Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Normalna praca silnika 3.2 Fsi... niepokojące dżwięki są przez pierwsze 2 sekundy pracy zimnego silnika... czasami mocno zużyty napinacz, może się zaciąć... nie napnie wtedy łańcucha... ja tak miałem, silnik pracował dosłownie jak diesel...

mat1324, pokazuje czujnik położenia wałka, ale nie zapominaj, że też coś stuka... dlatego z tą jazdą bym był ostrożny...

Takie stuki mogą być z napinacza łańcucha... silnik wtedy też równo pracuje i ma moc...

Przy odpalaniu silnika (jak jest zimny) są jakieś niepokojące dźwięki... ?

Może to być zawór odmy... one potrafią gwizdać, wyć... nagraj filmik pracującego silnika, ale po otwarciu maski...

Wymieniłem łańcuchy, napinacze, ślizgi, simmering wału, uszczelki pod deklami zaworów, wymieniony olej + filtr w silniku, też był uzupełniony olej w automatycznej skrzyni... nie było widać żadnego zużycia kół zębatych, więc zostały...
Oczywiście wszystko bez wyjmowania silnika...

Febi, Swag to jest to samo... ja założyłem Febi - zrobiłem ponad 10.000 km, jestem zadowolony...

Akurat nie chodzi mi o oszczędność... ale wyjmowanie silnika do wymiany rozrządu jest bez sensu... nie widziałem też w tym silniku wyrobionych kół zębatych... można przy okazji wymienić pół silnika... ale po co? chyba nie którzy, po prostu lepiej się z tym czują... według mnie, wystarczy wymienić: ł...

Ważne jest, żeby bardzo precyzyjnie oczyścić potem odtłuścić (najlepiej też odmuchać sprężonym powietrzem) - miejsce gdzie jest uszczelka...

Nie ma takiej potrzeby, żeby wyjmować silnik do wymiany rozrządu... szkoda pracy i pieniędzy... po zdjęciu skrzyni jest wystarczająco dużo miejsca... na luzie można wymienić cały rozrząd... nie trzeba też wymieniać kół zębatych...

Ja zalewam Liqui Moly 5w30 i polecam... olej o tej specyfikacji jest zalecany do tych silników... jest to już sprawa indywidualna... ale jeśli u kogoś zaczyna odzywać się rozrząd to żaden olej nie pomoże... tylko wymiana rozrządu...

Jeśli po odpaleniu (jakby terkocze) przez 2 - 3 sekundy, to niestety rozrząd do wymiany...

jeden mechanik potrzebuje na to 2 dni, a drugiemu wystarczy 2,5 godziny... niestety, tak to wygląda... przerabiałem to...

W C6 3.2 FSI też tak się da... wymiana konwertera zajmuje około 2,5 godziny...

Miałem takie same objawy... falujące obroty, bardziej jak zimny silnik... wymieniłem konwerter, olej ZF Life Guard Fluid 8 (9 l.), filtr, uszczelkę... czas wymiany około 2,5 h na poczekaniu - przy mnie, koszt: 3.230, -