Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam, piszę może ktoś odpisze. Od pewnego czasu mam nie mały problem. Jeśli chodzi o komputer to za bardzo nic nie pokazuje, A Mianowicie. Auto szarpie na benzynie przy przyśpieszaniu. Nie od razu ale jak się depnie gaz prawie do podłogi. Zaczyna szarpać i przeciąga obroty , skrzynia to Automat. Co dziwne nie robi tak na gazie. Jedzie ładnie dopóki nie wcisnę gazu do podłogi , wtedy przełączy na benzynę i problem wraca. Szarpnie autem i nie ma mocy. Wróci do Gazu i jedzie ładnie. Wymienione Świece, Dv, zawór n75. Jeśli chodzi o szczelność to raczej jest w porządku. Na gazie słychać turbinę i auto ładnie się zbiera do momentu przełączenia się na benzynę . Gdzie szukać ?
Pozdrawiam Wszystkim

Wydaje mi się że masz słabe ciśnienie paliwa z twoim Audi 1.8T A6 C5.
a) pompa. Zmieniasz w bagażniku (zdjęcia). Oryginalna lub z firmą Magneti-Marelli. Jeśli kupisz inną "Chińską" pompę to będziesz miał głośną, piszczącą, trykającą jak cholera!.
b) filtr. Bierzesz podnośnik, kobyłkę, kładziesz się i zmieniasz (załącznik). Kup MANN ok 30 zł.

Zacznij z filtrem, mało kosztuje.

Dzięki za jaki kolwiek odzew Jeśli chodzi o sam filtr paliwa, był zmieniany ale zmienię na jeszcze jeden a nóż widelec. Jeśli chodzi o pompę paliwa , to też jest takie podejrzenie z mojej strony i nic nie zostało innego jak zmienić. Może jeszcze dopowiem tak, jeśli jadę normalnie, czy to na Gazie czy Benzynie to jest wszystko ok, lecz po wciśnięciu pedału gazu na benzynie to aż strzela w tłumik. Jakby coś było nie tak z dawką właśnie paliwa. Na gazie jest ok, dopóki nie przełączy na benzynę. Dobrze byłoby sprawdzić ciśnienie tej pompy ale nie ma takiej możliwości, zostaje wymienić może to będzie to.

Pompa jak i filtr wymienione, przy okazji wężyki które idą od pompy do filtra. Po przejechaniu kilkunastu km , problem nie występuje więc problem raczej rozwiązany

Witam, odgrzewam temat. Auto przestało palić. Kręci kręci ma ochotę odpalić i nic. Aż do rozładowania aku. Nawet na kable. Świece sprawdzone, iskra jest. Wtryski podają paliwo. Filtr dzisiaj wymieniony na nowy. Pompa zamówiona ale jak widać wyżej, została wymieniona praktycznie rok temu. Przez ten okres zostało przejechane może 2-3tyś km max. Czy jest taka możliwość ze to faktycznie pompa ? Na krótko podłączona do akumulatora chodzi ładnie i cicho. Ewidentnie jakby za mało paliwa. Okaże się jutro po wymianie pompy na drugą taką samą Magneti.

A wtyczka, wiązka do pompy? No i oczywiście VAG'a czy nie ma błędu.

Doc pisze: ↑

10 gru 2024, 15:42

A wtyczka, wiązka do pompy? No i oczywiście VAG'a czy nie ma błędu.

Z Wtyczką raczej jest wszystko w porządku, pompkę normalnie było słychać, z wężyka zasilającego leciało normalnie paliwo. Listwa wtryskowa normalnie podawała paliwo. Mimo to jutro będę montował nową pompę też Magneti. Dopowiem, że Auto zaczęło tracić moc na niskich obrotach, jakby turbina nie wchodziła. Po przekroczeniu "nie wiem" 2-3tyś obrotów nie można było utrzymać kierownicy. Po czym auto straciło kompletnie moc jakby turbina została odłączona bądź weszło w tryb "awaryjny". Zgasło i dziękuje bardzo. Można było kręcić minutę, minimalnie chwytał obroty i od nowa kręcił. Jak się "napompowało" pompę kluczykiem, to łapał szybciej ale dalej kręcił.

Many90, a cewki?

Doc pisze: ↑

10 gru 2024, 21:36

Many90, a cewki?

Iskra jest, raczej na każdej taka sama. Potrafi kopnąć.

Pompa zmieniona, problem pozostał. Trzeba szukać dalej niestety.

Odgrzewam Okazało się, że na wszystkich cylindrach jest ciśnienie rzędu 6 barów. Po dolaniu oleju wzrasta do +/-10 barów. Zaskakujące, że stało się to na wszystkich Cylindrach.