Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Schematu nie mam, a z podłączeniem nie jest źle. W sumie mam już wszystko zamontowane, piecyk już grzeje, tylko pozostał przewód do podłączenia do klimatronika. Pytanie tylko który to pin w kostce.

Tak, ma pompkę wody zewnętrzną.

Piecyk (Thermo Top) z jakiegoś mercedesa. Zamontowany tak samo jak oryginalnie w A6, czyli pod zderzakiem po stronie kierowcy. Piecyk mam z gotową instalacją. Wiązka od pieca do zegara lub sterownika pilota i druga wiązka (2 przewody) od przekaźników i pieca do podpięcia gdzieś przy klimatroniku. Je...

Witam,
Montuję webasto Therm Top Z/C (analog)do A6 C5. Gdzie muszę się podpiąć by panel klimatronika się włączał i zadziałał nadmuch do kabiny? Przypuszczam, że trzeba ten przewód przeciąć i "puścić" przez przekaźnik w instalacji webasta. Jeśli źle piszę, to nich ktoś mnie poprawi.

A nie ma różnicy AKE I gen. a II gen. ? Wydaje mi się, że II gen. miała wtryskiwacze 059 130 201 F. Ale może się mylę.

Na jakim urządzeniu tego nie powiem, bo nie byłem przy tym. Wiem tylko że w bosch-u je robiono. Końcówki nowe to 142P1025 a wtryski są z literą F.

Witam, Problem dotyczy A6 z silnikiem 2.5TDI BAU. Silnik odpala prawidłowo ale przez kilka/kilkanaście sekund puszcza z wydechu dość spore ilości jasnego dymu o gryzącym zapachu źle spalonej ropy. W temperaturach gdy świece zaczynają grzać silnik potrafi kilka razy lekko szarpnąć jakby źle palił na ...

Gdzieś słyszałem, że różnica jest także w programie ale czy na pewno. Ciekawe jak to wygląda w logach.

Tak tibu, . Nawet jeśli było by inaczej, to z przewodów przy wtryskach paliwo leciało by z ciśnieniem a nie jak teraz tylko leje się.

Twierdzą że powinno być ok. Na plaku próbowałem, odpala i gaśnie - tylko tyle co plaku spali a nie chcę za dużo z plakiem kombinować. Dostałem drugą pompę, więc teraz tylko zamiana i będzie wiadomo coś więcej. harnasm , a jak ustawić kąt skoro nie odpala i nie zagrzeje silnika do logów? Pompa oczywi...

Witam, Problem dotyczy A6 z silnikiem 2.5TDI AKE. Pompa wtryskowa zaczęła pomału padać czego objawem był m.in. problem z odpalaniem jak silnik był ciepły. Pompa przeszła regenerację (wymiana sterownika, czujników, uszczelnienie i kalibrację) w serwisie boscha po czym wróciła do mnie z bijącym kołem ...

Jak rano odpalisz to od razu spójrz czy nie lecą bąble powietrza w przewodzie paliwowym do pompy.

Sprawdź szczelność całego dolotu bo coś mi się zdaje że to nie taki szum o jakim dotychczas myślimy.

Sprawdź na zimnym wyłączonym silniku czy wiatrak od wiska da się lekko obracać. Jeśli jest opór to znaczy że wisko jest spięte na stałe (raczej uszkodzone). Ewentualnie na zimnym, odpalonym silniku powinno dać się zatrzymać ten wiatrak. Powinien kręcić się swobodnie. Oczywiście nie próbować ręką zat...

Sprawdź też czy jak silnik jest jeszcze nierozgrzany, to czy jest tak samo.