[A6 C5 2.4 ARJ] Metaliczne drgania w okolicy silnika

idiax7 · Post autor: **idiax7** » 14 maja 2026, 14:43

Witam, w moim audi A6 C5 '99 2.4 ARJ z lpg słychać dziwne metaliczne drgania jakby blaszki w okolicy silnika a bardziej z okolicy kół. Dźwięk ten słychać dopiero jak silnik lekko się nagrzeje i przypomina po prostu uderzenia jakiejś blaszki o drugi metalowy element. Jest też drugi dźwięk, gdy obroty wzrastają powyżej 2 tysięcy - jest to tak jakby tarcie głębokie, basowe i słychać je bardziej gdy silnik się nagrzeje oraz gdy jadę pod górkę. Czy te dwa elementy mogą mieć jakiś związek ze sobą i co to może być?

Post autor: **bgroni** » 14 maja 2026, 17:28

idiax7 pisze: ↑
14 maja 2026, 14:43
Witam, w moim audi A6 C5 '99 2.4 ARJ z lpg słychać dziwne metaliczne drgania jakby blaszki w okolicy silnika a bardziej z okolicy kół. Dźwięk ten słychać dopiero jak silnik lekko się nagrzeje i przypomina po prostu uderzenia jakiejś blaszki o drugi metalowy element. Jest też drugi dźwięk, gdy obroty wzrastają powyżej 2 tysięcy - jest to tak jakby tarcie głębokie, basowe i słychać je bardziej gdy silnik się nagrzeje oraz gdy jadę pod górkę. Czy te dwa elementy mogą mieć jakiś związek ze sobą i co to może być?

Witaj
Rano jak odpalać auto słychać "terkotanie" przez sekunde?

Ile km ma przejechane twoje auto? Wiesz co to są nastawniki faz rozrządu?

idiax7 · Post autor: **idiax7** » 14 maja 2026, 17:34

Tak, rano jest terkotanie przez sekundę dźwięk dochodzi jakby spod szyby od strony kierowcy. Przejechane mam 318 tyś, a co to nastawniki faz rozrządu nie mam pojęcia

Post autor: **bgroni** » 14 maja 2026, 17:37

idiax7 pisze: ↑
14 maja 2026, 17:34
Tak, rano jest terkotanie przez sekundę dźwięk dochodzi jakby spod szyby od strony kierowcy. Przejechane mam 318 tyś, a co to nastawniki faz rozrządu nie mam pojęcia

Na jakim oleju jeżdzisz? Jaki interwal wymiany?

idiax7 · Post autor: **idiax7** » 14 maja 2026, 17:41

10W40, interwał wymiany 10 tysięcy km - przynajmniej z tego co mówił poprzedni właściciel, samochód posiadam od niedawna. Kilka dni temu musiałem zmienić korek od wlewu oleju a w zasadzie jego uszczelkę bo była nieszczelna, i ten dźwięk o którym wspominałem wcześniej tj. głebokie, basowe tarcie wtedy "przyszedł". Byłem także na wymianie klocków i w warsztacie dodali 1,5 litra oleju, gdyż było za mało, miałem to zrobić sam ale skoro dodali to dodali.