Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Hej,posiadam od pół roku a6c5 2,8 aqd Quattro
Ostatnimi czasy w te upały temperatura płynu chłodniczego sięga 100° a oleju 120°
Czy jest się czym obawiać ?

Hej, dzięki za tak szybką odpowiedź ale chyba znalazłem winnego ... Mniejszy wiatrak bodajże od klimatyzacji się nie załącza
Wiskoza ten większy śmiga jak głupi
Jak zgasze i próbuje ruszyć wiskozę idzie z delikatnym oporem

Dodano po 1 minucie 47 sekundach:
Nie mam pojęcia czy to akurat ten kabel ale jakiś ucierpiał i wiskoza delikatnie go szarpła

Dodano po 2 minutach 44 sekundach:
Przez vcds jedyne błędy jakie wyskakują to 01272
Błąd silnika nastawczego klapy centralnej v70

Hej znalazłem winnego , kabel od mniejszego wentylatora został ucięty na wysokości wiskozy
Nie wiem na ile to możliwe ale czeka mnie lutowanie

Kapi51421 pisze: ↑

21 cze 2026, 00:54

Hej,posiadam od pół roku a6c5 2,8 aqd Quattro
Ostatnimi czasy w te upały temperatura płynu chłodniczego sięga 100° a oleju 120°
Czy jest się czym obawiać ?

Płyn chłodniczy 99-102C przy normalnej jeździe miejskiej, nawet w korku, dopiero stojąc godzinę w skwarze na pełnej patelni płyn chłodniczy podszedł pod 110C (ogrzewane na 5 minut na full odbierze nadmierną temperaturę). Wiskoza na silniku sprawna, wentylator chłodniczki klimatyzacji wymieniony na Valeo (bicie boczne na osi w oryginalnym), rezystor wentylatora sprawny (1/2 bieg).

Temperatury płynu sprawdzasz w blokach panelu klimatronika (dwa czujniki w jednej obudowie: jeden odczyt na zegary, ten nas nie interesuje, bo to poglądówka, gdzie, piszę z pamięci, wskazówka stoi na 90C w zakresie 80-105C, żeby nie niepokoić kierowcy, to widełki termiczne normalnej pracy silnika dla naszych V6; drugi czujnik daje odczyt do ECU silnika, to nas interesuje, to zobaczysz w odczytasz w blokach pomiarowych na klimatroniku).

Olej, co by się nie działo, 90C (chłodniczka oleju czysta, sprawna, płyn chłodniczy wymieniany co 2 lata, olej pełen syntetyk, groszowe różnice względem półsyntetyka).

Jeśli miałeś niesprawny wentylator chłodniczki klimatyzacji (zasysający, mniejszy, elektryczny, z prawej strony auta, od pasażera) to: a/ klima powinna nie pracować bo wyłączniki ciśnieniowe rozłącza ze względu na zbyt wysokie ciśnienie po stronie gorącej klimatyzacji; oraz b/ wentylator załączany jest gdy temperatura płynu zbyt mocno wzrośnie, rozłączana jest sprężarka czynnika klimy, priorytetem jest utrzymanie termiki pracy silnika auta;