[ AKE 2.5 180 KM] przepływomierz AKE 2.5TDI

adrian055 · Post autor: **adrian055** » 07 kwie 2013, 15:02

Witam orientuje sie ktoś jak auto powinno jechać z podłączonym przepływomierzem i odłączonym u mnie jest tak samo nie ma różnicy

k44761 · Post autor: **k44761** » 07 kwie 2013, 16:28

W takim razie jest padnięty. U mnie w AKE odpięcie skutkuje dużym spadkiem mocy, a w 8 grupie smoke limiter sterownik ustawia na 36

adrian055 · Post autor: **adrian055** » 07 kwie 2013, 17:07

właśnie nie byłem pewien dodam że jedzie ma moc ale czasem słabo reaguje na pedał gazu
i z opóÂźnieniem działa lub jade na niskich obrotach wcisne pełen gaz i powoli przyśpiesza lub brak reakcji podmienie przepływomierz i zobacze jak będzie

[ Dodano: 2013-04-07, 17:21 ]
dodam że na vag nie mam żadnych błedów

k44761 · Post autor: **k44761** » 07 kwie 2013, 17:52

Z tego co zauwazyłem sto-osiemdziesiątki mają dość dużego laga tak do 1800 obrotów. Zanim jednoznacznie ustalimy, czy u Ciebie padł przepływomierz, i zaczniesz załatwiać nowy, proponuję zrobić dwie rzeczy:
1. Sprawdzić rurę łączącą przepływomierz z turbiną oraz
2. Zrobić logi (003S i 003D, 008D). Zobaczymy czy to wina przepływki. W sumie możesz zrobić komplet logów od razu

PS awaria przepływomierza nie zawsze powoduje ewidentny "błąd" w sterowniku.

adrian055 · Post autor: **adrian055** » 07 kwie 2013, 18:24

ok ale dzisiaj nie dam rady tego zrobic powiedz mi jak twoje auto zbiera sie na pierwszym i drugim biegu???

k44761 · Post autor: **k44761** » 07 kwie 2013, 18:56

A tak sobie. Rewelacji nie czuć - szczególnie do 1800 obr. Potem jest ok.
Waży toto 1,8 tony i ma na 4 buty napęd, dodatkowo manualna skrzynia, więc 180KM to nie jest jakaś rewelacja. Ale jeÂździ dużo lepiej niż kumpla AKN.

adrian055 · Post autor: **adrian055** » 07 kwie 2013, 19:03

umnie tak samo początek tak sobie póÂźniej cos zmienia dzwięk silnika na bardziej agresywny jak by coś się przełączało i leci jak byrza od 3 biegu leci już od samego dołu 1400-1500obr

k44761 · Post autor: **k44761** » 07 kwie 2013, 19:06

No właśnie u mnie jest dokładnie to samo. Też zmienia się dÂźwięk i widać w czwartej grupie nagłe przyspieszenie kąta wtrysku - i zapewne stąd zmiana brzmienia.

adrian055 · Post autor: **adrian055** » 07 kwie 2013, 19:09

tutaj masz link jak chodzi moje AKE dodam że popszedni własciciel robił wałki chydraulike sprawdzał i planował głowice ponad rok temu

k44761 · Post autor: **k44761** » 07 kwie 2013, 20:09

Nie no u mnie nie ma tego takiego "chrrrrrmm" podczas dodawania gazu. Na postoju podczas przygazówki nie słychać zmiany "tonu". Dopiero podczas przyspieszania w okolicach 1800obrotów.
Dodatkowo u mnie przy 70 stopniach przestaje istnieć ten lag i auto rwie do przodu już od 1400 obrotów.

Bez logów się nie obejdzie

adrian055 · Post autor: **adrian055** » 07 kwie 2013, 20:14

miałem kiedyś allroada 2.5tdi 180 i wogóle nie było zmiany tonacji zrobie logi i zobaczymy moc napewno ma bo wciska w fotel i spalanie małe bo w miesznym 8l

patrosss · Post autor: **patrosss** » 07 kwie 2013, 22:49

a jak to jest z przeplywka w tiptroniku ? bo cos slyszalem i czytalem na forum ze w automacie nie dziala takie sprawdzenie przeplywki

k44761 · Post autor: **k44761** » 08 kwie 2013, 08:27

Sprawdzić przepływkę najlepiej można za pomocą diagnostyki. 3 grupa i wszystko widać

vowo · Post autor: **vowo** » 23 lip 2013, 21:20

Witam! Mam problem z a6 180km mianowicie klienttwierdzi że już tak ma od zawsze nigdy się tym nie zajmował tzn brak mocy.

Duzo robiłem 1,9 TDI z 2,5 mam mniejsze doświadczenie ale pierwsze co mnie zdziwiło to to że parametr na przepływce na obrotach wynosi 400 a przy pełnym bucie przy około 3tyś obr zwiększa się zaledwie do 600.

Dołączam loga.

Pozdrawiam! i z góry dzięki za odpowiedÂź.

Aldik · Post autor: **Aldik** » 27 paź 2013, 17:39

U mnie jest tak że jak odepnę przepływkę to jedzie lepiej - jak jest wpięta to przymula go - czy to ewidentnie wskazuje na jej awarie ?