Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam Koledzy!!!
Jezli mam zle nazwany temat lub jakis inny problem to dajcie znac nie usuwajcie go !
Ma audi A6 1.9TdI z 99 roku, w papierach jest 110km , na chamowni bylo 129 beZ zmian, aja dalem chipa na 150km i 323 Nm . Sprzegło zaczyna sie slizgac,( np dzis rano jade 120km/h dodaje gazu, obroty 3500a ja dalej 120km/h) i mysle o wymianie sprzegła i czy jest sens wymieniac na takie jak przewiduje fabryka do 110 km , czy zalazyc cos mocniejszego . a co z kolem zamachowym?:roll: , poradzie , co i gdzie to kupic i jak dobrac zeby pasowało.
Prosze o pomoc!!!

Jesli chcesz dalej jezdzic na tym 150KM to radze kupic lepsze sprzegło bo fabryczne i tak Ci siądzie. Albo zmien softa na 140 i kup fabryczne.
Najlepsze sprzegła ma Sachs.

Mowisz kolego ze po zmianie na 140 km starczy oryginalne ? a co z kolem masowym? Czy to wina duzej ilisci koni mech, czy zbyt duzego momentu obrotowego?(323Nm)
pozdro

wymien wtryski na 216, turbo , jednomas i bedziesz mial 170ps

poka wykres

_profil

Fajnie kolego, ale az tak to nie chce go zmieniac, tyle co ma muz fajnie sie kula i spalanie super 6,3Lna 100.

Carlos
To mam pytanko czy ja moge zalozyc to samo sprzegło co Ty masz do 155Km? Jak tak to masz symbol?
Dzieki andy

ok dzieki, to czekam na wiecej info, a moze zmniejszyc mu moment obrotowy/

Tobie kolego nie jest potrzebny tak bardzo kompletny zestaw do wymiany sprzęgła... Sam docisk z tarczą, bez łożyska! ÂŁożysko się wyrabia wtedy gdy bałwan staje na czerwonym świetle bądź na każdym postoju i stoi z wciśniętym sprzęgłem...

Ja wyrżnąłem kompletnie sprzęgło w moim GOLFie IV v6 2.8l z napędem 4x4 (4 motion), myślałem że samą tarczę wystarczy wymienić... niestety docisk też było trzeba, tzn nie koniecznie ale jak już kupiłem to ok, tak lepiej! Bo w momencie gdy zaczyna się ślizgać już sprzęgło to wtedy znaczy że już tworzywo tarczy jest tak wypalone i starte że i nawet nowy docisk nic nie pomoże bo nie da rady docisnąć do porządku...
w momencie gdy się ślizga to już jest moment kiedy zaczyna się wypalać docisk! nie tylko wypalać bo i czasem się może zdarzyć że elementy konstrukcyjne tarczy (małe śrubki) wyrabiają sobie "elegancki" rowek w docisku... :lol:

Firmy tarcz jakie polecam to na 1 miejscu LUK, a na drugim Sachs, chodź może być różnie i jestem skłonny ustawić egzekwo na 1 miejscu obie firmy...
Aha, w żadnym wypadku nie kupuj tarczy takiej jaką zapodał Carlos, tzn z całym szacunkiem dla Carlosa, ale nie ma mowy żeby sprzęgło z 6-cio garowego pasowało do 4-ro garowego... Po pierwsze spójrz jakiej jest wielkości skrzynia w obu silnikach...

Poza tym powiem Ci, że nie musisz kupować nic mocniejszego <mam na myśli sprzęgło>, bo wszystko zależy od tego jak też ruszasz, z pół sprzęgła i tak trzymając?? Z nowym dociskiem nawet tak byś nie dał rady, bo odsprzęglanie odbywa się na tak krótkim odcinku, że nie za bardzo Ci się uda ruszanie z pół sprzęgła, poza tym lepiej jest zetrzeć opony jak sprzęgło...
Ponad to w momencie gdybyś dał inną tarczę, tzn mocniejszą, chodź w ogóle nie wiem czy takowe istnieją do jednego silnika <pasujące>, bo gdybyś dał lepsze sprzęgło to znów bardziej cierpieć zaczynają elementy napędu...
Coś za coś, masz o tyle dobrze, że nie masz QUATTROka!! pozdrawiam

P.S. - kupuj zwykłe sprzęgło do 110KM, tarczę z dociskiem i pokaż ludziom na autostradzie co potrafi AUDI!!!!!!! 8-)

nie nie Carlos, nie o to chodziło... to była wiadomość do tamtego kolegi, nie miałem ani grama na myśli, że Ty CARLOS nie wiesz o tym, że sprzęgło do 6-garowego nie pasuje do 4-ro bo jestem pewien że Ty o tym wiesz, i stąd te moje

z całym szacunkiem dla Carlosa

w poprzedniej wypowiedzi...

Andy, łożysko oporowe to nie jest duży koszt. Pamiętaj wymieniając sprzęgło najlepiej wymienić cały komplet.

- ja pisząc to, że nie musi kupować łożyska kierowałem się tym, że sam się nie jeden raz zajmowałem wyjmowaniem skrzyni <też z modeli takich gdzie silnika wyjąć się nie da i trzeba się namęczyć ze zrzuceniem skrzyni> co nie za często bywa łatwe, a zmiana łożyska to fakt nie jest dużo roboty... a ile wiecej w komplecie kosztuje z łożyskiem bądź bez?? Bo ja do tej pory zawsze kupywałem samą tarczę z dociskiem, NNO i jeszcze jeden raz sie zdarzyło że docisku nie zmieniałem tylko tarczę wysłałem do nabicia...
A jeśli kupujesz części i zaprowadzasz samochód do mechanika to owszem, tez jestem ZA kupnem łożyska... (ale przy porównaniu nowego i tego używanego NAPRAWDę różnicy nie ma)

Andy napisz jak tam się rzecz w dalszym ciągu ma...

ehh
przy takich cenach tarczy i docisku to już prawie różnicy nie poczujesz jak kupisz z łożyskiem...
Ja do GOLFa IV 2.8l V6 4motion 204KM zapłaciłem za tarczę z dociskiem 950zł...
w Audi A6 C4 z 2.8l QUATTRO wysłałem tarczę do regeneracji (nabicia) i zapłaciłem 50zł... :D jak nówka!!

Wiec koledzy po wyminie jest tak:
Sprzeglo chodzi jak maselko , z tego co wiem przejechalem 3 km , bo okazalo sie ze przy 3 tys obrotów na sekunde zapala sie kontrolka ladowania , wie ktos co to moze byc? auta nie odebralem , bo bylo dobre wiec to tez musi usunac. Pozdro
andrzej

Hej.
Wstawilem komplet oryginalny jak do 110 sachsa. tarcza,docisk,lozysko razem z roboata 1050pln. Kontolka juz nie miga , padl regulator napiecia, wymienil mechanik w cenie robocizny za sprzeglo./ Teraz jest super :mrgreen: ! Troche zmniesze moze moc do 140Km i moment obrotowy, ale jeszcze pomysle, zeby znowu nie padlo!!!
pozdro
Andy

Andy pisze:Hej.
Wstawilem komplet oryginalny jak do 110 sachsa. tarcza,docisk,lozysko razem z roboata 1050pln. Kontolka juz nie miga , padl regulator napiecia, wymienil mechanik w cenie robocizny za sprzeglo./ Teraz jest super :mrgreen: ! Troche zmniesze moze moc do 140Km i moment obrotowy, ale jeszcze pomysle, zeby znowu nie padlo!!!
pozdro
Andy

pokaz wkoncu ten wykres albo napisz ile ps i ile nm
bo dziwi mnie ze masz taka moc w afnie

Witam

[ Dodano: 2009-05-13, 09:05 ]
Tak to wyglada.
pozdro
:mrgreen:

to na seryjnych klockach czy cos modzone