Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam,

Czy mozeci mi Koledzy napisac, czy w automacie w silniku 2.0 TDI 190KM 2014 rok sa jakies filtry, ktore sie wymienia z olejem, czy sam olej tylko?
Jeszcze pytanie dotyczace oleju, bo cos mi chodzi po glowie, ze ponoc sie go wymienia w dwoch miejscach, a nie tylko w jednym i czesc mechanikow wymienia wlasnie tylko w jednym. Moze mi ktos naswietlic o chodzi? Kompletnie nie znam sie na tych sprawach. Z gory dzieki za odpowiedz.

Napisze sarkastycznie...moze zrozumiesz....
To jest forum audi nie wrozbity Macieja....
Nie napisales jaka skrzynia ...nie dales nam ViNu zeby sprawdzil tu ktos kto ma dostep do bazy danych....w profilu nie ma nic o twoim pojezdzie....jak mamy ci pomoc jak nic o skrzyni nie wiemy...
Mam rower szary z 2014 roku i padl mi lancuch...wie ktos moze gdzie kupie manetke do tylnich przezutek??
Daj sobie pomoc a napewno na tym super forum ktos ci poradzi na kazde Twoje pytanie....
Jak skrzynia OCK to olej ATF co 60k km...co 3cia wymiana juz z filtrami ktore sa.pod mechatronika...
Tak mi.poradzili do mojej a6
Pozdrawiam

Może kotoś mu powiedział, że w skrzyni są osobne oleje w hydraulice i inny w kołach zębatych bo w s-tronicu tak jest i oto mu chodzi. Jak pojedzie na dobry serwis to mu wymienią co trzeba.

Posypuje głowę popiołem, reprymenda zasłużona.

VIN- WAUZZZ4G0EN181911, skrzynia siedmiobiegowa 0CK.

Dzięki z pomoc.

Dodano po 6 minutach 1 sekundzie:

LukasXTC pisze: ↑

29 kwie 2024, 23:31

Może kotoś mu powiedział, że w skrzyni są osobne oleje w hydraulice i inny w kołach zębatych bo w s-tronicu tak jest i oto mu chodzi. Jak pojedzie na dobry serwis to mu wymienią co trzeba.

Dokładnie tak mi powiedziano, możesz coś więcej napisać o tych osobnych olejach.

Masz OCK tak jak ja....
Tutaj masz post z innego tematu o skrzyniach.
Mysle ze tyczy sie takze Twojej skrzyni..
Jesli sie myle niech ktos mnie poprawi.

mat1324 pisze: ↑

11 cze 2021, 21:11

Masz skrzynię 0CK o kodzie RLA, który jest również na wlepce w tej samym wierszu co kod silnika CZVB. Skrzynia ma trzy filtry, które wymienia się podczas remontu skrzyni, bo są one zamontowane od góry mechatroniki, więc nie ma do nich bezpośredniego dostępu. Do wymiany masz tylko sam olej o numerze G055529A2, którego potrzebne są 4 litry. W ASO kosztuje on ok. 180 zł za litr. Skrzynia ma też drugi olej (G055549A2), który warto wymieniać co ok. 150-180 tysięcy km, czyli np. co trzecią zmianę ATF, który należy zmieniać co 60 tysięcy km. Na upartego można wymienić korki, ale nie jest to konieczne.

Tutaj masz link do tematu o skrzyniach
topic84368.html
Pozdrawiam

Kolego wszystko się zgadza, natomiast koniecznie trzeba wymienić te 3 filtry znajdujące się w górnej części mechatroniki przy okazji wymiany oleju, bo skrzynia klęknie.
Jest mnóstwo poradników na necie jak krok, po kroku to zrobić i nie jest to wiedza tajemna.
To, że ASO tego nie ma w procedurze, to nie znaczy, ze nie trzeba tego robić. W sferze domysłu pozostawiam to, dlaczego ASO tych filtrów nie wymienia.
Olej MTF powinno wymieniać się co 2-go wymianę ATFu, czyli co 120kkm

Pozdrawiam

Adusadi pisze: ↑

30 kwie 2024, 08:05

Masz OCK tak jak ja....
Tutaj masz post z innego tematu o skrzyniach.
Mysle ze tyczy sie takze Twojej skrzyni..
Jesli sie myle niech ktos mnie poprawi.

mat1324 pisze: ↑

11 cze 2021, 21:11

Masz skrzynię 0CK o kodzie RLA, który jest również na wlepce w tej samym wierszu co kod silnika CZVB. Skrzynia ma trzy filtry, które wymienia się podczas remontu skrzyni, bo są one zamontowane od góry mechatroniki, więc nie ma do nich bezpośredniego dostępu. Do wymiany masz tylko sam olej o numerze G055529A2, którego potrzebne są 4 litry. W ASO kosztuje on ok. 180 zł za litr. Skrzynia ma też drugi olej (G055549A2), który warto wymieniać co ok. 150-180 tysięcy km, czyli np. co trzecią zmianę ATF, który należy zmieniać co 60 tysięcy km. Na upartego można wymienić korki, ale nie jest to konieczne.

Tutaj masz link do tematu o skrzyniach
topic84368.html
Pozdrawiam

Dzieki wielkie, pozdrawiam!

Witam posiadam audi A6C6 2.8FSI automat mam problem ze skrzynią biegów ostatnio jak wracałem z pracy to słyszałem szum pod kierownica albo pod pedałami, na następny dzien odpaliłem auto i wyskoczyła kotrolka EPC i i była zablokowana skrzynia biegów plus jeszcze się na ekarnie świeciły wszystkie biegi na Czerowno "DRNP" podłączyłem pod komputer i wyskoczył błąd skrzyni biegów.Czy ktoś miał podobną sytuacje i orientuje się co może być uszkodzone? czy czeka mnie wymiana całej skrzyni? dzięki za podpowiedzi Pozdrawaiam

Kolego jaki kod błędu, jaka skrzynia?

Miloszek pisze: ↑

01 maja 2024, 00:37

Witam posiadam audi A6C6 2.8FSI automat mam problem ze skrzynią biegów ostatnio jak wracałem z pracy to słyszałem szum pod kierownica albo pod pedałami, na następny dzien odpaliłem auto i wyskoczyła kotrolka EPC i i była zablokowana skrzynia biegów plus jeszcze się na ekarnie świeciły wszystkie biegi na Czerowno "DRNP" podłączyłem pod komputer i wyskoczył błąd skrzyni biegów.Czy ktoś miał podobną sytuacje i orientuje się co może być uszkodzone? czy czeka mnie wymiana całej skrzyni? dzięki za podpowiedzi Pozdrawaiam

Jeszcze przy okazji jedno pytanie, bo niepokoja mnie metaliczne dzwieki slyszalne przy zmianie biegow 1-4 glownie, przy malych predkosciach, kiedy wciskam bardzo lekko gaz i samochod sie toczy. Troche bardziej slychac kiedy jest redukcja na nizszy bieg przy predkosc 20-40 km/h. Przy predkosciach powyzej 50-60 km/h praktycznie nic nie slychac juz. Nie wiem co to jest a mechanicy ktorzy sprawdzali auto glownie daja mu popalic a nie patrza na male predkosci i te metaliczne dzwieki. Dodam jeszcze ze kiedy mam D i stoje na swiatlach to czuc lekkie wibracje i zmieniam P lub N bo wtedy ustaja.

Kolego prawdopodobnie luz na łożysku lewej flanszy półosi skrzyni biegów, nie przegubu wewnętrznego. To jezeli chodzi o slyszalne dzwieki metaliczne przy malych predkosciach. Jest do tego zestaw naprawczy.
Jezeli chodzi o wibracje na p, to sprawdz dwumase.
Warto sprawdzic korekty wtryskow
Pozdrawiam

Na P i N brak wibracji, jedynie na D kiedy stoje z wcisnietym hamulcem.

Co do tego zestawu, to duzo jest przy tym roboty?

Dzieki za pomoc

Kolego nie ma tragedii, samemu można ogarnąć. Czas operacyjny ponoć 4-5 godzin. Przymierzam się profilaktycznie do tego montażu.
Tutaj koleżka KrychaWRC fajnie tłumaczy co i jak (części I i II filmu):

https://www.youtube.com/watch?v=yHaVdApcW4I

Jeżeli okaże się, że to jest to, wówczas możesz kupić osobno łożysko lewej półosi skrzyni na allegro, producent INA, ale w pudełku jest FAG (koszt ok. 57 zł) i osobno kapę i podkładki dystansowe (koszt ok. 99 zł) co w sumie daje nieco ponad 150 zł. W zestawie wychodzi drożej o stówkę

Diagnoza luzów lewej flanszy skrzyni biegów (zarówno manual jak i automat) jest prosta do realizacji: wystarczy szarpnąć za flanszę, a ta nie może mieć żadnych luzów poza wzdłużnym.
Przypadłość ta dotyka zarówno skrzynie automatyczne jak i manualne, zwłaszcza te ostatnie. Taki feler tych pajaców od Audi.

Jeżeli chodzi o te wibracje, to tak jak napisałem diagnoza wtrysków, dwumasy, ale również koła pasowego wału. Miałem podobnie jak stałem na światłach, odczuwalne wibracje. Byłem przekonany, że to dwumasa, aż któregoś pięknego dnia spadł mi pasek wielorowkowy na rant koła pasowego wału i zrobił się z niego makaron. Wtedy okazało się, że koło było już dawno do wymiany. Audi nie ogarnia jeszcze w jaki sposób dobrze zrobić tłumik drgań w takim kole i stąd takie klocki.

Pozdrawiam

awakeman pisze: ↑

09 maja 2024, 00:24

Na P i N brak wibracji, jedynie na D kiedy stoje z wcisnietym hamulcem.

Co do tego zestawu, to duzo jest przy tym roboty?

Dzieki za pomoc

Raz jeszcze dziekówa!

awakeman pisze: ↑

09 maja 2024, 10:17

Raz jeszcze dziekówa!