Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Nie ma zamienników do 1BE

Koło dokładnie da się sprawdzić tylko jeśli jest wyjęte. Do łańcucha trzeba zdjąć pokrywę zaworów.

Na pewno nie masz wersji USA, w Stanach jest zabronione używanie w numerach nadwozia znaków wypełniających, a masz ZZZ

P0011 to błąd od koła faz rozrządu. Ono jest też z tyłu silnika. Może to ono się tłucze tak na prawdę i dźwięk się niesie? Ewentualnie może jest luźny łańcuch?

W takim razie trzeba zdemontować pompę i sprawdzić stan jej popychacza. Jest to bolączka tego układu zasilania, popychacz ulega wytarciu i zaczyna stukać. Jeśli sam popychacz oraz krzywka wałka rozrządu będzie bez zarzutu, to problem leży wewnątrz pompy paliwa. Niestety są one co do zasady nierozbie...

Wrzuć parametry z grup 032 i 033 pod warunkiem że nie były kasowane błędy z silnika

Odma wydaje się raczej ok. Przydałoby się sprawdzić korekty paliwowe w grupie 032. Żeby je odczytać musisz od ostatniego kasowania błędów mieć przynajmniej 50km zrobione, i przed odczytem nie kasować błędów w silniku. Skasowanie błędów powoduje skasowanie korekt, które mogły być nieprawidłowe - stąd...

Z dźwięku z filmiku ciężko coś ocenić, proponuję kupić stetoskop i szukać. Można kupić np w juli

RedruM pisze: ↑

21 wrz 2022, 19:04

Ja nie mam falowania obrotów tylko gaśniecie silnika praktycznie.

I też bardzo ciężko jest zdjąć korek? Jeśli tak to odma jest wadliwa.

Falowanie obrotów po odkreceniu korka oleju jest normalne. Powietrze jest wtedy tamtędy zasyssne i przez odme dostarczane do kolektora, a przepływomierz jest przy filtrze więc nie mierzy tego co się przez korek dostaje

Szczerze mówiąc ciężko mi to ocenić pp nagraniu, bo nawet najlepsze nagranie znieksstalca dźwięk. Brzmi to trochę jakby coś luzem w głowicy latalo. Ale skoro dźwięk słyszysz e kolektorze, to może to być zawór

Trochę to brzmi jak głowica. Proponuję nabyć stetoskop i próbować odsłuchać silnik dokładniej

Nie, zawór ograniczający ciśnienie oleju. Powinien być gdzieś w okolicy pompy, lub być jej elementem. Dokładnie tego silnika nie znam, natomiast zasada działania układu smarowania jest wszędzie taka sama. Albo na samej pompie ucieka ciśnienie przez zły montaż i wyciek oleju za pompą, albo pompa jest...

Zacina się zawór regulacji ciśnienia może i całe upuszcza? Może jest źle zamontowana nowa pompa? Ciężko ocenić, ale skoro manometr jest sprawny i pokazuje 0, to znaczy że nie ma ciśnienia oleju rzeczywiście, przynajmniej w miejscu pomiaru.

Nagraj to porządnie z pod maski i nie na wietrze, bo z tego filmiku nic się nie da wywnioskować