Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Blok 032 pokazuje coś takiego
https://imgur.com/a/l7xVszL

Pojara17 pisze: ↑

08 gru 2025, 15:24

Blok 032 pokazuje coś takiego
https://imgur.com/a/l7xVszL

Jest bardzo ubogo, pokaź to teź gazownikowy.

Moźesz zrobic jeszcze próbę, jedż na benzynie około 50 km i sprawdż korekty w bloku032 czy będzie różnica.

Jeżeli jest różnica, że zejdzie bliżej zero, to gaz do regulacji/poprawe. Jeśli nie, szukaj nieszczelność dolotu.

Dobra dzięki

Wracam po przerwie nie miałem trochę czasu przez ostatni czas więc jeździłem drugim samochodem wziąłem go ostatnio i pojeździłem na benzynie jak kolega powiedział 3 dni tak jeździłem i sprawdzilem wskazania na bloku 032, zmieniły sie, ale jak nie paliła za pierwszym tak dalej nie pali
https://imgur.com/a/YHuwpRc

Pojara17 pisze: ↑

23 gru 2025, 17:51

Wracam po przerwie nie miałem trochę czasu przez ostatni czas więc jeździłem drugim samochodem wziąłem go ostatnio i pojeździłem na benzynie jak kolega powiedział 3 dni tak jeździłem i sprawdzilem wskazania na bloku 032, zmieniły sie, ale jak nie paliła za pierwszym tak dalej nie pali
https://imgur.com/a/YHuwpRc

Masz za ubogo, szukaj nieszczelność albo slaba pompa paliwa. 13% na + to za dużo paliwa brakuje.

Ogólnie to dziś rozbierałem dolot do przepustnicy i nigdzie nie ma nieszczelności więc chyba ta pompa

Pojara17 pisze: ↑

23 gru 2025, 20:01

Ogólnie to dziś rozbierałem dolot do przepustnicy i nigdzie nie ma nieszczelności więc chyba ta pompa

Posprawdzaj odma, lubi się złamać i nawet tego nie zauważysz. Odma jest w 3 częściach, wychodzi z pokrywy zaworów, również wychodzi ze skrzyni korbowej pod przepustnicy... ciężko do sprawdzenia ale tam lubi pęknąć. Potem do przepustnicy i eżektora.

Edit: sprawdż czy w twoim aucie masz nadal przewód od SAI na swoim miejscu, na przód filtra powietrza wchodzi/wychodzi przewód, który idzie do pompa powietrze wtórnego. Masz to?
Druga rzecz, możesz odkręcić sobie przepływomierz powietrza( obowiązkowo jeśli przewód SAI brakuje na filtra powietrza). Przepływomierz trzyma się na 2 śrubki torx, ale klucz torx z otworkiem. Wysuwasz na zewnątrz przepływomierz i są te spraye do czyszczenia MAF, z niskim ciśnieniu strumienia.

Na przepływki jest oring, jak jest ok, nie połamany, przesmaruj go olejem z bagnetta i wsadż z powrotem po wyschnięciu po czyszczeniu. Dokręć. Operacja nie zaszkodzi a może pomóc, szczególnie jeśli filtr powietrza kiedyś był żle wsadzony, albo broń Boże brakuje Ci przewód od SAI.

Odmę polatałem te 2 przewody z góry ten jeden krótki i ten z tą taka gruszką przepływomierz też czyscilem tym sprayem do styków przy rozkręcaniu dolotu

Gadałem z jednym znajomym powiedział że kiedyś miał taki sam problem i wymienil czujnik temperatury wody i problem się skończył wiec go wymienilem, samochód zaczął jeszcze gorzej palić bo cały czas z drugiego pali a wskazania na bloku 032 wszystkie spadły do 0, może po tym coś jeszcze idzie wywnioskować.

Pojara17 pisze: ↑

02 sty 2026, 13:04

Gadałem z jednym znajomym powiedział że kiedyś miał taki sam problem i wymienil czujnik temperatury wody i problem się skończył wiec go wymienilem, samochód zaczął jeszcze gorzej palić bo cały czas z drugiego pali a wskazania na bloku 032 wszystkie spadły do 0, może po tym coś jeszcze idzie wywnioskować.

Przed wymiany zawsze diagnostyka, mogłeś sprawdzić starego czujnika... jaki czujnik kupiłeś?


Blok 032 masz na zero bo Ci się skasowały korekty, albo skasowałeś błędy w ECU=również skutkuje wykasowanie korekt paliwowych. Teraz musisz pojeżdzić troche i się ustawią nanowo.

Pojedż i potem możesz sprawdzić korekty znowu.

Nie wymieniaj już nic. Jeśli jesteś pewień, że brak lewego powietrza, zastosuj płukańke do paliwa, coś z dużo PEA zawartości, pojedż na benzynie, możesz mieć zapieczone wtryski.


To powinno być dobry produkt: https://www.petrostar.pl/chemia/dodatki ... 1658507518

Również pomiar ciśnienia paliwa przydałby się, ale najpierw wypłuć.

Czujnik kupiłem febiego bo tylko taki był na miejscu

Pojara17 pisze: ↑

02 sty 2026, 15:17

Czujnik kupiłem febiego bo tylko taki był na miejscu

Jest ok.

A jaki był wcześniej?

Również mówiłeś, że wyczyszczyłeś przepływka kontaktem? Kontakt do elektryki? Taki produkt zostawia cieńka warstwa ochronna na styku, a tego nie chcesz... podaj pomiar przepływu na jałowych obrotach. Mam ten sam silnik powinno być porównywalne...

Jeszcze dziś będę na garażu to sprawdzę a gdzie znajdę ten pomiar? I tak kontakt do elektryki do styków

Dodano po 53 sekundach:
Wcześniej był oryginał ale przepuszczał płyn i kostka była mokra

Pojara17 pisze: ↑

02 sty 2026, 15:23

Jeszcze dziś będę na garażu to sprawdzę a gdzie znajdę ten pomiar? I tak kontakt do elektryki do styków

Dodano po 53 sekundach:
Wcześniej był oryginał ale przepuszczał płyn i kostka była mokra

Blok pomiarowy 002, ostatnia kratka, wynik powinien być w g/s i u mnie wychodził 3 do 3.2 g/s.

Do przepływki robi się logowanie dynamiczne ale inny raz.

Za dużo tego.
1.zrób ten pomiar, blok002
2.pojedż tym autem aby znowu obliczyło korekty
Opcjonalne, zastosuj płukanke do paliwa...

I obserwuj jak będzie odpalać po tym.

Dobra, zastanawiam się jeszcze nad wyczyszczeniem czujnika położenia wału ale tak myślę że to raczej nie on bo paliwa jest za mało i to raczej on nie ma nic do tego