[A6 C5 2.4 ARJ] Metaliczne drgania w okolicy silnika

idiax7 · Post autor: **idiax7** » 14 maja 2026, 14:43

Witam, w moim audi A6 C5 '99 2.4 ARJ z lpg słychać dziwne metaliczne drgania jakby blaszki w okolicy silnika a bardziej z okolicy kół. Dźwięk ten słychać dopiero jak silnik lekko się nagrzeje i przypomina po prostu uderzenia jakiejś blaszki o drugi metalowy element. Jest też drugi dźwięk, gdy obroty wzrastają powyżej 2 tysięcy - jest to tak jakby tarcie głębokie, basowe i słychać je bardziej gdy silnik się nagrzeje oraz gdy jadę pod górkę. Czy te dwa elementy mogą mieć jakiś związek ze sobą i co to może być?

Post autor: **bgroni** » 14 maja 2026, 17:28

idiax7 pisze: ↑
14 maja 2026, 14:43
Witam, w moim audi A6 C5 '99 2.4 ARJ z lpg słychać dziwne metaliczne drgania jakby blaszki w okolicy silnika a bardziej z okolicy kół. Dźwięk ten słychać dopiero jak silnik lekko się nagrzeje i przypomina po prostu uderzenia jakiejś blaszki o drugi metalowy element. Jest też drugi dźwięk, gdy obroty wzrastają powyżej 2 tysięcy - jest to tak jakby tarcie głębokie, basowe i słychać je bardziej gdy silnik się nagrzeje oraz gdy jadę pod górkę. Czy te dwa elementy mogą mieć jakiś związek ze sobą i co to może być?

Witaj
Rano jak odpalać auto słychać "terkotanie" przez sekunde?

Ile km ma przejechane twoje auto? Wiesz co to są nastawniki faz rozrządu?

idiax7 · Post autor: **idiax7** » 14 maja 2026, 17:34

Tak, rano jest terkotanie przez sekundę dźwięk dochodzi jakby spod szyby od strony kierowcy. Przejechane mam 318 tyś, a co to nastawniki faz rozrządu nie mam pojęcia

Post autor: **bgroni** » 14 maja 2026, 17:37

idiax7 pisze: ↑
14 maja 2026, 17:34
Tak, rano jest terkotanie przez sekundę dźwięk dochodzi jakby spod szyby od strony kierowcy. Przejechane mam 318 tyś, a co to nastawniki faz rozrządu nie mam pojęcia

Na jakim oleju jeżdzisz? Jaki interwal wymiany?

idiax7 · Post autor: **idiax7** » 14 maja 2026, 17:41

10W40, interwał wymiany 10 tysięcy km - przynajmniej z tego co mówił poprzedni właściciel, samochód posiadam od niedawna. Kilka dni temu musiałem zmienić korek od wlewu oleju a w zasadzie jego uszczelkę bo była nieszczelna, i ten dźwięk o którym wspominałem wcześniej tj. głebokie, basowe tarcie wtedy "przyszedł". Byłem także na wymianie klocków i w warsztacie dodali 1,5 litra oleju, gdyż było za mało, miałem to zrobić sam ale skoro dodali to dodali.

Post autor: **bgroni** » 14 maja 2026, 17:55

idiax7 pisze: ↑
14 maja 2026, 17:41
10W40, interwał wymiany 10 tysięcy km - przynajmniej z tego co mówił poprzedni właściciel, samochód posiadam od niedawna. Kilka dni temu musiałem zmienić korek od wlewu oleju a w zasadzie jego uszczelkę bo była nieszczelna, i ten dźwięk o którym wspominałem wcześniej tj. głebokie, basowe tarcie wtedy "przyszedł". Byłem także na wymianie klocków i w warsztacie dodali 1,5 litra oleju, gdyż było za mało, miałem to zrobić sam ale skoro dodali to dodali.

W silniku masz zmienne faz rozrządu, działa to powyżej 1500 Rpm do 2800, i jest robione poprzez elektronicznie sterowanym zaworku, który otwiera przepływ oleju do nastawnika faz rozrządu( dwie sztuki). Wałki rozrządu i nastawnik rozrządu połączone są łańcuszkiem. Kiedy szlizgi łańcucha zużywają się, może zacząć trzać metal o łańcucha.

Może to być twój przypadek, ale nie musi...

Ten silnik tylko i wyłącznie na olej 5w30 i wymiana na 10000 km jest ok.

Ale w twoim przypadku 5w30 może pogorszyć sprawę albo poprawić... zależy ile wycieków masz i ile oleju bierze, albo lepiej wylewa bokiem...

Według mnie: płukanka i nowy olej 5w30, wtedy albo pogorszy sprawa albo poprawy.

VCDS musisz sprawdzić bloki pomiarowe na zimnym silniku i na ciepłym, dopiero zdiagnozujesz co to może być.

Kiedy musisz wymieniać rozrząd?

idiax7 · Post autor: **idiax7** » 14 maja 2026, 18:11

Dzięki za wyjaśnienie

co do rozrządu to za jakieś 20 tyś powinienem zrobić. A czy jazda z taką usterką może trwale uszkodzić silnik? Czy mogę jeszcze "pojeździć"?

Post autor: **bgroni** » 14 maja 2026, 18:24

idiax7 pisze: ↑
14 maja 2026, 18:11
Dzięki za wyjaśnienie co do rozrządu to za jakieś 20 tyś powinienem zrobić. A czy jazda z taką usterką może trwale uszkodzić silnik? Czy mogę jeszcze "pojeździć"?

Przedewszystkim diagnoza, tak na odległość można pisać dużo...

Pojeżdzić pojedzie, dopóki łańcuch się nie rozleci, to będzie ok, pamiętaj że to tarcie, jeśli jest metal o metal oznacza opyłki metalu, filtr oleju wymieniaj zawsze, jeśli opyłki polecą do szklanki wału korbowego albo wyżej do wałki rozrządu, po mału silnik się "rozleci".

Udaj się do dobrego mechanika, który zna V6 VAG i zapłać mu za diagnoze, powiedz mu, że podejrzewasz nastawniki rozrządu i masz tarcia, niech sprawdzi...

Ja to wymienałem, 1 strona plus cały rozrząd wyszło 5000zl. Załuję,że obu stroń nie zrobiłem.