia. Tam jest 9 zaworów. Do 0B5 jest zestaw naprawczy, ale to całkiem inna skrzynia i nie ma zestawów, wiec nie wiem jaki zestaw zainstalowano.

Ja mam 0B5 (DL501). Dowiem się co tam było instalowane. Boję się, że popalę nowe sprzęgła i 3k pójdzie w piach...

Szajn pisze: ↑
21 gru 2022, 07:41

Fleshintogear pisze: ↑
29 lis 2022, 22:05
Cześć,
nie rozpisując się zbytnio sytuacja wygląda tak - na ciepłym silniku (20 km na dwupasie), po zjeździe do miasta przy każdym zatrzymaniu do 0 km, auto szarpie do przodu. Występuje to od razu lub 0,5-1,5 s po zatrzymaniu.
Został zrobiony zestaw naprawczy mechatroniki i adaptacja. Szarpnięcia są zróżnicowane, czasem słabsze, ale czasem bardzo mocne. Muszę silno naciskać na hamulec, żeby nie było niespodzianki przy tych mocniejszych. Ciekawa sprawa - na aktywnym tempomacie jadąc np. w korku szarpanie po zatrzymaniu nie występuje. Ma ktoś tak?
Witam,
u mnie tak się działo po przejechaniu ok 5 tyś. km po wymianie pełnego zestawu mechatroniki.
Dokładnie tak jak opisujesz kolego. Działo się tak do momentu, aż całkowicie skrzynia weszła w tryb awaryjny i dupa.
Po rozebraniu okazało się, że filtrouszczelka pod jednym z zaworów tych dużych (k1,k2) została wystrzelona w kosmos (rozleciała się), ciśnienie było tak duże, że wywaliło smoka na dno miski olejowej. Doszło do zacięcia się zaworu K1 lub K2 i ciśnienie oleju uszkodziło uszczelkę pod nim.
Założyłem stare oba zawory i nowe uszczelki, zrobiłem adaptacje ODISEM i jeżdęę do tej pory bez problemu.
Wadliwym się okazał jeden z zaworów, a niby oryginalny.
Pozdrawiam

Jeśli kolega mówi o DL501 to pokażę tego posta mojemu mechanikowi - jeśli będą jakieś pytania, będę się z Tobą kontaktował

Dzięki za odzew i będę relacjonował co dalej.
Pozdrawiam!

marian1984 · Post autor: **marian1984** » 21 gru 2022, 22:53

A to faktycznie do tej skrzyni są zestawy, sory.

Edddisz · Post autor: **Edddisz** » 22 gru 2022, 21:00

Fleshintogear pisze: ↑
21 gru 2022, 22:28
Jednego razu po zrobieniu mechatroniki, podczas 3-4 min postoju na biegów D pokazał się komunikat "przegrzanie przekładni, dostosuj tryb jazdy".Pojechałem do swojego mechanika i na komputerze wyskoczył błąd przepalonych sprzęgieł, które wymienił ze zrobieniem adaptacji. Niestety problem nie ustał...
Edddisz pisze: ↑
19 gru 2022, 22:22
Jeżeli wymieniony tylko pełny zestaw mechatroniki bez dokupienia dodatkowego zaworu, to istnieje szansa, że nie został wymieniony ten zawór który był niesprawny
Ja wymieniałem u siebie wszystko i przestało rwać do przodu na postoju.
A o jaki zawór dokładnie chodzi? Jak będę wiedział, to spytam serwis, który mi to robił.

marian1984 pisze: ↑
21 gru 2022, 14:10
Tam jest inna skrzynia. Tam jest 9 zaworów. Do 0B5 jest zestaw naprawczy, ale to całkiem inna skrzynia i nie ma zestawów, wiec nie wiem jaki zestaw zainstalowano.
Ja mam 0B5 (DL501). Dowiem się co tam było instalowane. Boję się, że popalę nowe sprzęgła i 3k pójdzie w piach...
Szajn pisze: ↑
21 gru 2022, 07:41

Fleshintogear pisze: ↑
29 lis 2022, 22:05
Cześć,
nie rozpisując się zbytnio sytuacja wygląda tak - na ciepłym silniku (20 km na dwupasie), po zjeździe do miasta przy każdym zatrzymaniu do 0 km, auto szarpie do przodu. Występuje to od razu lub 0,5-1,5 s po zatrzymaniu.
Został zrobiony zestaw naprawczy mechatroniki i adaptacja. Szarpnięcia są zróżnicowane, czasem słabsze, ale czasem bardzo mocne. Muszę silno naciskać na hamulec, żeby nie było niespodzianki przy tych mocniejszych. Ciekawa sprawa - na aktywnym tempomacie jadąc np. w korku szarpanie po zatrzymaniu nie występuje. Ma ktoś tak?
Witam,
u mnie tak się działo po przejechaniu ok 5 tyś. km po wymianie pełnego zestawu mechatroniki.
Dokładnie tak jak opisujesz kolego. Działo się tak do momentu, aż całkowicie skrzynia weszła w tryb awaryjny i dupa.
Po rozebraniu okazało się, że filtrouszczelka pod jednym z zaworów tych dużych (k1,k2) została wystrzelona w kosmos (rozleciała się), ciśnienie było tak duże, że wywaliło smoka na dno miski olejowej. Doszło do zacięcia się zaworu K1 lub K2 i ciśnienie oleju uszkodziło uszczelkę pod nim.
Założyłem stare oba zawory i nowe uszczelki, zrobiłem adaptacje ODISEM i jeżdęę do tej pory bez problemu.
Wadliwym się okazał jeden z zaworów, a niby oryginalny.
Pozdrawiam
Jeśli kolega mówi o DL501 to pokażę tego posta mojemu mechanikowi - jeśli będą jakieś pytania, będę się z Tobą kontaktował
Dzięki za odzew i będę relacjonował co dalej.
Pozdrawiam!

Tutaj masz zestaw jaki powinien być założony.
Po prawo na górze widać 4 zawory. W zwykłym zestawie są tylko 3 i można akurat nie trafić z wymianą tego który jest uszkodzony

https://getribo.com/ulepszony-zestaw-na ... p-981.html

Fleshintogear · Post autor: **Fleshintogear** » 22 gru 2022, 22:13

Edddisz pisze: ↑
22 gru 2022, 21:00

Fleshintogear pisze: ↑
21 gru 2022, 22:28
Jednego razu po zrobieniu mechatroniki, podczas 3-4 min postoju na biegów D pokazał się komunikat "przegrzanie przekładni, dostosuj tryb jazdy".Pojechałem do swojego mechanika i na komputerze wyskoczył błąd przepalonych sprzęgieł, które wymienił ze zrobieniem adaptacji. Niestety problem nie ustał...
Edddisz pisze: ↑
19 gru 2022, 22:22
Jeżeli wymieniony tylko pełny zestaw mechatroniki bez dokupienia dodatkowego zaworu, to istnieje szansa, że nie został wymieniony ten zawór który był niesprawny
Ja wymieniałem u siebie wszystko i przestało rwać do przodu na postoju.
A o jaki zawór dokładnie chodzi? Jak będę wiedział, to spytam serwis, który mi to robił.

marian1984 pisze: ↑
21 gru 2022, 14:10
Tam jest inna skrzynia. Tam jest 9 zaworów. Do 0B5 jest zestaw naprawczy, ale to całkiem inna skrzynia i nie ma zestawów, wiec nie wiem jaki zestaw zainstalowano.
Ja mam 0B5 (DL501). Dowiem się co tam było instalowane. Boję się, że popalę nowe sprzęgła i 3k pójdzie w piach...
Szajn pisze: ↑
21 gru 2022, 07:41

Witam,
u mnie tak się działo po przejechaniu ok 5 tyś. km po wymianie pełnego zestawu mechatroniki.
Dokładnie tak jak opisujesz kolego. Działo się tak do momentu, aż całkowicie skrzynia weszła w tryb awaryjny i dupa.
Po rozebraniu okazało się, że filtrouszczelka pod jednym z zaworów tych dużych (k1,k2) została wystrzelona w kosmos (rozleciała się), ciśnienie było tak duże, że wywaliło smoka na dno miski olejowej. Doszło do zacięcia się zaworu K1 lub K2 i ciśnienie oleju uszkodziło uszczelkę pod nim.
Założyłem stare oba zawory i nowe uszczelki, zrobiłem adaptacje ODISEM i jeżdęę do tej pory bez problemu.
Wadliwym się okazał jeden z zaworów, a niby oryginalny.
Pozdrawiam
Jeśli kolega mówi o DL501 to pokażę tego posta mojemu mechanikowi - jeśli będą jakieś pytania, będę się z Tobą kontaktował
Dzięki za odzew i będę relacjonował co dalej.
Pozdrawiam!
Tutaj masz zestaw jaki powinien być założony.
Po prawo na górze widać 4 zawory. W zwykłym zestawie są tylko 3 i można akurat nie trafić z wymianą tego który jest uszkodzony
https://getribo.com/ulepszony-zestaw-na ... p-981.html

Dziękuję bardzo, będę pytał czy kupili i założyli ten zestaw. Dam znać.

marciolo · Post autor: **marciolo** » 27 sty 2023, 13:02

Da ktoś namiary na numer części zestawu naprawczego mechatroniki do mojej skrzyni 0B5 Vin: WAUZZZ4G8DN126962
Od czasu do czasu wsteczny bieg się nie załącza i wywala błąd skrzyni.

Sajmonexx · Post autor: **Sajmonexx** » 30 mar 2023, 23:30

Panowie rozwiązaliście problemy z szarpnięciem po zatrzymaniu? Jestem na etapie wymieniania wszystkiego po kolei i póki co bez efektów. Będę bardzo wdzięczny za info co rozwiązało ten problem. Prowadzę serwis skrzyń dl501 robiłem dziesiątki razy i takiego przypadku nie miałem zeby po zrobieniu sprzęgła i sterownika auto jeździło wzorowo a sekundę po zatrzymaniu kop w plecy

Edddisz · Post autor: **Edddisz** » 02 kwie 2023, 21:58

Strzelam - może jakiś czujnik na hamulcu czy coś powoduje wzbudzenie po zatrzymaniu.

marcinb555 · Post autor: **marcinb555** » 05 kwie 2023, 08:58

Ktoś rozwiązał problem ?

hj88 · Post autor: **hj88** » 05 kwie 2023, 14:21

Ja zaobserwowałem u siebie takie szarpanie, zaraz po wymianie oleju i filtrów w skrzyni.

Robiłem adaptacje wg poradnika Ross-Tech (VCDS): http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.ph ... _(DSG/0B5)

Dopiero po zrobieniu wg tego, auto przestało się wyrywać po zatrzymaniu: https://www.youtube.com/watch?v=2SL-6nbgSoI (tutaj trzeba zrobić dwie dodatkowe procedury)