Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

No tak:) Też miałem przygodę z tym zbiorniczkiem. Po trasie 50km zatrzymałem się aby otworzyć bramę i w tym momencie ja kie pi....ie:) Otwieram maskę a tam gorący płyn wesoło popryskuje. One są wykonane z jakiegoś dziwnego plastiku. Na szczęście nowy to koszt ok 50 złociszy.

Przepływka jest na rurze między filtrem a przepustnicą. Zaworek evap znajdziesz po zdjęciu osłony znajdującej się nad filtrem powietrza. Ida do niego 2 rurki i jedna wiązka. Możesz na chwilę zaślepić rurki i sprawdzić czy odpali bez problemu. Tylko wtyczka musi być podłączona do zaworka. [ Dodano : ...

Sprawdź czy odma i wężyki podciśnienia są całe.

Ja mam 332kkm, od 3 lat co wymiana to i płukanka. Zużycie oleju troszkę spadło, ale nieznacznie. Na silniku wycieków nie ma, nie kopci. Przy nastepnej wymianie spróbuję ceramizer.

Panowie a jaki przebieg macie na tych swoich V-kach?

Pod maską po prawej stronie - pod plastikową osłoną nad filtrem powietrza.

U mnie na LPG i PB ciężko palił. Ale jak już zaskoczył to nie było problemów z obrotami. Skoro pompa została wykluczona to wymieniłem zaworek na listwie paliwowej. To tez nie pomogło więc pozostał evap. Po wymianie pali od strzała.

Bo tez miałem problem z odpaleniem gorącego silnika w gorący dzień. spróbuj podmienić ten zaworek od kogoś kto ma 1.8T, 2.4, 2.8. Wtedy będzie widać.

Jakby to była pompka paliwa to byłby problem z wkręcaniem się na wysokie obroty. Wymień zaworek 077 133 517 C » BOSCH 0 280 142 308

mat1324, a wymiana w przednim dyferencjale? masz jakiś patent?

No to fajnie, ale byłoby miło gdybyś napisał jak rozwiązałeś problem.

Przed zmianą z D na P zaciągnij ręczny.

Temat wałkowany wiele razy. Wystarczy poszukać:)

To zrób dwie podmianki co np 1000km

Egzamin teoretyczny nie jest taki trudny. Kiedyś ludzie uczyli się na pamięć a dzisiaj trzeba brać na logikę i koniecznie do końca oglądać filmiki. Poza tym testy są ogólnodostępne i to nie problem aby się nauczyć. Tylko pamiętać - nie na pamięć a na logikę:)