Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Mogę. Najlepiej jak podasz nr. VIN w sklepie i tam ci dokładnie powiedzą które idzie do ciebie. A jak ci powiedzą , że wszystkie są takie same to po prostu zmień sklep :] . Nie wiem czemu wypuszczali dwa rodzaje ale ja akurat trafiłem na te droższe. Pierwsze to koszt około 500 zl a drugie to około 9...

Teraz pytanie następne. Jeśli źle dobrane przełożenie to jak szybko może się wymielić torsen? czy to od razu jest wyczuwalne że coś jest nie tak? jakieś dziwne dzwięki?

Prawdopodobnie koniec sprzęgła. Można zrobić to samemu jak masz gdzie. Ja zmieniałem nie dawno więc służę pomocą. Od razu powiem że idą dwa rodzaje sprzęgła, jedno kosztuję w granicach 500 zł a drugie 900 zł.

JA odkręcałem wał i przykręciłem go normalnym kluczem i nic się nie dzieje.

Musisz pierdzielnąć porządnie i musi wyjść , łaski nie robi. Jak ci coś pomoże zdjęcie mostu to śmiało bo po takiej operacji nie trzeba nic wywarzać. Jak już siedzisz pod autem to mam pytanie, a mianowicie : jak chwycisz ręką wał przy dyfrze i energicznie ruszysz w lewo i prawo to czy słychać w środ...

ok. To teraz jak sprawdzić przełożenie? Mam etke i z tego co wyczytałem to są tylko trzy modele z takim przełożeniem CUC ,EUT , DUP . Czy to możliwe? i jak się mylę to proszę o poprawienie mnie

CUC. Z tego co patrzyłem to DUP i EUT ma takie same przełożenie.

[ Dodano: 2014-03-12, 16:27 ]
Jak jest z tymi dyframi? Czy jak mam oznaczenie CUC to mam szukać konkretnie takiego samego czy mogę inny kupić? Jak sprawdzić jakie ma przełożenie ?

Właśnie o to chodzi. U mnie zaraz jak się przełączy na gaz i zanim się dogrzeje to też wyczuwam jakby mocniejsze szarpania. Na pewno do sprawdzenie przepływka, kable wysokiego napęcia , może cewka?bo to może być tu problem. Ja nic nie robiłem bo tragedii nie ma ale jak znajdę więcej czasu to pogrzeb...

Kolego jak słuchać to za każdym razem to możesz wjechać na kanał a druga osoba niech słucha pod spodem i zlokalizuje gdzie to dokładnie jest. Może być problem z łożyskiem oporowym ale to tylko moje gdybanie

Nie mam ori. Tylko tak sobie głośno myślę co ma poduszka dyfra do szarpania na każdym biegu <mysli> nawet jak są ruchy minimalne góra dół to takie ruchy zbierze przegub końcowy wału. Ale mogę się myli. Powiedz kolego czy jak zmieniłeś tą poduszkę to problem minął? Bo jak na prawdę tak jest to kupię ...

Z tą poduszką dyfra to też nie koniecznie. Ja u siebie mam nową przednią poduszkę i nowe poduszki pod silnikiem. Co prawda u mnie aż tak dużego szarpania nie ma i można nauczyć się sprawnie ruszyć ale nie jest idealnie. Jak się uporasz z tym problemem to koniecznie dziel się z nami jak to dokonałeś.

Powiem Ci kolego , że u mnie jest to samo. Ja po prostu nauczyłem się z tym jeździć ale kiedyś czytałem że to może być dwumasa. Jak wymieniałem sprzęgło u siebie to dwumasa wyglądała ok więc ją wykluczyłem. U mnie jest jeszcze delikatny luz na wałku atakującym w tylnym dyfrze i planuję go skasować ....

Witam. Mam pytanie odnośnie tylnego dyfra. Czy ktoś może próbował włożyć dyfer od 2.5 tdi do 2.8 ? wiem że przełożenie musi się zgadzać ale co jeszcze? czy może w ogóle nie można go zamontować ponieważ ma inną konstrukcję? Pytam bo do diesla jest dużo tego a do benzyny już nie koniecznie. [ Dodano :...

w granicach 800 zł same części

Też mam ten problem i powiem ci że nie mam pomysłu. Kolega ma 2.4 i też ma te jakby bujanie czy luz, zwał jak zwał. Guza bym wykluczył bo u mnie czy letnie czy zimówki to to sam jest. Może przegub wewnętrzy? głośno myślę po prostu.