Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Jeszcze raz przeczytaj pytanie i odpowiedz dokładnie jak jest w 4 przypadkach

Sprawdź korekcje w grupie 13 i 14 i wrzuć tutaj na forum.

Przekręć zapłon, skrzynię zostaw na "P", otwórz maskę, weź klucz 24 oczkowy i spróbuj pokręcić wałem na zimnym i zagrzanym silniku. Później zrób to samo na "N". Podaj wyniki.

Zobacz, czy w skrzyni biegów nie ma błędu "sprzęgło hydrokinetyczne" lub "sprzęgło mostkujące". Działa Ci lock-up?

Z tym pierwszym może być kilka przyczyn. Najpierw sprawdÂź, czy Ci się nie zapowietrza układ paliwowy. SprawdÂź jakimś diagnoskopem korekcje na poszczególnych cylindrach. Co do drugiego - chwilę to znaczy ile? Pamiętaj, że diesel to nie benzyniak, nie przyspiesza od razu, poza tym tutaj turbo pompuj...

Możesz zerknąć jeszcze na czujnik położenia pedału gazu. SprawdÂź vagiem czy innym vcdsem powoli go wciskając od zera jakie ma odczyty.

patrosss, jak chcesz dobrą, używaną przepływkę pisz priv

Sprawdzić przepływkę najlepiej można za pomocą diagnostyki. 3 grupa i wszystko widać

Nie no u mnie nie ma tego takiego "chrrrrrmm" podczas dodawania gazu. Na postoju podczas przygazówki nie słychać zmiany "tonu". Dopiero podczas przyspieszania w okolicach 1800obrotów. Dodatkowo u mnie przy 70 stopniach przestaje istnieć ten lag i auto rwie do przodu już od 1400 obrotów. Bez logów si...

No właśnie u mnie jest dokładnie to samo. Też zmienia się dÂźwięk i widać w czwartej grupie nagłe przyspieszenie kąta wtrysku - i zapewne stąd zmiana brzmienia.

A tak sobie. Rewelacji nie czuć - szczególnie do 1800 obr. Potem jest ok.
Waży toto 1,8 tony i ma na 4 buty napęd, dodatkowo manualna skrzynia, więc 180KM to nie jest jakaś rewelacja. Ale jeÂździ dużo lepiej niż kumpla AKN.

Z tego co zauwazyłem sto-osiemdziesiątki mają dość dużego laga tak do 1800 obrotów. Zanim jednoznacznie ustalimy, czy u Ciebie padł przepływomierz, i zaczniesz załatwiać nowy, proponuję zrobić dwie rzeczy: 1. Sprawdzić rurę łączącą przepływomierz z turbiną oraz 2. Zrobić logi (003S i 003D, 008D). Zo...

W takim razie jest padnięty. U mnie w AKE odpięcie skutkuje dużym spadkiem mocy, a w 8 grupie smoke limiter sterownik ustawia na 36

Elektronika jest taka sama. Korpus też. Wg Boscha, różnica tkwi w oprogramowaniu sterownika :/ [ Dodano : 2013-04-07, 16:25 ] mariusz888 , dokladnie tak jest,ty musisz miec 059130106E (ake od 2002 059130106L) ,zadna inna!!!! <uoee> BZDURA - zamówiłem sobie pompę 106E. Wymieniłem i co? I nic. Auto je...

To wiem. Ale zanim kupię pompę chciałbym wiedzieć, czym się różnią owe pompy, bo wydanie 2000zł i nie odczucie żadnej różnicy - bez sensu. Głowiczka, tłoczek, wałek, krzywki, sterownik są identyczne w obydwu numerach pomp. Być może to tylko kwestia oprogramowania sterownika pompy... Lepiej w takim r...