Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

w C6 Lift nic nie odczytasz z ECU, EDC17 nie zapisuje przebiegu. w "VCDS" zakładka "kontrola przebiegu" dotyczy tylko EDC15, EDC16 i to nie wszystkich Oczywiście, że EDC17 zapisuje przebieg i nie ma najmniejszego problemu z jego odczytaniem. Jak też z innych modułów w których przebieg widnieje. To ...

Ktag. Offtop się robi

Taka właśnie jest konkluzja, że serwis niepotrzebnie dowiedział się o modyfikacji, która nie jest powodem zużytego przedwcześnie rozrządu. Jeśli chodzi o tzw. Chiptuning to ostatnio poprawiałem wsad po tzw. Profesjonalnej firmie w CDUC.

Większe ciśnienie więcej paliwa podanego w tym samym okresie czasu. dlatego nie trzeba przeliczać SOI do odpowiedniego EIO. Dlatego stwierdziłem, że nibytunerzy tak robią. Nikt nie sprawdza jakie jest EOI (czas końca wtrysku) po zwiększeniu ciśnienia na szynie. Najlepiej podbić 3-6% ciśnienie i tyl...

O tym też piszę. Różnica będzie na poziomie poniżej 1%. Poza tym nie jest to temat do rozważania w tym przypadku. Zapytam wprost: po co miało by być zwiekszone ciśnienie na szynie CR ?

Mam rozumieć że do wytworzenia ciśnienia nie jest potrzebne wykonanie pracy ??. Naprawdę nie zachęcałem i nie zachęcam cię do tego. Zawsze zaworem ograniczasz ciśnienie, bo niby czym innym masz to zrobić, jedynie ogranicza cię sprawność pompy Tu wyjaśniłeś sobie po części dlaczego nie potrzeba obci...

W Cduc nie występuje problem rozruchu ciepłego silnika i zmiana dawki rozruchowej pozbawiona jest sensu. Jeśli chodzi o CR jest jak pisałem. Jeśli nieudolny tuner jednak je zwiększył to nijak to się ma do zużycia rozrządu. Idąc tym tokiem myślenia można by zwiększać ciśnienie na CR do niebotycznych ...

Nie byłbym tak pewny temu stwierdzeniu dlaczego: 1 dawka startowa, jak nie jest z głową zwiększoną może przy starcie dodatkowo obciążać łańcuch, start jest gwałtowniejszy, Po co w Cduc zmieniać dawkę startową? 2 ciśnienie na pompie cr, jeżeli wymagamy więcej od standardu musimy dostarczyć więcej en...

Dodatkowe info: na autohold ciśnienie na sprzęgłach jest większe, spięcie sprzęgieł większe i spalanie w L/h też większe. Przynajmniej u mnie. Dlatego nie używam autohold. Ciekawe, czy to cecha mojej sztuki, czy wy też tak macie? Czasem można się zapętlić i zaprzeczyć samemu sobie. Komputer własnie...

Każdy tak ma. Nie jestem taki pewien. Sprawdzałem suche DSG w innym aucie VAG i tam chyba tak nie było. Ja piszę o DL501. Zapytanie jak i temat tyczą się tej właśnie skrzyni. A niby po co? Wtedy to własnie komputer doskonale wie, że nie musi jechać, więc może sobie ciśnienia zupełnie odciąć. Podać ...

Każdy tak ma. Gdy jest automatyczny ręczny i wstrzymuje samochód na D to ciśnienia wzrastają. Traci to jednak jakiekolwiek znaczenie w przypadku gdy motor ma podniesiony moment i na sprzęgła oddziaływuje nie 500 Nm lecz 650 Nm. Wtedy sprzęgła są katowane przy maksymalnych ciśnieniach i jeden taki "z...

Producenci kierują się zyskiem. Eksploatacja jest mało ważna. Start stop demoluje rozrząd, a producenci go stosują, bo można na papierze zmniejszyć emisję i wbić się w odpowiednie normy, a rozrząd i tak wytrzyma te 150 tkm. Powyżej tego przebiegu producent nie przyznaje się do produktu.

Jeżeli ktoś ma zrobiony program w swoim samochodzie (pewnie z 50-70% użytkowników) to takie dywagacje i próby oszczędzania sprzęgieł s tronic'a w ten sposób nie mają żadnego znaczenia. Jeśli nawet okaże się, że przełączenie na N podczas dłuższego postoju oszczędza sprzęgło (sprawa dyskusyjna) to jed...

DSP3 Magic plus i SMOK robią C7 po OBD. Jeżeli chcesz zrobić jedną korektę, to drogo cię wyjdzie

Przychodzi taki moment, że wszystko poniżej 600KM słabo się odpycha. W serii G jest tak cicho, że tam zupełnie nie czuć przyspieszenia czy prędkości. C7 3.0 tfsi też mnie rozczarowała wrażeniami z jazdy na ori sofcie. Nie zdążyłem jednak ze stage 2, bo rozwaliłem samochód. Trafił mi się przypadkiem ...