Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

mat1324 pisze: ↑

23 maja 2022, 22:48

Przecież już wiadomo, co jest ich przyczyną .

Cześć,

Przeczytałem cały temat, ale pod koniec juz sie pogubiłem
Przczyną jest luz na flanszy?

A tutaj taka ciekawostka do obejrzenia u Profesora Chrisa.
Co prawda A8, ale chyba miał to samo co u nas.
Kolejność wymian poszczególnych elementów jak u niektórych z was, a przyczyna... sami zobaczcie

https://www.youtube.com/watch?v=QUERJuPuUqs

U niego występowały chyba drgania przy ok. 120 km/h, czyli ewidentnie koła, które wpadają w tym zakresie prędkości w rezonans i jak są niewyważone lub są problemy z centrowaniem, czyli w sumie też brak wyważenia, to występują wibracje. Przestałem go oglądać na YT, bo ma coraz słabsze merytorycznie filmy. Kiedyś były konkrety, a teraz jakieś filmiki, aby tylko był ruch na kanale.
U mnie problem występował już przy niższych prędkościach. Jestem dość wyczulony na to i odczuwałem drgania przy ok. 70 km/h. Było wrażenie niewyważonych kół, ale to odzywał się luz na prawej flanszy .

U mnie drgania raz były przy prędkości 50 innym razem przy 70 taka shimma. Od razu zamówienie na kompletne półosie z przegubami i wymiana. Po rozebraniu lewego wewnętrznego przegubu wysypały się igły.

W tipie luz na flanszy dobija też wewnętrzny przegub. Dlatego zmieniłem cały mechanizm różnicowy wraz z pokrywą oraz przy okazji wleciały dwie półosie.

Cześć. Też borykam się z problemem wibracji tylko, że zaczynających się od 100/110km/h. Chciałbym się zapytać gdzie mogę kupić orginalne elementy zawiechy od lemforder ? Bo te na allegro śmierdzą Mi. Pozdrawiam

repek92 pisze: ↑

16 wrz 2017, 18:11

Przeguby wewnętrzne czuć przy prędkości około 80 tak mi mówił gość co zajmuje się półosiami i przegubami.

Nieprawda...skąd te głupoty...panowie jak już nie jeden kolega wspomniał, po wykluczeniu podstaw, czyli krzywych felg, tarcz, etc. .... należy wymienić wewnętrzny przegub od strony kierowcy (najczęściej), bo po prostu się zaciera. Borykałem się z tym samym tematem w A3 8P ... ja miałem objawy od 140 dopiero i też na ślepo wszystko wymieniałem, zacząłem od piast, końcówek drążków, amora itd., problem to wew. przegub, jest to klasyka w gamie VW... Dokładną diagnozę która strona uzyskacie na stacji diagnostycznej, w bardzo prostym teście który wykonałem i ja...a mianowicie mogą sprawdzić na rolkach opory toczenia kół...i tak jak w moim przypadku wyszła lewa strona...gdzie maiła większe opory na wychyłach jak prawa...
miłej roboty

Cześć. Czy mógłby ktoś podać numery części żebym zlikwidował ten luz na flanszy przegubu wewnętrznego ? Cały przód już wymieniłem i po uszymtywnieniu zawieszeni wibracje stałe się jeszcze większe… Widziałem, że w a4 b8 można jakiś zestaw łożyska i pierścieni można kupić żeby to zlikwidować w skrzyni. W każdym razie jeżeli ktoś ma numery części na zlikwidowanie tego luzu który u Mnie jest duży to będę wdzięczny. 3.0 TDI 240km CDYA tiptronic. Pozdrawiam 🫡

Dodano po 5 minutach 38 sekundach:
Jaki koszt takiego nowego mechanizmu Mat?

Ok łożyska z katalogu zf zamówione i uszczelka, ale nie wiem którą podkładkę wyrównującą dobrać bo w katalogu jest 25 różnych. A jestem na kontakcie z zf mailowo i czekają na info. Mógłby ktoś napisać do Mnie na priv na whatsapp żebym wysłał foty katalogu ? +49 176 69405593

A tak jest oznaczona w katalogu podkładka i wszystkie te typy pod nią. 35.10

110


EINSTELLSCHEIBE



S=1,00- 1,90(ABSTUFUNG:0,025MM)
---
0730.005.962

EINSTELLSCHEIBE



A=1,000

0730.009.657

EINSTELLSCHEIBE



A=1,025
---
0730.005.963

EINSTELLSCHEIBE



A=1,050
---
0730.009.658

EINSTELLSCHEIBE



A=1,075
---
0730.005.964

EINSTELLSCHEIBE



A=1,100
河鸡河河鸡河河河河河㳑
---
0730.009.659

EINSTELLSCHEIBE



A=1,125
---
0730.005.965

EINSTELLSCHEIBE



A=1,150
---
0730.009.660

EINSTELLSCHEIBE



A=1,175
---
0730.005.966

EINSTELLSCHEIBE



A=1,200
---
0730.009.661

EINSTELLSCHEIBE



A=1,225

0730.005.967

EINSTELLSCHEIBE
1


A=1,250

Łożyska wymienione nowy olej zalany wibracje są dalej… Chyba trzeba auto na części sprzedać niestety bo już brak pomysłów. Całe auto i łożyska na mechanizmie wymienione jak pisaliście.

Mateusz1995 pisze: ↑

06 wrz 2024, 16:31

Łożyska wymienione nowy olej zalany wibracje są dalej… Chyba trzeba auto na części sprzedać niestety bo już brak pomysłów. Całe auto i łożyska na mechanizmie wymienione jak pisaliście.

Czy masz mozliwosc podmienic kola?

Już podmieniane na inne 2x no o wyważane też kilka razy. Ringów nie mam bo są to orginalne felgi Pomei.

Zanim zaczniesz rozbierać na części całkiem dobry samochód zacząłbym od tego, żeby sprawdzić koła na wyważarce z testem drogowym, żeby dowiedzieć się ile bicia ma każde koło. Jeśli nic nie wyjdzie na wyważarce z testem drogowym, spróbowałbym znaleźć wulkanizację która wyważy Ci koła na samochodzie - takie wyważenie rozwiązuje też problem z niewyważeniem poza samymi kołami, jak m. in. półosie. Kolejna możliwa sprawa, to wadliwe tarcze hamulcowe - wbrew pozorom od nich też potrafi całkiem mocno rzucać autem.
No i nigdzie nie widzę żebyś wspomniał o zmierzeniu choćby bicia piast - a to też jest jedna z podstawowych przyczyn wibracji auta.